De nieuwe Dacia Duster rekent op nieuwe looks en een opgewaardeerd interieur terwijl het onklopbare prijskaartje onaangeroerd bleef.
De Dacia Duster, hét Roemeense succesverhaal, maakt zich klaar voor een tweede ronde. Van de eerste generatie (inclusief facelift) werden er meer dan een miljoen stuks verkocht, grotendeels te danken aan z’n scherpe prijs en capabele kwaliteiten. De nieuweling gaat verder op die eigenschappen maar voegt er een modern streepje Dacia design aan toe, zowel binnenin als aan de buitenzijde.
Zoals het anno 2017 niet meer kan ontbreken werd de personalisatiecatalogus van de Dacia Duster aangedikt met meer keuze uit (nieuwe) koetswerkkleuren, 15″ tot 17″ velgen en unieke accenten. Veiliger werd de Roemeen dankzij de grotere zijspiegels, Sear Belt Reminder, dodehoekwaarschuwing, automatische lichten, snelheidsbegrenzer en vooral een stevigere structuur.
Het motorengamma van de nieuwe Duster omvat een 1.6-liter SCe (115 pk) en 1.2-liter TCe (125 pk) benzinemotor, dieselen kan met de 1.5-liter dCi (90 pk en 110 pk). De Duster is steevast voorzien van een manueel zesbak en voorwielaandrijving, de topversies kunnen rekenen op 4WD vierwielaandrijving. De 110 pk dCi versie kan wederom gecombineerd worden met de EDC automaat met dubbele koppeling.
Vanaf 11.990 euro kan je bij de Renault/Dacia verdeler van jou voorkeur een bestelbon laten opmaken voor een Duster SCe 115 in de Acces uitvoering. Daarnaast kan je ook kiezen uit een Essential, Comfort of Prestige versie die duurder uitvallen maar logischerwijs ook een royale(re) basisuitrusting meekrijgen. De Duster dCi 90 Essential is de instapper aan dieselzijde voor €15.000.
Als eerbetoon aan een kwart eeuw Pagani Zonda komen een groep getalenteerde Italiaanse studenten met de beeldschone Alisea Concept.
Dat school niet persé saai hoeft te zijn bewijst het 
Na de P7 en G9 heeft de ambitieuze nieuwkomer XPENG met de G6 SUV nog een zuiver elektrisch model klaar voor de Europese markt.
Het nieuwe Chinese automerk XPENG is vermoedelijk jaloers op de enorme Europese interesse voor de 
Het mag dan nog als een 1 april mop klinken maar Hyundai heeft effectief een zuiver elektrische IONIQ 5 N eN1 Cup racewagen voorgesteld.
Stilaan gaan we allemaal richting elektrisch rijden om uiteindelijk de aarde zoveel mogelijk te ontlasten. Of toch niet extra te belasten! Moderne EV’s rijden bijzonder rustgevend … en desgewenst flitsend snel. Maar dat autobouwers nu al werk maken van zuiver elektrisch racewagens (in een eigen klasse) is misschien wel een echte game changer.
In navolging van de 
