Abarth schudt op het autosalon van Bologna twee nieuwe versies van de Abarth 500 uit de mouw: de 595 Turismo en Competizione.
Van de Fiat 500 heeft Abarth reeds een hele reeks varianten voorgesteld: van de reguliere Abarth 500 en 500 Esseesse tot de 695 Competizione en niet te vergeten de 695 Tributo Ferrari die wij onlangs testten. Ook van de open versie zijn er reeds enkele afgeleiden, bijvoorbeeld de magnifieke Cabrio Italia. In Bologna komt Abarth echter met twee nieuwe versies van de cinquecento: de 595 Turismo en 595 Competizione.
Hoewel beide 595’s een sportief karakter hebben, focust de Turismo iets meer op persoonlijkheid & comfort dan de 595 Competizione, die eerder puristen in het vizier neemt. De Competizione wordt dan ook standaard geleverd met een manuele vijfbak, terwijl de Turismo geleverd wordt met een gerobotiseerde vijfbak en peddels aan het stuur. Beide transmissies worden hoe dan ook gelinkt aan eenzelfde krachtbron: een 1.4-liter turbo die een vermogen levert van 160 pk en eveneens 230 Nm koppel uitperst. Een sprintje naar 100 km/u is voorbij na 7,4 seconden, de topsnelheid van het bolletje bedraagt 211 km/u.
Aan de buitenkant onderscheidt de Turismo zich door de tweekleurige afwerking, binnenin vinden we sportzetels bekleed met rood leder. De velgen zijn uniek voor beide modellen, al zijn ze beiden even groot (17-inch). Bij de meer hardcore Competizione werden de Brembo remklauwen in het geel gespoten, contrasterend met het Grigio Record metaalkleur. Binnenin vinden we twee echte kuipstoelen. Prijzen werden nog niet meegegeven, maar misschien volgt meer informatie in Bologna.
Als deel van het Reloaded by Creators programma komt Abarth Classiche met de exclusieve 1300 OT hommage op basis van een oude bekende.
Na de 1000 SP hommage uit 2021 komt Abarth nu met een doorontwikkeling in de vorm van de 1300 OT. Wederom gelimiteerd tot slechts 5 exemplaren! Al bestaat er momenteel enkel een 1:3 schaalmodel waarmee ze enige commerciële interesse willen opwekken. Zoals de naamgeving doet vermoeden is deze compacte sportwagen met middenmotor een eerbetoon aan de Abarth 1300 OT uit 1965. Deze wist diverse races te winnen waaronder de 1.000 km van de Nürburgring en Monza. In ’68 volgde een 1300 OT Periscopio uitvoering … met extra luchthapper op het dak.
De Abarth 1300 OT heeft nog steeds de (minuscule) ronde koplampen van zijn 1000 SP voorganger. De lichtblokken achteraan zijn dan weer rechtstreeks geïnspireerd op de dertienhonderd uit de jaren ’60. Ook hier prijkt er bovenaan een periscoop-achtige luchthapper, hetzij behoorlijk minimaal. Een koetswerkstructuur uit koolstofvezel helpt het gewicht beperkt te houden. Verdere specificaties geeft de Abarth Classiche afdeling niet vrij, wel is het duidelijk dat de 
Abarth viert binnenkort haar 75ste verjaardag en komt met de 695 75 Anniversario, tevens het laatste wapenfeit van de bekende T-Jet benzinemotor!
Abarth (of eigenlijk Fiat) is de onbetwiste kampioen in de 
Zelf zeggen ze het nog niet met zoveel woorden maar hier zien we de eerste beelden van de zuiver elektrische Abarth 600e speelvogel met 240 pk.
Groot nieuws vanuit Italië. Abarth en de algemene Stellantis Motorsport afdeling bundelen de krachten om zo hun race-DNA’s te combineren. Het uiteindelijke doel is het creëren van de krachtigste Abarth ooit. Aan lovende marketingwoorden vervolgens geen gebrek, specifieke details of tastbaarheden blijven jammer genoeg uit. Maar als we naar de bijgevoegde camouflagebeelden kijken zien we dat ze het over een speelse 
