Rijtest & Video: Mercedes A45 AMG 4Matic

Rijtest: Mercedes A45 AMG
De Mercedes A45 AMG is de kers op de taart binnen het nieuwe A-Klasse gamma, hoog tijd om eens te proeven!

Vroeger, toen er nog geen sprake was van uitstootlabels, hybride aandrijflijnen of start/stopsystemen deed AMG hetgeen waar ze in uitblonken. Namelijk een comfortabele Mercedes ombouwen tot een brutale achterwielaangedreven krachtpatser die elke petrolhead stiekem wel eens aan de tand wilde voelen! De saaiere modellen werden op dat moment steevast overgeslagen door de huistuner, maar met de succesvolle remake van de A-Klasse werd een AMG variant steeds waarschijnlijker. Begin 2013 was de tijd rijp voor de Duitsers en zag de kleinste AMG in het gamma het levenslicht!

Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-16

Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-27 Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-26

Waar we bij die gekke tuner uit Affalterbach steeds een dikke V8 of V12 terugvinden met de aandrijving op de achteras werd bij de A45 AMG toch voor een iets beschaafdere oplossing gekozen. Een tweeliter benzineblok werd voorzien van een turbo en perst er een ongeziene 360 pk en 450 Nm uit. Alvast een record inzake pk/liter vermogen voor een motorblok in serieproductie, maar dat was geen doel op zich tijdens de ontwikkeling. De gewone A-Klasse’s zijn enkel te verkrijgen met voorwielaandrijving, maar de AMG ingenieurs verkozen toch om het 4Matic systeem te implementeren op deze kleine raket. Aangezien de nieuwe E63 S AMG ook een dergelijk – optioneel – systeem krijgt, zullen we dit vermoedelijk wel vaker zien in de toekomst. Naast het bijkomende veiligheidsaspect is een vierwielaangedreven wagen met een gigantisch vermogen ook iets bruikbaarder. AMG rijders hebben immers recht op comfort.

Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-03

Aan de buitenzijde valt de brutaliteit ook zeer goed mee. De stoere 18″ velgen – die optioneel nog een maatje groter kunnen – krijgen een typisch AMG design mee, de remklauwen trekken de aandacht met hun rode kleurtje en de achterzijde ziet er ook heel wat dikker uit. Heel wat stijlelementen die je ook kan vinden in de optiecatalogus van een normale A250 Sport, een echte A45 AMG herken je dan ook aan zijn dubbele centrale lamel vooraan en extra bumper onderaan. De specifieke AMG Turbo badges aan de zijkant kan je desgewenst laten verwijderen, al zal je minder gemakkelijk kunnen verbergen dat je op een grote hoop vermogen zit. De grijze Polarsilver koetswerkkleur staat hem beeldig, maar je kan natuurlijk ook iets spannender kiezen uit de AMG Performance Studio.

Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-38

Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-12 Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-40

Binnenin stelt Mercedes evenmin teleur, al doet het ons direct terugdenken aan onze rijtest met de A200 CDI van laatstleden. Gelukkig ging AMG er nog eens grondig door zonder op het comfort te moeten inboeten. De alcantara – verwarmbare – zetels zitten perfect en omsluiten het lichaam met een optimale grip, zelfs de achterbank werd voorzien van deze premium bekleding. Voor AMG is rood het kleur bij uitstek om de sportiviteit te benadrukken, we vinden dan overal ook subtiele accenten terug die je eraan herinneren dat je met een perfect afgewerkt product op stap bent. De grote oppervlakte koolstofvezel op het dashboard is misschien niet ieders ding, maar gelukkig kan je wederom terecht bij de Performance Studio voor een uniek geheel.

Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-18

Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-20 Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-25

De primus binnen het A45 AMG geheel is sowieso het fenomenale motorblok. Ondanks zijn compacte afmetingen – zeker voor een AMG – mogen we niet klagen over de prestaties. Zo haal je binnen de 4,6 seconden de 100 km/u en is het feest voorbij bij 250 km/u, al kan je dat nog wat verhogen als je op cursus gaat bij de Duitsers. De AMG Speed Shift automatische versnellingsbak doet uitstekend zijn werk, maar hij verdraagt ook wel een helpende hand van de schakellepels achter het stuurwiel. Daarnaast klinkt de viercilinder bijzonder sportief wanneer het nodig is, maar kan deze gelukkig ook rustig voor de dag komen. Maar alles kan altijd beter, zo is er ook een AMG Performance uitlaatsysteem te vinden in de optielijst die de A45 vocaal nog een toontje hoger laat zingen. Met een opgegeven verbruik van slechts 6,9 liter benzine is deze hot hatch nog vrij zuinig, al kan je dat getal zonder problemen verdubbelen met een sportieve rijstijl. Een AMG blijft een AMG, probeer dus niet een prima eco-score te behalen.. Probeer het kleine motorblok ook wat te sparen door de motor eerst op temperatuur te laten komen, alhoewel Mercedes er prat op gaat dat het voor een lange periode kan presteren op hoog niveau.

Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-01

En dat presteren op hoog niveau is hetgeen wat de A45 AMG het liefst van al doet. Boetes en snelheidsbekeuringen zullen er jammer genoeg ook bijhoren, tenzij je jezelf echt goed kan beheersen. De wagen blijft ook ten alle tijden als het ware aan het wegdek kleven, waardoor hij je uitdaagt om de snelheid steeds op te drijven. Gelukkig is de A45 uitgerust met krachtige remschijven, daarnaast staan er ook diverse actieve- als passieve veiligheidssystemen ter beschikking. Zo heb je onder de keuze uit adaptieve cruise control, blind spot sensors langs beide zijdes, parkeersensoren, achteruitrijcamera’s, …

Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-24Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-07

Tijdens onze korte kennismaking kwamen de veiligheidssystemen misschien wel iets te actief om aandacht schreeuwen, de toekomstige eigenaar (m/v met talent) zal gelukkig wel genoeg tijd hebben om alles op maat af te stellen. Dankzij de AMG Sport Suspension zorgt ook ten gepaste tijden voor de ideale ophanging, alhoewel een Comfort stand – inclusief schakelindicator – voor een AMG misschien een brug te ver is. Hoewel je ook kan opteren voor Manual is het de Sport instelling waarmee de A45 zich het meest in zijn vel voelt. Met een simpele druk op de ESP knop wordt het aantal technologische vangnetten ook tot een minimum beperkt.

Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-41

Prijsmatig gezien is de A45 de instapper van het AMG gamma, maar als we het prijskaartje bekijken is dat vrij relatief gesproken. De basisprijs ligt op €48.000 en naar goede Duitse gewoonte kan je die stevig laten aandikken door royaal door de eindeloos lange optielijst te gaan. Zo was ons testmodel goed voor maar liefst €63.000, terwijl er nog enkele leuke opties niet aanwezig waren. Gelukkig is er al een A160 CDI voor slechts €23.958, hiermee weet je dan ook direct het prijsverschil tussen de goedkoopste en de duurste A-Klasse op de markt. Om de lancering van de A45 AMG kracht bij te zetten werd er een Edition One gelanceerd, te herkennen aan grote spoiler achteraan en de zwarte stickers en heel wat lekkere opties, al behouden ze dezelfde prestatiecijfers.

Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-46Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-06

Om jullie toch een goed beeld te geven, geven we enkele interessante opties mee: Intelligent Light Systeem (€555), verwarmde achterbank (€290), AMG Nightpack (€670), Polarsilver metaalkleur (€560), het COMAND Online multimedia- en navigatiesysteem (€2.480), AMG Performance stuurwiel (€550), AMG vloermatten (€80) en de rode remklauwen (€320). Voor dit aanzienlijk bedrag kan je ook andere leuke wagens kopen die misschien zelfs groter en praktischer zijn, maar gezien het sportwagen-vermogen en dito prestaties krijg je toch waar voor je geld. De beginprijs van een C63 AMG komt ook wel vrij dicht in de buurt, maar dankzij het succes van de A-Klasse kan Mercedes de C-Klasse wat groter maken en hoger positioneren.

Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-14

Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-10 Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-23

Als rivalen voor de A45 AMG wordt al sinds jaar en dag gesproken over de BMW M135i en Audi RS3, maar die laatste is alreeds uit productie en het is wachten geblazen op de nieuwe generatie. De krachtigste A3 momenteel is nog steeds de Audi S3 met 300 pk en 380 Nm en die cijfers zijn net onvoldoende om de A45 te kunnen uitdagen. De M135i (3.0 zes-in-lijn – 320 pk – €40.350) biedt eveneens een gigantisch grote brok rijplezier en is iets speelser ingesteld met zijn achterwiel-aandrijving, edoch is het een volledig recept. Het Europese trio met de Renault Clio RS (1.6 Turbo – 200 pk – €24.950) – Ford Focus ST (2.0 EcoBoost – 250 pk – €32.000) – Astra OPC (2.0 Turbo – 280 pk – €30.950) bieden ook heel wat rijplezier voor een meer bereikbaar prijskaartje, toch kunnen ze niet tippen aan de volmaaktheid van de A45. Een Subaru WRX STi (2.5 Turbo – 300 pk – €42.995) komt qua cijfers en vierwielaandrijving dan weer wél aardig in de buurt, alhoewel deze Japanner toch altijd een vreemde eend in de bijt zal wezen.

Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-08

Conclusie

Mercedes zag de fout met de vorige generatie net op tijd in en heeft zich succesvol herpakt met de nieuwe A-Klasse. Als summum werd ook voor het eerst een A45 AMG ontwikkeld en het is direct een schot in de roos. Een sportwagenwaardig vermogen, een sublieme wegligging en een strak interieur, meer heeft de A45 AMG niet nodig om te overtuigen. Met z’n beschaafde looks kan je er ook ongegeneerd mee thuiskomen bij de schoonmoeder, terwijl de schoonvader de eerste zal zijn die ook wel eens wil proeven. De prijs is naar Duitse gewoonte nog steeds bijzonder hoog, maar tot wanneer Audi met de nieuwe RS3 echte concurrent lanceert heeft de Mercedes A45 AMG het rijk voor zich alleen! Al loert de BMW M135i natuurlijk steeds om de hoek. De grootste rivaal vind je voorlopig misschien wel in dezelfde AMG folder met de CLA45 AMG, die met zijn knappe looks misschien wel nog meer weet te overtuigen…

Overzicht:

+ Crazy Prestaties
+ Bruikbaarheid
+ Scherp stuurgevoel + perfecte wegligging

+/- Anonieme looks

– Prijzig

Rijtest-Mercedes-A45-AMG-2013-03

Tekst: Benjamin Van Maldergem
Foto’s: Ruben & Sam Janssens

Deel dit bericht:

5 reacties op "Rijtest & Video: Mercedes A45 AMG 4Matic"

  1. mrnix 05-08-2013 om 16:25

    mooie test en foto’s!
    Nu heb ik wel mijn bedenkingen over hoelang die motor het gaat volhouden? Ik denk niet dat je 200K kms zult kunnen rijden in deze wagen 🙂

  2. Wolf 18-08-2013 om 18:33

    In het echt is hij mooier dan op film. Vooral het interieur is prachtig. Je kunt redelijk anoniem rondrijden in een wagen met Porsche prestaties zonder meteen een politiewagen (in burger) achter je aan te krijgen. Rijden er trouwens in België veel onopvallende politiewagens rond op de snelwegen?

  3. Wolf 18-08-2013 om 18:35

    Pas trouwens op Groenlichtkijkers: in Luxemburg (Groothertogdom/ niet de provincie) wordt er heel intensief gelaserd…………………………kostte mij 145 dure euries… 

    • TDB 19-08-2013 om 19:31

      Bedankt voor de waarschuwing! En het interieur is inderdaad prachtig! Tipt de concurrentie niet aan. Wat onopvallende politiewagens betreft: geen idee!

  4. mrnix 20-08-2013 om 12:28

    Hmm in belgië moet je vooral opletten voor BMW’s en oude volvo’s 😉
    De bmw’s kan je spotten aan twee kleine lichtjes in hun voorste rooster.

Reageer

Reactie aan het plaatsen...