De Jaguar XKR-S vult het XK-gamma van Jaguar langs boven aan. Niet alleen met extreme sportiviteit, maar ook met luxe.
Je komt niet ongezien met een XKR-S door het verkeer. Daar zorgt de felblauwe buitenkleur French Racing Blue samen met een breder koetswerk, een subtiele achterspoiler, vier uitlaten die in de diffuser verwerkt zitten en een heerlijk motorgeluid voor. Subtielere details die verraden dat de XK in kwestie het achtervoegsel R-S verdient, zijn de 20″ grote velgen die in het matzwart (optioneel glanzend zwart) zijn uitgevoerd, de rode remklauwen die de wagen tot stilstand moeten brengen en de rijhoogte die één centimeter minder bedraagt dan de XK. Eén ding staat als een paal boven water, de XKR-S krijgt het uiterlijk dat een supercar verdient. Combineer dat alles met de heerlijkste brul die een uitlaatsysteem kan laten horen en je weet dat je niet ongezien de straat door geraakt!
Aan de binnenkant is van al die sportiviteit nauwelijks iets te merken. De Jaguar XK is op zich lichtjes sportief uitgevoerd, de XKR-S voegt daar op sportieve kuipstoelen, RS-badges en blauwe stiknaden na niets aan toe. Het interieur ademt vooral luxe. Standaard krijg je een lederen dakhemel, een perfect afgewerkt interieur en ongeveer elke mogelijke luxe waarvan je maar kan dromen. Dankzij het Bowers & Wilkins geluidssysteem weerklinkt alle audio heerlijk in het interieur, al is de brom van de uitlaat nog een stuk aangenamer. Hoe goed het audiosysteem ook mag zijn, toch lieten we het tijdens onze testrit dus liever uit staan. Als we dan toch één opmerking moeten maken over het interieur, dan zouden we zeggen dat het navigatiesysteem accurater had mogen werken. Verder is de achterbank compleet overbodig, maar je koopt natuurlijk geen XKR-S om vier personen te vervoeren. De koffer is tot onze eigen verbazing dan weer opvallend ruim. Een reis naar het zuiden van Frankrijk met twee is vlot mogelijk. We onthouden vooral dat het heerlijk zitten is in de XKR-S, vooral omdat de kuipstoelen – die in maar liefst 16 richtingen verstelbaar zijn – een subliem zitcomfort voorzien.
Onder de motorkap van dit felblauwe beest ligt dezelfde 5.0 liter grote V8 die we in alle andere XK’s terugvinden. Alleen beschikt hij nu over 550 pk, 40 paarden meer dan de XKR. Het koppel bedraagt 680 Nm, goed voor een sprint naar 100 km/u vanuit stilstand in amper 4,4 seconden en een topsnelheid van 300 km/u. Niet alleen de droge cijfers, maar vooral de manier waarop de XKR-S die cijfers behaalt, zijn indrukwekkend. In elke versnelling waarover de zestraps automaat beschikt is er voldoende kracht. Tussensprints gaan moeiteloos, niet alleen door het aanwezige vermogen, maar ook door de precieze en snelle tussenkomst van de automaat. De motor is een ingetogen en bedeesd blok wanneer je je rechtervoet onder controle houdt, maar kan een regelrecht beest worden als je voldoende hard op het gaspedaal duwt. Er kan dus zowel rustig als sportief worden gereden, en dat is zeker en vast een troef. Wijzelf reden het liefst sportief, de brul die bij een duw op het gaspedaal weerklinkt, is namelijk heerlijk. Het verbruik bij sportief rijgedrag valt dan weer wat tegen en hangt rond 17 liter per 100 km. Voor dat verbruik krijg je dan weer tonnen rijplezier terug…
Qua rijgedrag is de XKR-S opvallend comfortabel. En dat past perfect bij het rustige karakter van de motor. Wanneer je dan toch wat sportiviteit verwacht, komt het Adaptive Dynamics systeem in actie. Dat systeem monitort quasi continu verschillende parameters en past de wagen op een dergelijke manier aan, zodat de XKR-S zich steeds in het asfalt vastbijt. Deze achterwielaandrijver doen uitbreken is hoegenaamd niet moeilijk, gelukkig is de XKR-S zeer gemakkelijk te controleren. Het lichte stuur voelt slechts matig sportief aan, maar wanneer het erop aan komt, is het wel voldoende responsief en communicatief. Een echte hardcore sportwagen is de XKR-S dus niet, al maak je jezelf zeker niet belachelijk met deze wagen als je hem meeneemt op circuit. Mooi meegenomen dat je comfortabel naar het circuit kan rijden, daar een scherpe rondetijd kan neerzetten en vervolgens in alle rust terug naar huis kan keren. Over een sublieme allrounder gesproken…
De XKR-S kost je een flinke €132.900. Veel geld, maar toch is hij een koopje wanneer je de prijslijst van de concurrentie erbij haalt. Bovendien krijg je voor €132.900 een compleet uitgeruste wagen, die enkel nog geperfectioneerd kan worden met een achteruitrijcamera (€370), meedraaiende koplampen (€670), een verwarmde voorruit (€430), glanzende velgen (€780), een sportstuur (€630), digitale radio (€440) en het Chrome Pack (€1.460). Allemaal betaalbare opties als je het prijskaartje van de XKR-S in beschouwing neemt. En verder zijn de opties vooral extraatjes, die niet echt noodzakelijk zijn om van de XKR-S een geniale wagen te maken. Dat is hij zonder opties namelijk ook al…
Conclusie
Hoe hardcore de XKR-S er ook mag uitzien, hij is comfortabeler dan zijn uiterlijk zou doen vermoeden. En dat is niet per se negatief, want wanneer het erop aankomt is hij voldoende sportief. Zijn comfortabele karakter komt goed van pas wanneer je je in het dagelijks verkeer mengt, iets wat met andere supercars moeilijk is. De XKR-S vormt in onze ogen het ideale compromis tussen sportiviteit, luxe en comfort. Zijn minpuntjes (navigatie, verbruik, achterbank) vervagen in het niets wanneer je deze wagen als geheel bekijkt. Jaguar heeft met deze XKR-S namelijk een meesterwerk gebouwd.
Overzicht
+ Motor
+ Combinatie luxe-comfort-sportiviteit
+ Interieurafwerking
– Komt niet met gratis tankkaart
– Navigatiesysteem
Tekst: Jeroen Maes
Foto’s: Pieter-Jan Scheir & Pauline Buyse
Of we een zonnige zomer tegemoet gaan moet nog blijken maar met de Aston Martin DB12 Volante hebben we alvast gepast vervoer gevonden.
Zelfs ten tijden van aprilse weersgrillen blijven we positief en kijken we uit naar een hopelijk zonnige zomer! Nog beter zou het worden met een Aston Martin DB12 Volante ter beschikking. Dat is de 
Als eerbetoon aan een kwart eeuw Pagani Zonda komen een groep getalenteerde Italiaanse studenten met de beeldschone Alisea Concept.
Dat school niet persé saai hoeft te zijn bewijst het 
Na de P7 en G9 heeft de ambitieuze nieuwkomer XPENG met de G6 SUV nog een zuiver elektrisch model klaar voor de Europese markt.
Het nieuwe Chinese automerk XPENG is vermoedelijk jaloers op de enorme Europese interesse voor de 
