Teaser: CUPRA Leon (2020)

De aanstormende Defender OCTA wil de sterkste, meest capabele én meest luxueuze Land Rover Defender ooit worden. Waarvan akte! Niet SVX of SVR zoals gedacht maar OCTA, al mogen we ongetwijfeld ook gewoon Octa zeggen. Zo zal de topversie van de nieuwe generatie Land Rover Defender heten. Net zoals de Defender V8 is de Octa voorzien van een potente achtcilinder benzinemotor. Prestatiecijfers werden niet vrijgegeven (550+ pk?) maar wél dat er zuinige mild hybride technologie aanwezig is om het verbruik te drukken. De innovatieve 6D Dynamics ophanging komt over van de Range Rover Sport SV en wil met antistamp- en antirolcontrole voor uitstekende prestaties op alle terreinen zorgen. Voldoende snel stilstaan/stoppen kan dankzij performante Brembo remschijven. Al is de vraag waarom je écht sportief (lees: hard/dynamisch) zou knallen met een 2.500+ kg zware SUV?! Naamkundig verwijst Octa niet (persé) naar het aantal cilinders (acht, nvdr). De benaming is blijkbaar geïnspireerd op de octaëdervorm van een diamant. En dat is dé hardste natuurlijk voorkomende stof op aarde en die bekendstaat om zijn zeldzaamheid. Een omcirkelde diamant zal je dan ook hier en daar terugvinden op de Land Rover Defender topversie. In combinatie met een aangedikte/sportieve vormgeving natuurlijk. Deze moeten representatief zijn voor de aanwezige kracht, de veerkracht en de begeerlijkheid van de Britse luxe-SUV. De volledige onthulling van de Defender Octa is pas voor later dit jaar. Exclusieve klanten zullen in de komende weken/maanden normaliter een uitnodiging krijgen voor een exclusieve preview. Wie twijfelt of hij/zij éffectief tot die selecte club behoort neemt best eens contact op met de lokale Jaguar – Land Rover verdeler. Reken voor de Land Rover Defender OCTA op een Belgische prijs van gemakkelijk 150.000 euro aangezien ze voor de Defender 90 V8 P525 alreeds 137.860 euro vragen.

Lees hier onze rijtest met de Land Rover Defender P400!

Moet Volkswagen (opnieuw) werk maken van een dakloze Golf GTI Cabrio? De Golf GTI als sensationele sportwagen omschrijven gaat misschien een (serieuze) brug te ver maar niemand zal/kan ontkennen dat dit icoon voor het nodige rijplezier zorgt. Zowaar in een dagdagelijks bruikbare verpakking, zeker wanneer je buurman/schoonmoeder niet direct hoeft te zien dat je voor de performante topversie ging. Intussen kreeg de achtste (!) generatie Volkswagen Golf (mk8) een facelift waarbij direct ook de Golf GTI opgefrist werd. Deze doet het zonder handbak en is sowieso 265 pk sterk. Een straffere Golf GTI Clubsport staat reeds op de planning! Tussen 2011 en 2016 combineerde Volkswagen de Golf GTI en Golf Cabrio koetswerkvorm. Die uitgesproken koetswerkvorm voor de dynamische lifestyle meerwaardezoeker met voorliefde voor wapperende haren was duidelijk geen commercieel succes want een opvolger bleef uit. Maar dankzij de Photoshopskills van X-Tomi krijgen we toch een goed beeld van een hedendaagse Volkswagen Golf GTI Cabrio. Toch lijkt de kans (geheel) onbestaande dat ze zich in Wolfsburg met een dergelijk project bezighouden. Recentelijk was er nog een dakloze T-Roc Cabrio R met 300 pk maar die keerde na de facelift niet meer terug. Dan maar hopen op productieplannen voor de dakloze ID3 … of wil je toch liever zo’n Tiguan Cabrio?

De zuiver elektrische CUPRA Born krijgt een blitse Born VZ topversie met 325 pk, sportieve details (oa kuipzetels!) en tot 570 km rijbereik. Sinds CUPRA zich in 2018 officieel losweekte van moederbedrijf Seat werd volmondig de kaart getrokken van passie, emotie en sportiviteit. Zeg maar het Spaanse Alfa Romeo! De Born is momenteel hun enigste zuiver elektrisch model en is verkrijgbaar met 204 pk of 231 pk. Niet bijzonder veel in autoland anno 2024, reden temeer om het CUPRA Born VZ topmodel te lanceren. VZ verwijst naar “veloz” wat Spaans is voor “snel”, een type-aanduiding die we ook al zagen bij de Formentor VZ. De achterwielaangedreven Born VZ rekent op een 325 pk / 545 Nm sterke elektromotor waarmee je 0-100 km/u sprintjes doet in 5,7 seconden. Pas wanneer de 200 km/u verschijnt op het digitale dashboard is de topsnelheid bereikt. Vermoedelijk zal het rijbereik van de 79 kWh accupack zo wel iets lager uitvallen van de geafficheerde 570 km (WLTP). Laden kan aan 11 kW (AC) of 170 kW (DC). Exclusief voor de CUPRA Born VZ zijn de Dark Forest en Midnight Black kleuren. De donker chroom VZ logo’s rondom behoren tot de basisuitrusting net zoals kwalitatief rubber en 20” lichtmetalen velgen met koperkleurige 3D-inzetstukken. Binnenin vinden we eveneens diverse sportieve materialen en een groter infotainmentsysteem (12,9″) terug. Al gaat de aandacht ongetwijfeld direct naar de strakke kuipzetels die voor een lager zitgevoel en sportieve zithouding zorgen. Om je geweten te sussen zijn deze gemaakt van gerecycleerde materialen. Naast extra vermogen en een aangedikte (sportieve) uitrusting werd tevens het stuurgevoel van de Born VZ opgewaardeerd. De CUPRA Born VZ wordt in het 3e kwartaal van 2024 gelanceerd, een Belgische prijs werd nog niet gecommuniceerd. Voor de 231 pk sterke Born eBoost vraagt CUPRA minstens 43.050 euro.