Ferrari wist de hardcore LaFerrari FXX K nog scherper, beter én performanter te krijgen!
De reguliere LaFerrari – en diens dakloze Aperta evenknie – zijn zeker geen doetjes maar het veeleisende cliënteel van Ferrari wou nog iets zotter. Zo getuige de introductie van de FXX K variant in analogie met de Enzo FXX. Daarvoor sneuvelde wel opnieuw de toelating voor op de openbare weg te rijden maar dat leek geen probleem, Ferrari zorgt voor de opslag en transport van je racebolide. Die is nu nog beter gemaakt.
De Ferrari LaFerrari FXX K Evo profileert zich voornamelijk dankzij de aangepaste ophanging en verregaande aërodynamische tweaks dankzij nieuwe bumpers, (actieve) spoilers en flicks, goed voor 23% meer downforce dan een ‘normale’ FXX K. Motorisch werd er niet geraakt aan de luidruchtige 6.3-liter V12, die is nog steeds goed voor 1.050 pk en meer dan 900 Nm! Binnenin krijgt de FXX K Evo een nieuw stuurwiel én groter scherm voor de telemetrie/camera’s.
Slechts 40 exemplaren werden er geproduceerd van de LaFerrari FXX K, vermoedelijk ligt dat aantal lager bij de FXX K Evo. Bestaande eigenaars kunnen wel hun bolide (al dan niet gedeeltelijk) laten verbouwen naar de Evo specificatie.
Ga je voor het origineel in de vorm van de iconosche Ferrari Enzo of verkies je de elegante (en meer exclusieve) Maserati MC12?
Als ultiem (?) eerbetoon aan hun 
Laden …
Wie werpt zich op als dé perfecte GT, de Aston Martin DB12, Ferrari Roma of toch de Maserati GranTurismo?
Wie op zoek is naar “een wagen die perfect gemaakt is om grote afstanden op hoge snelheid af te leggen” komt al snel in het GT (Gran Turismo / Gran Tourer) segment uit. De 
De Ferrari F50 mag intussen nog bijna 30 jaar oud zijn, hij maakt nog steeds de nodige indruk als we Chris Harris mogen geloven.
Begin 1990 stond Ferrari voor een bijzonder zware opdracht. Hun nieuwste topmodel moest een waardig eerbetoon zijn voor hun 50ste verjaardag, daarnaast was het ook een opvolger voor de