Bekijk hier alle interessante bezienswaardigheden van Ssangyong op het Autosalon van Brussel!
Op het laatste moment toverde Ssangyong nog een XLV CNG uit haar Koreaanse hoed, op de grote stand is toch de nieuwe Rexton die de aandacht opeist. Met zijn riante buitenafmetingen biedt hij logischerwijs heel wat binnenruimte terwijl de afwerking er ook sterk op vooruitgaat. Wanneer je het prijskaartje (vanaf 28.000 euro) bekijkt zou je eigenlijk helemaal niet meer mogen twijfelen.
Onder de vleugels van KG Mobility kan SsangYong zich opnieuw op de toekomst focussen met de stoere (en ruime) Torres SUV als eerste wapenfeit.
Alsof de stijgende grondstofprijzen, covid pandemie en het tekort aan halfgeleiders nog niet genoeg miserie veroorzaakten, had het Koreaanse automerk SsangYong ook de nodige “bestuurlijke moeilijkheden” te verwerken. Even leken ze af te glijden richting een jammerlijk faillissement … tot het KG Group conglomeraat (eveneens Zuid-Koreaans) zich finaal opwierp als overnemer. Dit onder hun KG Mobility afdeling en vooral met voldoende budget om grondig werk te kunnen maken van een hedendaags (lees: EV) gamma!
Op termijn verwachten we dan ook dat de KG Mobility benaming gehanteerd zal worden. Maar dat is (nabije?) toekomstmuziek, de Torres SUV nieuwkomer doet het met een SsangYong badge achterop! De Torres naamgeving verwijst op zijn beurt naar het nationale park in Chilli (Unesco Werelderfgoed!) wat zijn avontuurlijke inborst moet benadrukken.
Op foto mag de SsangYong Torres er dan ietwat schattig uitzien, in de praktijk maakt de 4,70 meter lange en 1,89 meter brede Koreaan een robuuste indruk! Dit met de stoere grille, fijne LED koplampen en de geaccentueerde C-stijl. Zelf spreken ze over de “Powered by Toughness” designtaal die ook in toekomstige modellen zal terugkomen. Laat je wel niet vangen door pakweg de uitgeklopte kofferdeur (die gewoon opent, zonder reservewiel trouwens) of de fake bevestigingshaken op de motorkap.
Binnen het actuele SsangYong gamma nestelt de Torres zich tussen de Korando en Rexton. Inzake personalisatie is er keuze tussen zes koetswerkkleuren, grijze interieurbekleding en 17”, 18” of 20” velgen. Zoals vaak zorgen de grootste velgen voor de nodige blingbling op de parking … maar onderweg (en zeker op typisch Belgisch asfalt) durven deze sporadisch het comfortniveau te fnuiken.
De hoekige buitenafmetingen hebben een positieve invloed op de binnenruimte. Zowel vooraan als op de achterbank hebben alle mogelijke ledematen voldoende ruimte ter beschikking. In de koffer past er 703 liter, met de achterbank plat (60:40) loopt het laadvolume op tot 1.663 liter! Mocht dat niet volstaan kan je nogmaals 1.500 kg slepen aan de trekhaak.
Aan (degelijke afgewerkte) kunststof geen gebrek in de Torres al proberen ze wat sfeer en gezelligheid te creëren met chroom accenten, leder/stoffen bekleding en glimmende pianolak. De hogere koetswerkbouw zorgt voor een gemakkelijkere instap en prima zichtbaarheid rondom!
Naast een (smal) digitaal instrumentencluster (12,5”) achter het grote (zeshoekige?) stuurwiel is de Torres ook voorzien van een dubbel infotainmentsysteem. Het bovenste exemplaar is 9” groot en neemt de multimedia en navigatie voor zijn rekening, voor de bediening van de airco moet je bij het display onderaan (8”) zijn. Inderdaad, zoals bij de Audi Q7 en consorten!
Hightech snufjes zoals augmented reality navigatiehulp of massagezetels moet je hier niet verwachten. Wel kan je genieten van onder meer geïntegreerde zonneschermen, verwarmd stuurwiel, parkeersensoren, keyless entry/go, licht/regensensor, elektrische kofferklep, verwarmde zetels (voor+achteraan), draadloze telefoonlader, achteruitrijcamera… En uiteraard Apple CarPlay / Android Auto ondersteuning!
Ook inzake rijhulp- en veiligheid biedt de SsangYong Torres de nodige hulpmiddelen. Gaande van automatische noodremhulp, een hoop airbags, actieve rijstrookassistent, vermoeidheidsherkenning, adaptieve cruise control en intelligente grootlichten tot Trailer Sway Control. Dankzij die laatste worden onverwachte slingerbewegingen zoveel mogelijk voorkomen (of gereduceerd) wat het rijden met een aanhangwagen net wat aangenamer maakt. De waarschuwingen “bij vertrek voorligger” zijn ook handiger dan je op voorhand zou verwachten…
De Europese SsangYong Torres is voorzien van een 1.5-liter T-GDI viercilinder benzinemotor, goed voor 163 pk / 280 Nm. Afhankelijk van je voorkeur/budget komt met deze met voorwielaandrijving (2WD) of vierwielaandrijving (4WD), handgeschakelde 6-versnellingsbak (6MT) of 6-traps automaat (6AT). Al zijn niet alle combinaties mogelijk!
De zuiver elektrische SsangYong Torres EVX volgt pas in 2024 en zou op een 207 pk sterke elektromotor rekenen. De 73 kWh BYD Blade Battery accupack moet ongeveer 450 km rijbereik bieden. En dankzij de V2L technologie kan je deze Koreaan ook als powerbank gebruiken om andere e-apparaten op te laden! Op visueel vlak zouden de verschillen tot een minimum beperkt blijven.
Dat er geen 0-100 tijden gecommuniceerd worden zegt al iets over de dynamische of sportieve kwaliteiten, onder stevige belasting durft de automaat sowieso wat (luidruchtig) te twijfelen. Beter hanteer je een rustige rijstijl en kan je dicht in de buurt komen van het opgegeven verbruik (8,5 liter per 100 km). Met een volle benzinetank (50 liter) geraak je zo bijna 600 km ver. Mocht de buurman/vrouw geïnteresseerd zijn in de topsnelheid, deze ligt op 194 km/u (MT6) of 191 km/u (AT6)!
Het Torres SUV gamma omvat vier verschillende afwerkingsniveaus (Amber, Quartz, Forest Edition en Sapphire) wat maakt dat er geen ellenlange optielijst nodig is aldus SsangYong. Bijbetalen kan enkel voor een metaalkleur (700 euro) of het grijze interieur (300 euro). Prijsmatig loopt het bij de SsangYong Torres van 36.490 euro (Amber 2WD 6MT) tot 47.490 euro (Sapphire 4WD 6AT). Steeds met vijf jaar garantie én bijstand. Ook de vlotte levertermijnen zijn ontegensprekelijk een troefkaart anno 2023.
Binnen het klassieke SUV C segment moet de Koreaanse nieuwkomer opboksen tegen een hoop (ijzersterke) concurrenten. Dan denken we aan de Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan, Jeep Compass en Dacia Duster tot de Renault Austral, Ford Kuga en Nissan Qashqai. Maar qua formaat (en vooral binnenruimte) kijken we eerder naar de Nissan X-Trail en Skoda Kodiaq. En met een dergelijk budget zijn er ook al interessante EV alternatieven beschikbaar!
Na een hoop (extra) miserie bemerken we terug enige ambiance bij SsangYong. Zelfs met een nakende naamsverandering! Want hun nieuwe Torres SUV biedt een interessant totaalpakket dankzij de stoere looks, ruim interieur en een comfortabel rijgedrag. En dan moet de future proof Torres EVX nog komen met een krachtigere en verfijnde aandrijflijn … met in zijn zog diverse andere EV’s!
Overzicht: + Stoere looks + Ruim + Comfortabel + Hogere koetswerkvorm (= gemakkelijke instap + overzicht rondom) – Prijs – Stevige (interne) concurrentie
Na de Torros SUV met benzinemotor (163 pk) toont KG Mobility nu ook de zuiver elektrische SsangYong Torres EVX variant die mikt op 460 km rijbereik.
Of de merknaam aangepast zal worden naar KG Mobility (ipv SsangYong) is nog niet 100% duidelijk. Wel dat ze innig bouwen aan een nieuwe product line-up. Zo werd de Torres SUV met klassieke benzinemotor (163 pk) reeds gepresenteerd en nu ziet de zuiver elektrische SsangYong Torres EVX EV SUV het levenslicht. Of wordt het toch de KG Mobility Torres EVX? De X in de benaming verwijst trouwens naar eXtreme wat de avontuurlijke inborst moet benadrukken.
Na de Korando e-Motion wordt deze Torres EVX de tweede EV van de ambitieuze Koreanen, de nieuwkomer positioneert zich wel iets hoger. Designmatig maakt de EV het verschil met zijn gesloten grille, aangepaste achterlichten/bumper en minimalistische LED dagrijverlichting. De gesloten velgen dragen hun steentje bij aan een optimale stroomlijn en dus een betere efficiëntie. Binnenin prijkt een breed display (2x 12,3”) dat dienst doet als digitale tellerpartij en infotainmentsysteem. In de koffer van de Torres EVX past er 839 liter. De V2L (Vehicle-to-Load) functionaliteit, 1.500 kg sleepvermogen en bodemvrijheid (174 mm) benadrukken mooi het vrijetijdskarakter.
Specifieke details van de aandrijflijn, batterijcapaciteit en laadprestaties werden nog niet vrijgegeven. Wel wordt er gemikt op 420 à 460 km rijbereik en moet de lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterij bijzonder duurzaam zijn.
Meer informatie en de prijzen volgen tegen eind 2023, kort na de jaarwisseling verwachten we hem bij de Belgische verdelers. Voor de reguliere Torres (ICE) met een aantrekkelijke basisuitrusting vragen ze minstens 36.490 euro.
SsangYong (die nu als KG Mobility door het leven gaat) plakt een aantrekkelijke prijs op de gloednieuwe Torres SUV die tegen de herfst in de toonzaal staat.
Na een moeilijke periode heeft SsangYong duidelijk een tweede adem gevonden. De komende maanden en jaren moet het ambitieuze toekomstplan duidelijk en vooral tastbaar worden met diverse nieuwe modellen. De technische naamsverandering van SsangYong Motor Company naar KG Mobility is alvast het grootste wapenfeit. Naast de introductie van de nieuwe Torres SUV natuurlijk!
De SsangYong Torres (of KG Mobility Torres?) leent zijn naam van het (prachtige) nationale park in Chilli waarmee ze zijn avontuurlijke karakter in de kijker willen zetten. In de line-up nestelt de Torres zich boven de Korando met een lengte van 4,7 meter. In de koffer past er 703 à 1.662 liter bagage en desgewenst kan je nog eens 1.500 kg slepen.
De 1.5-liter GDI Turbo viercilinder benzinemotor (163 pk / 280 Nm) is er met een handgeschakelde 6-versnellingsbak of Aisin 6-traps automaat (+2.200 euro). De basisversie rekent louter op de voorwielen maar bij de beter uitgeruste varianten is er ook vierwielaandrijving beschikbaar (+2.000 euro). Later volgt er normaliter een zuiver elektrische Torres EVX evenknie.
De SsangYong Torres basisversie gaat als Amber door het leven en biedt een rijkelijke basisuitrusting. Denk aan automatische dual-zone airco, parkeersensoren, snelheidsregelaar, multifunctioneel stuurwiel, digitaal dashboard (12,5”), infotainmentsysteem (9” met Apple CarPlay / Android Auto), achteruitrijcamera, noodremhulp, actieve rijstrookassistent en een hoop airbags.
