Poll: Audi RS6 vs BMW M5 vs Mercedes-AMG E63 vs Porsche Panamera (2020)

Als eerbetoon aan een kwart eeuw Pagani Zonda komen een groep getalenteerde Italiaanse studenten met de beeldschone Alisea Concept. Dat school niet persé saai hoeft te zijn bewijst het Istituto Europeo di Design (IED) uit Turijn. Daar mochten studenten zich namelijk uitleven aan een eerbetoon voor de Pagani Zonda die recentelijk zijn 25ste verjaardag vierde. Niemand minder dan CEO Horacio Pagani himself werkte zowaar mee aan het Alisea project! In tegenstelling tot hedendaagse conceptmodellen bestaat de Pagani Alisea Concept zowaar effectief, er zou zelfs een werkende V12 krachtbron aanwezig zijn! Ook de LED koplampen functioneren volwaardig net zoals bepaalde aero onderdelen. Officieel beeldmateriaal van het interieur werd niet vrijgegeven, we moeten de Italianen op hun woord geloven dat de renders waarheidsgetrouw zijn. Of de Istituto Europeo di Design leerlingen nu officieel aan de slag kunnen bij Pagani is niet duidelijk, wel oogt het project bijzonder knap op je sollicitatiebrief. Vermoedelijk blijft het ook bij slechts één exemplaar. Tenzij er natuurlijk enige interesse heerst onder het vermogende Pagani cliënteel, dan is een beperkte productie nooit veraf. Afgezien van enkele verdwaalde one-off’s was de Pagani Zonda tussen 1999 en 2019 in productie. Ook diens opvolger, de Huayra, heeft alreeds het stokje doorgegeven aan de Utopia nieuwkomer.

Na eerdere samenwerkingsakkoorden met Hyundai en Porsche slaan nu ook BMW en Rimac de handen in elkaar voor de ontwikkeling van zuiver elektrische wagens. Onder de vage “long-term partnership” noemer gaan BMW en Rimac (riemats uitgesproken) een strategische samenwerking aan. Beide partijen hopen van elkaars expertise te profiteren voor de ontwikkeling van nieuwe elektrische modellen. Ook Hyundai (en Kia) en Porsche hebben eerder soortgelijke samenwerkingsakkoorden afgesloten met CEO Mate Rimac die ook wel “de Elon Musk van de Balkan” genoemd wordt. Kwestie van deze belangrijke deal naar waarde te kunnen schatten. Neen, in tegenstelling tot Pininfarina (en de Battista) moeten we geen BMW afgeleide van de 1.914 pk sterke Rimac Nevera hypercar verwachten. Wel gaat de befaamde Duitse premiumconstructeur samenwerken met de Rimac Technology afdeling. Deze hebben honderden slimme ingenieurs in dienst op de gloednieuwe Rimac Campus die zich verdiepen in elektrische componenten, batterijtechnologie en bijhorende software. Qua design en rijgedrag blijft de Kroatische invloed vermoedelijk (zeer) beperkt. Daar heeft BMW natuurlijk zelf de nodige mankracht (m/v/x met talent) voor in dienst. Concrete voorbeelden van het BMW en Rimac huwelijk volgen ergens tegen 2025. Dat we tegen dan diverse Neue Klasse productiemodellen mogen verwachten is ongetwijfeld geen toeval. Eerst krijgen we een nieuwe (zuiver elektrische) generatie X3, gevolgd door een nieuwe 3 Reeks!

Met een facelift biedt de zuiver elektrische Mercedes EQS limousine nog meer luxe, comfort, rijbereik … en op de grille prijkt er zowaar opnieuw een fiere ster! Terwijl de Mercedes EQS luxelimousine eigenlijk pas midden 2021 gelanceerd werd is de tijd al aangebroken voor een facelift. Eentje behoorlijk subtiel maar wel tastbaar. Dit met de blijde herintrede van een fysieke ster op de motorkap. Net zoals bij de S-Klasse! Voordien had de EQS een ster in de grille met erboven het (2D) logo, vanaf nu staat er weer fysiek een (rechtopstaande) ster op de neus. Hoe fier kunnen/zullen ze in Stuttgart zijn?! Al had de EQS Maybach reeds zo’n rechtopstaande ster. Tezamen met een grotere batterijpack (118 ipv 108,4 kWh) en enkele aerodynamische aanpassen loopt het rijbereik van de Mercedes EQS facelift op tot maar liefst 822 km (WLTP). Toch voor de achterwielaangedreven EQS450, de 4MATIC+ variant haalt nipt de 800 km grens niet. En die vierwielaangedreven varianten zien hun trekvermogen oplopen tot 1.700 kg (ipv 700 kg). Binnenin blijven de wijzigingen voor de Mercedes EQS facelift vrij beperkt. Namelijk met B-stijl ventilatieopening omlijstingen in het gegalvaniseerd chroom. En de luxueuze zetels achterin hebben zowaar nog meer (verstel)mogelijkheden! En over mogelijkheden gesproken, daarvoor ben je bij de Manufaktur Selection catalogus aan het juiste adres. De opgewaardeerde Mercedes EQS kan vanaf eind april 2024 worden besteld. Ondanks de verbeterde standaarduitrusting blijven de Belgische basisprijzen ongewijzigd. Zoek dus maar ministens 111.320 euro (EQS450+ AMG Line) bij elkaar!

Lees hier onze rijtest met de Mercedes EQS580!