Porsche overweegt productie Sport Turismo

Als eerbetoon aan een kwart eeuw Pagani Zonda komen een groep getalenteerde Italiaanse studenten met de beeldschone Alisea Concept. Dat school niet persé saai hoeft te zijn bewijst het Istituto Europeo di Design (IED) uit Turijn. Daar mochten studenten zich namelijk uitleven aan een eerbetoon voor de Pagani Zonda die recentelijk zijn 25ste verjaardag vierde. Niemand minder dan CEO Horacio Pagani himself werkte zowaar mee aan het Alisea project! In tegenstelling tot hedendaagse conceptmodellen bestaat de Pagani Alisea Concept zowaar effectief, er zou zelfs een werkende V12 krachtbron aanwezig zijn! Ook de LED koplampen functioneren volwaardig net zoals bepaalde aero onderdelen. Officieel beeldmateriaal van het interieur werd niet vrijgegeven, we moeten de Italianen op hun woord geloven dat de renders waarheidsgetrouw zijn. Of de Istituto Europeo di Design leerlingen nu officieel aan de slag kunnen bij Pagani is niet duidelijk, wel oogt het project bijzonder knap op je sollicitatiebrief. Vermoedelijk blijft het ook bij slechts één exemplaar. Tenzij er natuurlijk enige interesse heerst onder het vermogende Pagani cliënteel, dan is een beperkte productie nooit veraf. Afgezien van enkele verdwaalde one-off’s was de Pagani Zonda tussen 1999 en 2019 in productie. Ook diens opvolger, de Huayra, heeft alreeds het stokje doorgegeven aan de Utopia nieuwkomer.

Is deze BMW Vision Neue Klasse X Concept een (futuristisch ogende) voorbode voor de volgende generatie iX3 SUV? Vorig jaar kwam BMW met de blitse Vision Neue Klasse, een stijlstudie om hun volgende generatie (EV) modellen “eventueel” vorm te kunnen geven. Gezien het formaat/koetswerkvorm was het duidelijk dat er op een toekomstige 3 Reeks werd gehint. Met die gedachtegang in het achterhoofd is de BMW Vision Neue Klasse X Concept dus de voorbode van een nieuwe generatie X3 SUV. Of meer specifiek de opvolger voor de actuele iX3! In tegenstelling tot sommige moderne BMW modellen … oogt de Vision Neue Klasse X Concept zowaar heerlijk klassiek, strak en rustig. Zeker met die compacte (schattige?) nieren, simpele dagrijverlichting en gebalanceerde karakterlijnen op de flanken. Dit terwijl de designers toch een knappe progressie (-20%) wisten te bekomen inzake luchtweerstand … wat dan weer een positieve invloed heeft op het verbruik. Binnenin neemt het hightech gehalte een kwantumsprong met – ook hier – een minimalistisch vormgeving en een doorlopend beeldscherm over de volledige voorruit (onderaan). Dit naast talrijke hulpsystemen op vlak van veiligheid, ondersteuning en bediening! Ergens tussen héél véél marketingblablabla bespeuren we gelukkig toch nog dat rijplezier nog steeds bovenaan het lastenboek staat. Hoera! Technische details van een conceptmodel zijn weinig tot niet van belang. Toch gaat we er vanuit dat de zesde generatie BMW eDrive (véél) efficiënter zullen zijn waardoor het rijbereik zal toenemen. De 800V architectuur resulteert in snellere laadtijden. Zelfs met een riant budget kan de lokale BMW Verdeler je niet verder helpen met een Vision Neue Klasse X bestelbon. Dat is en blijft een hip conceptmodel. Het eerste (van velen?) afgeleide productiemodel zou hier wel tegen 2025 moeten neerstrijken. We hebben een lichtblauw vermoeden dat dat dus een nieuwe generatie X3 / iX3 EV SUV zal zijn. Met in zijn (haar?) zog een nieuwe i3 Berline én i3 Touring?!

Welke prijs durft Porsche te vragen voor hun zuiver elektrische Macan Electric SUV met momenteel 387 pk of 584 pk? Aan keuzemogelijkheden geen gebrek in het geval van de populaire Porsche Macan SUV. Zo blijft de vernieuwde Macan met verbrandingsmotor nog eventjes beschikbaar tot de interesse (of Europese homologatie) wegvalt. Dan is het volledig aan de zuiver elektrische Porsche Macan! Deze krijgt – in primeur – het het veelbelovende VAG Group PPE platform mee wat resulteert in prima binnenruimte, moderne technologie en supersnelle laadtijden. Qua looks oogt de Macan Electric relatief herkenbaar met de nodige designinvloeden van de Taycan, het eerste (en bijzonder succesvolle) EV product van Porsche. In Zuffenhausen rekenen ze momenteel op slechts twee Macan Electric varianten, in de loop der jaren zullen er vermoedelijk uitvoeringen bijkomen. De Macan 4 Electric is de instapper van dienst maar heeft weinig te klagen dankzij twee elektromotoren (lees: vierwielaandrijving) en een systeemvermogen van 387 pk. Of zelfs 408 pk in overboost met Launch Control! Een volle batterij (100 kWh bruto) brengt je 612 km (WLTP) ver. Ondanks de afwezigheid van een turbo spreekt Porsche volmondig over de Macan Turbo topversie. Deze SUV EV is 584 pk (of 639 pk in overboost) sterk wat resulteert in een 0-100 km/u chrono van slechts 3,3 seconden. Met een iets rustigere/sportieve rijstijl zou een actieradius van 592 km haalbaar moeten zijn. Beide laden aan maximaal 11 kW (AC) of 270 kW (DC). In de koffer van de Macan EV past er 540 à 1.348 liter bagage.

Belgische prijs Porsche Macan Electric

Macan 4: vanaf 88.100 euro Macan Turbo: vanaf 120.700 euro Ter vergelijking, de Belgische prijzen voor de Macan met benzinemotor: Naamloze basisversie (265 pk): vanaf 73.695 euro Macan T (265 pk): vanaf 78.900 euro Macan S (380 pk): vanaf 83.713 euro Macan GTS (440 pk): vanaf 100.762 euro Een Belgische bestelbon voor jouw Porsche Macan Electric droomconfiguratie kan je reeds tekenen. Wat extra budget voor leuke opties/extra’s lijkt wel essentieel. De eerste exemplaren worden in het najaar van 2024 verwacht!