Teaser: Tesla Model Y crossover (2019)

De Tesla Model Y Long Range RWD nieuwkomer combineert achterwielaandrijving met de grote accupack en haalt zo 600 km rijbereik. De Tesla Model Y was vorig jaar in België de meest verkochte EV, ook in Europa was de zuiver elektrische SUV zowaar marktleider. Wereldwijd is het zelfs de bestverkochte auto! Tegen eind dit jaar lanceert Tesla een soortgelijke update (codenaam: Model Y Juniper) als voor de technisch gerelateerde Model 3. Toch willen ze het succesverhaal nog versterken en presenteren ze de Model Y Long Range RWD. Inderdaad, de RWD basisversie (met één elektromotor achteraan) en de grote accupack. Voordien was die combinatie niet mogelijk en moest je kiezen tussen de RWD of Long Range variant. Al willen de dynamische meerwaardezoekers ongetwijfeld de Model Y Performance topversie! Visuele verschillen tussen de diverse Model Y uitvoeringen blijven steeds beperkt. Het vernuftige efficiëntie van de Model Y aandrijflijn (14,9 kWh per 100 km!) in combinatie met de grote accupack, banden met lage rolweerstand en standaard warmtepomp zorgt voor een riante actieradius van 600 km (WLTP). Zoals steeds wil/kan/durft Tesla de batterijcapaciteit niet officieel te vermelden, na een update kan die ook al eens wijzigen. Volgens insiders is die 75 kWh groot en is de elektromotor 299 pk / 420 Nm sterk. De 0-100 km/u sprint doe je in 5,9 seconden en maximaal haal je 217 km/u. De Belgische prijs van de Tesla Model Y Long Range RWD bedraagt momenteel 49.970 euro. Dat is 4.000 euro méér dan de reguliere Model Y RWD. En 3.000 euro minder dan de vierwielaangedreven Model Y Long Range AWD die slechts 533 km ver geraakt. Bestellen kan vanaf nu op tesla.com of in de nabijgelegen Tesla Store, de eerste leveringen volgen binnen enkele weken.

Lees hier onze rijtest met de Tesla Model Y Long Range AWD!

De aanstormende Defender OCTA wil de sterkste, meest capabele én meest luxueuze Land Rover Defender ooit worden. Waarvan akte! Niet SVX of SVR zoals gedacht maar OCTA, al mogen we ongetwijfeld ook gewoon Octa zeggen. Zo zal de topversie van de nieuwe generatie Land Rover Defender heten. Net zoals de Defender V8 is de Octa voorzien van een potente achtcilinder benzinemotor. Prestatiecijfers werden niet vrijgegeven (550+ pk?) maar wél dat er zuinige mild hybride technologie aanwezig is om het verbruik te drukken. De innovatieve 6D Dynamics ophanging komt over van de Range Rover Sport SV en wil met antistamp- en antirolcontrole voor uitstekende prestaties op alle terreinen zorgen. Voldoende snel stilstaan/stoppen kan dankzij performante Brembo remschijven. Al is de vraag waarom je écht sportief (lees: hard/dynamisch) zou knallen met een 2.500+ kg zware SUV?! Naamkundig verwijst Octa niet (persé) naar het aantal cilinders (acht, nvdr). De benaming is blijkbaar geïnspireerd op de octaëdervorm van een diamant. En dat is dé hardste natuurlijk voorkomende stof op aarde en die bekendstaat om zijn zeldzaamheid. Een omcirkelde diamant zal je dan ook hier en daar terugvinden op de Land Rover Defender topversie. In combinatie met een aangedikte/sportieve vormgeving natuurlijk. Deze moeten representatief zijn voor de aanwezige kracht, de veerkracht en de begeerlijkheid van de Britse luxe-SUV. De volledige onthulling van de Defender Octa is pas voor later dit jaar. Exclusieve klanten zullen in de komende weken/maanden normaliter een uitnodiging krijgen voor een exclusieve preview. Wie twijfelt of hij/zij éffectief tot die selecte club behoort neemt best eens contact op met de lokale Jaguar – Land Rover verdeler. Reken voor de Land Rover Defender OCTA op een Belgische prijs van gemakkelijk 150.000 euro aangezien ze voor de Defender 90 V8 P525 alreeds 137.860 euro vragen.

Lees hier onze rijtest met de Land Rover Defender P400!

Moet Volkswagen (opnieuw) werk maken van een dakloze Golf GTI Cabrio? De Golf GTI als sensationele sportwagen omschrijven gaat misschien een (serieuze) brug te ver maar niemand zal/kan ontkennen dat dit icoon voor het nodige rijplezier zorgt. Zowaar in een dagdagelijks bruikbare verpakking, zeker wanneer je buurman/schoonmoeder niet direct hoeft te zien dat je voor de performante topversie ging. Intussen kreeg de achtste (!) generatie Volkswagen Golf (mk8) een facelift waarbij direct ook de Golf GTI opgefrist werd. Deze doet het zonder handbak en is sowieso 265 pk sterk. Een straffere Golf GTI Clubsport staat reeds op de planning! Tussen 2011 en 2016 combineerde Volkswagen de Golf GTI en Golf Cabrio koetswerkvorm. Die uitgesproken koetswerkvorm voor de dynamische lifestyle meerwaardezoeker met voorliefde voor wapperende haren was duidelijk geen commercieel succes want een opvolger bleef uit. Maar dankzij de Photoshopskills van X-Tomi krijgen we toch een goed beeld van een hedendaagse Volkswagen Golf GTI Cabrio. Toch lijkt de kans (geheel) onbestaande dat ze zich in Wolfsburg met een dergelijk project bezighouden. Recentelijk was er nog een dakloze T-Roc Cabrio R met 300 pk maar die keerde na de facelift niet meer terug. Dan maar hopen op productieplannen voor de dakloze ID3 … of wil je toch liever zo’n Tiguan Cabrio?