Land Rover steekt haar offroadicoon in het nieuw.
De eerste generatie Defender bleef zowaar 71 jaar (!) in dienst maar met de steeds strenger wordende eisen qua uitstoot/veiligheid moest Land Rover wel eens grondig vernieuwen. Op visueel vlak doen ze dat (te?) duidelijke zichtbaar maar aan de intrinsieke kwaliteiten (onverwoestbaar, luxe, comfort, praktisch, vierwielaandrijving, offroadskills, …) werd niet geraakt. Opnieuw is er keuze tussen een 90 en 110 uitvoering (lees: kort en lang) van de Defender, die laatste geniet de prioriteit bij de productie in Slowakije.
Onder de motorkap kan je enkele vier/zescilinder benzine- en dieselmotoren vinden, tegen 2021 moet daar een plug-in hybride uitvoering bijkomen. Bestellingen worden opgenomen in ruil voor minmaal 56.800 euro, als dat teveel van het goede is kan je misschien opteren voor de Lego Technic’s versie.
De aanstormende Defender OCTA wil de sterkste, meest capabele én meest luxueuze Land Rover Defender ooit worden. Waarvan akte!
Niet SVX of SVR 
Ondanks zijn benaming en de aanwezigheid van een 635 pk sterke V8, hoe sportief komt de imposante Range Rover Sport SV voor de dag?!
De 
Land Rover toont een eerste glimp van de langverwachte Range Rover Electric die nog steeds buitengewoon luxueus, comfortabel en veelzijdig moet zijn.
Het mag dan nog niet direct zichtbaar zijn, deze