Volvo zkt. partner, mogelijk samenwerking met Fiat.

Na een carrière van bijna 20 jaar (!) naderen we het einde van de populaire Fiat Vijfhonderd met verbrandingsmotor. Iets dat ze bij Fiat vieren met de 500 Tributo Trepiuno special edition. Geen paniek, de schattige Fiat 500 blijft onder ons. Hetzij als zuiver elektrische 500e of 500 Electric. En desgewenst zelfs iets groter, veelzijdiger en praktischer in de vorm van de hippe 600e crossover. Maar de klassieke 500 die in 2007 begon aan zijn immens succesverhaal gaat er bijna uit. Niet geheel onlogisch na een carrière van bijna 20 jaar! Momenteel is de 500 enkel verkrijgbaar met de 1.0-liter Hybrid aandrijflijn met 70 pk. Dat is ook de technische basis van de Fiat 500 Tributo Trepiuno special edition. Deze eert de Trepiuno Concept die zijn opwachting maakte op het Autosalon van Genève 2004. En enkele jaren nadien – in bijna ongewijzigde vorm – uitgroeide tot de gekende Fiat 500. Die was dan weer een directe revival van de iconische Cinquecento uit ’57. De Fiat 500 Tributo Trepiuno is voorzien van een identieke wittint (met parelmoerachtige schijn?) zoals in 2004. De velgen zijn dan weer een “moderne interpretatie” van toen. Uniek zijn de blauwe Fiat logo’s én het glazen panoramadak. Binnenin kozen de Italianen voor een wit-rode bekleding waarbij de stoelen een Trepiuno XX inscriptie prijkt. De XX is uiteraard een verwijzing naar 20 volgens de Romeinse cijfers. Het dashboard krijgt dan weer designschetsen mee. De historisch correcte Tributo Trepiuno variant kan je niet aankopen bij de lokale Fiat verdeler. Neen, het is het werk van de Stellantis FCA Heritage afdeling onder hun Reloaded by Creators project. Hoeveel exemplaren (en aan welke prijs) er gebouwd zullen worden werd niet gecommuniceerd.

Lees hier onze rijtest met de Fiat 500 Hybrid en 500 Electric!

Terwijl ze duchtig werken aan een zuiver elektrische opvolger blijft de iconische Fiat Panda nog even beschikbaar in de opgewaardeerde (en extra schattige) Pandina uitvoering. Alhoewel de technische basis reeds meedraait sinds 2011 (!) blijft de iconische Fiat Panda zoals we hem vandaag de dag kennen nog eventjes onder ons. Dat liet moederbedrijf Stellantis officieel weten! Zo zal hij (zij?) in ieder geval tot 2026 à 2027 van de band rollen in de fabriek van Pomigliano d’Arco. Momenteel is de Panda marktleider in Italië én Europa en is het enige hybride in het A-segment. Om aan de sterke vraag te voldoen verhogen ze zelfs de productie met 20%. De huidige generatie Fiat Panda crossover gaat als Pandina (verkleinwoordje van Panda) door het leven en wordt tegelijk opgewaardeerd. Dit voornamelijk op vlak van veiligheid (Advanced Emergency Braking System, Lane Keep Assist en verkeersbordenherkenning), extra personalisatie en met een aangepast stuurwiel en digitaal dashboard (7”)! Naast gele spiegelkappen en gele stiknaden binnenin krijgt deze Pandina nog diverse stijlementen mee. Net zoals de handige vijfdeurs layout, (ietwat) verhoogde koetswerkvorm, aangename demping en 225 à 870 liter laadvolume. Motorisch draait het bij de Pandina om de 70 pk / 92 Nm sterke 1.0-liter Hybrid driecilinder met manuele versnellingsbak. Die haalt 100 km/u in 13,9 seconden en bereikt bij 164 km/u zijn topsnelheid. Momenteel start de Belgische prijs van de Fiat Panda bij slechts 13.160 euro. Hoeveel de Pandina zal kosten werd (nog) niet gecommuniceerd, tegen de zomer moet hij in de showroom staan. Omtrent de zuiver elektrische Panda volgt er in juli 2024 véél meer informatie. Net zoals bij de Fiat 500 (500e en 500 Hybrid) zullen beide Panda’s broederlijk naast elkaar verkocht worden.

Lees hier onze rijtest met de Fiat Panda Sport Hybrid!

Omdat Volvo belang hecht aan eenvoud, structuur en duidelijkheid introduceren ze nu de zuiver elektrische EX40 en EC40 modellen als opvolger voor de XC40 Recharge en C40 Recharge. Met de EX30 en EX90 heeft Volvo recentelijk twee nieuwe elektrische modellen gelanceerd. Specifiek voor de Chinese markt was er zelfs een hippe EM90 MPV! Tegelijk wordt zo hun naamkundige structuur voor EV’s duidelijk, spoedig volgen er ook een ES90, EV90, EX60 en zo verder. Al was er ook al een Volvo XC40 Recharge en diens C40 Recharge lifestyle evenknie. Die gaan vanaf nu als EX40 en EC40 door het leven, kwestie van duidelijkheid en structuur te brengen in de gammafolder. De Recharge benaming verdwijnt trouwens volledig, ook voor gelijknamige Volvo plug-in hybride modellen. Deze krijgen “gewoon” een T6 of T8 type-aanduiding (en badge) mee. Behalve de logische naamsverandering voor de EX40 en EXC40 introduceert Volvo tevens een softwarematige Performance upgrade (+34 pk) waarna de aandrijflijn 443 pk produceert. En wie voor de EX40 Black Edition of EC40 Black Edition gaat krijgt de Onyx Black lakkleur, donkere 20” lichtmetalen velgen en zwarte accenten. Inderdaad, zoals de naamgeving doet vermoeden. De reguliere Volvo XC40 met verbrandingsmotor blijft gewoon behouden en alle modellen/varianten worden nog steeds in Gent gebouwd. Net zoals de compacte EX30 binnenkort. Voor actuele prijzen verwijzen we door naar volvocars.com/be!