De Aston Martin SUV komt dichterbij!
Na het stevige (financiële) succes dat Porsche kon oogsten met de Cayenne konden de andere luxemerken niet snel genoeg hun Levante, Urus, Bentayga en Cullinan lanceren. Tegen eind 2019 mogen we Aston Martin ook tot die groep rekenen want dan moet de DBX het levenslicht zien. De ontwikkeling daarvan loopt bijzonder goed, het eerste prototype maakt intussen al de nodige testkilometers in diverse (extreme!) weersomstandigheden/locaties.
De DBX moet – als SUV – zichzelf overtreffen op onverharde ondergrond maar blijft trouw aan het Aston Martin DNA, op het circuit mag je dus straffe prestaties verwachten. Daarvoor rekenen ze vermoedelijk op het bestaande motorengamma, een eigen 5.2-liter V12 en de 4.0-liter V8 van AMG makelij. Een plug-in hybride versie volgt.
De uitbreiding van het gamma is ongetwijfeld goed nieuws voor de beurswaarde van de Britse sportwagenbouwer. Die ziet het toekomstpotentieel van de DBX alvast groot in want speciaal hiervoor (en de doorgedreven elektrificatie van het merk) werd er een nieuwe fabriek opgetrokken in St Athan (nabij Wales).
Als eerbetoon aan een kwart eeuw Pagani Zonda komen een groep getalenteerde Italiaanse studenten met de beeldschone Alisea Concept.
Dat school niet persé saai hoeft te zijn bewijst het 
Na de P7 en G9 heeft de ambitieuze nieuwkomer XPENG met de G6 SUV nog een zuiver elektrisch model klaar voor de Europese markt.
Het nieuwe Chinese automerk XPENG is vermoedelijk jaloers op de enorme Europese interesse voor de 
Het mag dan nog als een 1 april mop klinken maar Hyundai heeft effectief een zuiver elektrische IONIQ 5 N eN1 Cup racewagen voorgesteld.
Stilaan gaan we allemaal richting elektrisch rijden om uiteindelijk de aarde zoveel mogelijk te ontlasten. Of toch niet extra te belasten! Moderne EV’s rijden bijzonder rustgevend … en desgewenst flitsend snel. Maar dat autobouwers nu al werk maken van zuiver elektrisch racewagens (in een eigen klasse) is misschien wel een echte game changer.
In navolging van de 
