McLaren Golf-concurrent was een grapje

Welke supersportwagen is jouw favoriet (en dus de beste?) als je moet kiezen tussen de McLaren 750S en Ferrari 296 GTB? Tenzij je écht vermogend bent staat kiezen vaak garant aan verliezen. Zeker in autoland waar er zoveel knappe, prachtige en speelse bolides zijn die om je zuurverdiende (?) centjes vragen. Anderen zijn dan weer (vooral) een interessante investering waardoor de dagdagelijkse bruikbaarheid ietwat verloren gaat… In het segment van de meer potente sportwagen vinden we de McLaren 750S en Ferrari 296 GTB terug. Afgezien van hun afwijkende (geografische) oorsprong noteren we onderhuids ook de nodige verschillen. Wel komen beide sportwagens desgewenst in een dakloze vorm, dan moet je zoeken naar de 750S Spider en 296 GTS. De McLaren 750S is een doorontwikkeling van de 720S maar de 4.0-liter V8 levert nu 750 pk. In 2,9 seconden zit deze snelle Brit aan 100 km/u en die blijft vervolgens maar doorknallen tot 341 km/u. Voor een Belgische bestelbon moet je minstens 284.800 euro neertellen. Terwijl hij weinig te maken heeft met de F8 Tributo voorganger neemt de Ferrari 296 GTB toch zijn plaats in. Misschien is het zelfs meer het kleine SF90 broertje. De 296 GTB is namelijk een plug-in hybride op basis van een 3.0-liter V6. Goed voor een systeemvermogen van 830 pk, 0-100 chrono van eveneens 2,9 seconden en 330+ km/u topsnelheid. Met een bijna identiek Belgisch prijskaartje van 287.945 euro (in basisvorm!) bewijst de Ferrari 296 GTB opnieuw zijn relevantie met de McLaren 750S. Ben Barry van het Britse Car Magazine bracht beide kemphanen bij elkaar en zocht naar een winnaar. Maar welke geniet jouw voorkeur?

De dakloze McLaren Artura Spider doet het met knappe looks, doelgerichte verbeteringen, 700 pk én een rokende achterbanden modus. Na de nodige (ontwikkeling/lancering)miserie is McLaren klaar voor een volgend hoofdstuk in haar Artura verhaal. Zo lanceren ze de knappe en dakloze Artura Spider … met diverse updates/upgrades die eveneens beschikbaar zijn voor de Artura Coupé. Pakweg de aangepaste versnellingsbakverhoudingen/dempers/remkoeling, extra verstevigingen in het motorcompartiment, betere uitlaatklank én het verhoogde systeemvermogen (+20 pk). De McLaren Artura Spider sleurt namelijk 700 pk / 720 Nm uit zijn 3.0-liter V6 plug-in hybride aandrijflijn! 3 seconden, 8,4 seconden en 21,6 seconden. Zoveel tijd vraagt deze Artura Spider om respectievelijk 100 km/u, 200 km/u en 300 km/u aan te tikken. Voor de veiligheid (van je kapsel?) werd de topsnelheid gelimiteerd op 330 km/u. De uitklapbare hardtop dakconstructie opent en sluit in 11 seconden, desgewenst al rijdend (max 50 km/u). Met een volle accupack (7,4 kWh) geraak je zowaar 30 km zuiver elektrisch (lees: fluisterstil én emissieloos) ver. De Spinning Wheel Pull-Away functionaliteit resulteert in een hoop extra drama (lees: rokende achterbanden). En een nakende trip naar de bandenboer! Met enige fierheid melden de Britten uit Woking dat hun dakloze Artuna dé lichtste (-83 kg) convertible supercar in zijn segment is. Al is die Ferrari 296 GTS wel nog eens 130 pk krachtiger. In de nieuwe McLaren Brussels showroom (te Waterloo) ben je van harte welkom om een passende configuratie te maken. De Belgische prijs voor de Artura Spider start bij 273.300 euro in basisvorm, voor de opgewaardeerde Artura Coupé (MY25) volstaat 248.800 euro.

De McLaren GTS nieuwkomer wil als GT opvolger nog steeds comfortabel, functioneel en veelzijdig zijn. En performant natuurlijk! Neen, een SUV of EV met McLaren logo is er nog steeds niet. Maar dat zal vermoedelijk niet (extreem) lang meer duren. In afwachting van die “grondverschuiving” vernieuwd de Britse autoconstructeur de veelzijdige GT uit 2018 die ondanks een performante aandrijflijn zijn (haar?) focus eerder op comfort legt. In de plaats van een reguliere facelift of update ziet de McLaren GTS “nieuwkomer” het levenslicht. Ook de GTS rekent op de 4.0-liter twinturbo V8, 7-traps transmissie en achterwielaandrijving. Met 635 pk / 630 Nm is de tweede generatie “bruikbare” McLaren 15 pk krachtiger geworden. Tevens is hij 10 kg lichter geworden … op een totaalgewicht van een slordige 1.500 kg. De 0-100 km/u sprint duurt 3,2 seconden en 200 km/u tik je aan in 8,9 seconden. Pas bij 326 km/u is het gedaan met accelereren! Naast sportieve hardware (keramische remschijven, koolstofvezel monocoque, sportief stuurgevoel) is de McLaren de GTS ook voorzien van de nodige gadgets zoals hedendaags infotainment (7”), digitaal instrumentarium (10,25”), handig liftsysteem, Bowers & Wilkins audiosysteem en 570 liter laadvolume (420 liter achteraan + 150 liter vooraan). Bij McLaren Brussels kan je reeds terecht voor een GTS bestelling te plaatsen. De eerste exemplaren zullen ergens in 2024 geleverd worden. Naast een rijkelijkere basisuitrusting zijn er heel wat nieuwe personalisatiemogelijkheden voorhanden. Je krijgt bij de GTS bovendien drie zorgeloze jaren garantie zonder enige kilometerbeperking, nadien kan je deze zowaar verlengen. Een Belgische prijs werd niet gecommuniceerd, we gokken op minimaal 210.000 euro!