Frankfurt ’11: Mazda CX-5

Met de CX-80 heeft Mazda een nieuw SUV vlaggenschip, voorzien van maximaal zeven zitplaatsen en desgewenst een zuinige plug-in hybride aandrijflijn! Mazda lanceerde begin 2022 de CX-60 SUV voor wanneer die populaire CX-5 niet volstond qua imago, ruimte en/of luxe. Nu zien de Japanners het opnieuw bigger & better en komen ze met de 25 cm langere (én 2,4 cm hogere) CX-80. Qua looks mag je dit nieuw SUV vlaggenschip zien als een CX-60 XXL met een wielbasis van 3,12 meter! Afhankelijk van je voorkeur/budget beschikbaar met 6 of 7 zitplaatsen. In de koffer is er ruimte voor 258 tot maximaal 1.917 liter bagage. En mocht dat niet volstaan kan je nogmaals 2.500 kg trekken! Iets dat vlot moet verlopen dankzij de Trailer Hitch View ondersteuning. Binnenin legt Mazda de lat hoog met verfijnde details, kwalitatieve materialen en een hoogwaardige afwerking. Een riant panoramisch glazen schuifdak zorgt voor de nodige lichtinval terwijl een Bose audiosysteem met 12 luidsprekers voor een toepasselijke sound zorgt. Behalve een digitaal instrumentenpaneel (12,3”) is de Mazda CX-80 tevens voorzien van een smal infotainmentsysteem (12,3”). Dat omvat moderne functionaliteit zoals Alexa spraakcommando’s, DAB radio, Apple CarPlay / Android Auto ondersteuning en een 360° camera. Met de bestuurdersherkenning val je eenvoudig terug op je persoonlijke instellingen qua geluid, klimaat, zetel- en stuurpositie!

Mazda CX-80 PHEV of CX-60 Diesel

In theorie is de CX-80 achterwielaangedreven maar in België komen er (initieel) enkel versies met vierwielaandrijving (AWD). Naast de CX-80 e-Skyactiv D met 3.3-liter zes-in-lijn dieselmotor (254 pk / 550 Nm) is er ook een 2.5-liter CX-80 e-SkyActiv Plug-in Hybrid (327 pk / 500 Nm) met 17,8 kWh accupack en 60 km zuiver elektrisch rijbereik. Mazda spreekt alvast over een uitstekende rijdynamiek en wendbaarheid, ondermeer dankzij het Kinematic Posture Control systeem. Terwijl Mazda voor onze Amerikaanse vrienden een CX-70 en CX-90 in de aanbieding heeft mikken ze met de CX-60 en CX-80 op de Europese markt. Meer specifiek het hogere premium SUV segment. Dat impliceert een hogere prijsklasse, vermoedelijk zal deze ergens rond de 70.000 euro liggen. Pas na de zomer duikt de nieuwe CX-80 SUV op bij de Belgische Mazda verdelers.

Met de knappe Iconic SP Concept en diens ingenieuze EV aandrijflijn geeft Mazda aan dat ze werk maken van een nieuwe generatie compacte RX of MX-5 sportwagen. Zoals verwacht presenteerde Mazda een sportieveling op hun Japan Mobility Show. Eentje met een heerlijk lijnenspel, smalle grille, wegklappende koplampen, vlinderdeuren, prachtige derrière en de ietwat flamboyante Viola Red koetswerkkleur. Ook het interieur straalt een hoop rijplezier uit met een simplistisch dashboard, sportzetels en een lage zitpositie. Kijken we hier naar de volgende generatie MX-5 sportwagen (met hardtop?) of plant Mazda met de Iconic SP Concept een opvolger voor de RX-7 en RX-8? Momenteel is en blijft de Iconic SP een conceptmodel maar de positieve reacties zullen alvast productieplannen versnellen. Met zijn riant formaat (4,18 x 1,85 x 1,15 meter) is hij alvast groter dan de huidige MX-5 die alreeds behoorlijk gegroeid was. Met een wielbasis van 2,59 meter is er binnenin alvast voldoende ruimte voor (grotere) volwassen personen. De gewichtsverdeling van 50:50 zit alvast goed maar met 1.450 kg op de weegschaal is de Iconic SP alvast een pak zwaarder. Net zoals bij de MX-30 R-EV is er hier een wankelmotor aanwezig, hetzij met twee schijven (two rotor). Inderdaad, net zoals bij de voormalige RX-7 en RX-8! Hier zorgen ze voor energieproductie waarmee de elektromotor(en) aan de slag gaan, desgewenst op basis van e-fuels, waterstof of plug-in techniek. Mazda spreekt van 370 pk systeemvermogen. We zijn benieuwd wanneer er hiervan een productiemodel opduikt bij de lokale Mazda verdeler!

Dé wereldpremière van het Autosalon van Brussel 2023 vinden we bij Mazda met de MX-30 R-EV crossover en zijn innovatieve wankelmotor! De zuiver elektrische Mazda MX-30 crossover heeft een compacte accupack (35,5 kWh) waardoor het rijbereik op ongeveer 170 km ligt. Dat zorgt voor een “uitdagende commerciële situatie” al kunnen we de visie van Mazda (in het kort: een grotere batterij = veel duurder, zwaarder en niet persé handiger) wel ergens begrijpen. De eigenzinnige Japanners komen nu met een doordachte oplossing in de vorm van de MX-30 R-EV. Hierbij krijgt de MX-30 een compacte 0.83-liter wankelmotor (75 pk / 116 Nm) mee die als generator functioneert.

De MX-30 R-EV haalt 600 km rijbereik

In theorie is de Mazda MX-30 R-EV dus een plug-in hybride waarbij je zowel kan laden als benzine tanken. Toch is en blijft het een zuiver elektrische crossover aangezien de elektromotor de aandrijving voor zijn rekening neemt. De accupack is wel slechts 17,8 kWh groot waardoor de elektrische autonomie zakt naar 85 km. Met een volle tank (50 liter) en batterij geraak je ongeveer 600 km ver! De lithium-ion accu laden kan vervolgens aan 11 kW (AC) of 36 kW (DC). Energie “afstaan” aan anderen (V2L) is ook mogelijk. De MX-30 PHEV heeft 9,1 seconden nodig voor de 0-100 km/u sprint, bij 140 km/u is de topsnelheid bereikt. Reken op een normverbruik van ongeveer 1 liter benzine per 100 km (21 g/km CO2). Naast de drie specifieke rijmodi (EV Mode, Normal en Charge) ziet het visuele verschil hem voornamelijk in het eigen R logo (van rotary uiteraard). Mazda viert de hergeboorte van de wankelmotor met een feestelijke MX-30 R-EV “Edition R” uitvoering in de Jet Black koetswerkkleur. Deze herken je snel aan de Maroon Rouge accenten rondom (zoals de dakbogen!) en exclusieve interieurdetails. In de Belgische Mazda catalogus staat de MX-30 E-SkyActiv R-EV geafficheerd vanaf 37.070 euro (Prime Line).