Teaser: Skoda Superb

De aanstormende Defender OCTA wil de sterkste, meest capabele én meest luxueuze Land Rover Defender ooit worden. Waarvan akte! Niet SVX of SVR zoals gedacht maar OCTA, al mogen we ongetwijfeld ook gewoon Octa zeggen. Zo zal de topversie van de nieuwe generatie Land Rover Defender heten. Net zoals de Defender V8 is de Octa voorzien van een potente achtcilinder benzinemotor. Prestatiecijfers werden niet vrijgegeven (550+ pk?) maar wél dat er zuinige mild hybride technologie aanwezig is om het verbruik te drukken. De innovatieve 6D Dynamics ophanging komt over van de Range Rover Sport SV en wil met antistamp- en antirolcontrole voor uitstekende prestaties op alle terreinen zorgen. Voldoende snel stilstaan/stoppen kan dankzij performante Brembo remschijven. Al is de vraag waarom je écht sportief (lees: hard/dynamisch) zou knallen met een 2.500+ kg zware SUV?! Naamkundig verwijst Octa niet (persé) naar het aantal cilinders (acht, nvdr). De benaming is blijkbaar geïnspireerd op de octaëdervorm van een diamant. En dat is dé hardste natuurlijk voorkomende stof op aarde en die bekendstaat om zijn zeldzaamheid. Een omcirkelde diamant zal je dan ook hier en daar terugvinden op de Land Rover Defender topversie. In combinatie met een aangedikte/sportieve vormgeving natuurlijk. Deze moeten representatief zijn voor de aanwezige kracht, de veerkracht en de begeerlijkheid van de Britse luxe-SUV. De volledige onthulling van de Defender Octa is pas voor later dit jaar. Exclusieve klanten zullen in de komende weken/maanden normaliter een uitnodiging krijgen voor een exclusieve preview. Wie twijfelt of hij/zij éffectief tot die selecte club behoort neemt best eens contact op met de lokale Jaguar – Land Rover verdeler. Reken voor de Land Rover Defender OCTA op een Belgische prijs van gemakkelijk 150.000 euro aangezien ze voor de Defender 90 V8 P525 alreeds 137.860 euro vragen.

Lees hier onze rijtest met de Land Rover Defender P400!

Spoedig zal Skoda een compacte en zuiver elektrische crossover lanceren die de naam Epiq draagt. Tevens mikken ze op 400 km rijbereik en een vanafprijs onder de 25.000 euro. Met de Enyaq modellen heeft Skoda alreeds een interessante EV in de aanbieding. Een sportwagen of GT vlaggenschip zal er niet snel bijkomen, wel maken de Tsjechen werk van een compacte EV crossover. Niet toevallig mooi in analogie met de Volkswagen ID2 en het CUPRA Raval equivalent. De kleine en zuiver elektrische Skoda Epiq crossover verwachten we ergens halverwege 2025. Intussen benadrukken ze graag hun hoopgevende ontwikkelingsdoelstellingen zoals een rijbereik van 400 km én een prijskaartje van minder dan 25.000 euro. Of dat één en dezelfde Epiq uitvoering zal zijn moet de toekomst uitwijzen, vermoedelijk is dat niet het geval. Omdat beeld zoveel meer zegt dan louter (ambitieuze) woorden toont Skoda ons alvast een digitaal studiemodel van de Epiq. Ondanks de sobere Moon White tint oogt het geheel best stoer, karaktervol en functioneel. Het productiemodel zal iets minder futuristisch/minimalistisch ogen maar de Modern Solid designtaal zal ook gebruikt worden voor andere (EV) modellen die Skoda op de planning heeft staan. Met 4,1 meter in de lengte moet de Epiq voldoende compact zijn om zorgeloos door de stad te flaneren. De verhoogde crossover koetswerkvorm resulteert in een gemakkelijkere instap en goede zichtbaarheid rondom. In de koffer moet er plaats zijn voor 490 liter bagage wat gezien het formaat best (zéér) knap is. Simply clever! De productie werd toegewezen aan de fabriek van Pamplona (Spanje). Al zal het dus nog wel even duren (begin 2026?) alvorens de Epiq opduikt bij de Belgische Skoda verdeler om de hoek.

Moet Volkswagen (opnieuw) werk maken van een dakloze Golf GTI Cabrio? De Golf GTI als sensationele sportwagen omschrijven gaat misschien een (serieuze) brug te ver maar niemand zal/kan ontkennen dat dit icoon voor het nodige rijplezier zorgt. Zowaar in een dagdagelijks bruikbare verpakking, zeker wanneer je buurman/schoonmoeder niet direct hoeft te zien dat je voor de performante topversie ging. Intussen kreeg de achtste (!) generatie Volkswagen Golf (mk8) een facelift waarbij direct ook de Golf GTI opgefrist werd. Deze doet het zonder handbak en is sowieso 265 pk sterk. Een straffere Golf GTI Clubsport staat reeds op de planning! Tussen 2011 en 2016 combineerde Volkswagen de Golf GTI en Golf Cabrio koetswerkvorm. Die uitgesproken koetswerkvorm voor de dynamische lifestyle meerwaardezoeker met voorliefde voor wapperende haren was duidelijk geen commercieel succes want een opvolger bleef uit. Maar dankzij de Photoshopskills van X-Tomi krijgen we toch een goed beeld van een hedendaagse Volkswagen Golf GTI Cabrio. Toch lijkt de kans (geheel) onbestaande dat ze zich in Wolfsburg met een dergelijk project bezighouden. Recentelijk was er nog een dakloze T-Roc Cabrio R met 300 pk maar die keerde na de facelift niet meer terug. Dan maar hopen op productieplannen voor de dakloze ID3 … of wil je toch liever zo’n Tiguan Cabrio?