Frankfurt ’11: Bentley Continental GTC

Wanneer je in de markt bent voor een potente SUV, ga je dan voor de Aston Martin DBX 707, Bentley Bentayga S of Ferrari Purosangue?! Of de jeugd vandaag de dag een poster van een potente SUV boven hun bed heeft hangen weten we niet. Wel is het anno 2023 meer dan duidelijk dat een pk-geile SUV een (commercieel) interessante gammatoevoeging is voor sportwagenfabrikanten. Voornamelijk het toegenomen gebruiksgemak en comfortniveau lijken dé troefkaarten terwijl het qua prestaties zeker snor zit. Maar welke Super SUV geniet je voorkeur, de Aston Martin DBX, Bentley Bentayga of Ferrari Purosangue? De Ferrari Purosangue is de jongste van dit trio, het Italiaanse merk heeft zelfs niet graag als we hem als SUV omschrijven. Omtrent de kwaliteiten van de 725 pk sterke 6.5-liter V12 benzinemotor in het vooronder is er weinig discussie mogelijk. Na 3,3 seconden tik je 100 km/u aan en in de koffer krijg je 473 liter bagage. Toch wanneer je er een bestelbon mag tekenen voor minstens 387.431 euro. De Bentley Bentayga draait al sinds 2015 (!) mee, na de W12 motorisatie volgde ook een 4.0-liter V8 benzine evenknie met 550 pk. De Bentayga S variant is even krachtig maar komt met een aangescherpt rijgedrag. Dankzij launch control zit je na 4,5 seconden aan 100 km/u. In deze luxueuze SUV is er ruimte voor 392 liter bagage. De Belgische vanafprijs ligt op 227.968 euro. Naast de reguliere DBX met 550 pk heeft Aston Martin ook een krachtigere DBX 707 ter beschikking. Inderdaad, hier produceert de vierliter V8 zowaar 707 pk! Deze Britse krachtbeul kost hier minimaal 250.000 euro en heeft een koffervolume van 638 liter. Wie écht twijfelt tussen een DBX, Bentayga of Purosangue zit officieel met een luxeprobleem. Misschien kan het directe videovergelijk van onze Britse CAR Magazine collega’s wel helpen?

Na het afscheid van de W12 zegt Bentley ook vaarwel aan de gekende V8 met de exclusieve Continental GT Curated by Mulliner reeks. Toch voor de Europese markt! Volgens de ambitieuze Beyond 100 doelstellingen zijn alle Bentley’s vanaf 2025 voorzien van enige elektrificatie. En tegen 2030 willen ze zelfs louter zuiver elektrische modellen aanbieden. Een behoorlijke clash met het heden gezien de Britse luxewegenbouwer nu 4.0-liter V8’s en 6.0-liter W12 motoren aanbiedt. Van die laatste nemen we binnenkort afscheid en ook de gekende V8 zal niet langer onder ons zijn in zijn huidige vorm. Om het V8 vaarwel te eren (vieren?) komt Bentley met de Continental GT V8 Curated by Mulliner. Deze kan je gemakkelijk herkennen aan hun unieke Key Lime, Vivid Red, Mandarin, Klein Blue of Turquoise kleurstelling voor het interieur. Deze frisse accentkleur komt ook buiten terug op de zijspiegels en bumpers. Rondom bespeuren we eveneens 22” lichtmetalen velgen terwijl de Mulliner afdeling hun beste beentje (desgewenst) voorzet met een unieke interieurbekleding voor het stuurwiel, zetels, deurbekleding, versnellingspook, … Motorisch levert de 4.0-liter V8 benzinemotor nog steeds 550 pk / 770 Nm. Dit zowel voor de reguliere Continental GT als Continental GT S versie. Deze laatst profileert zich wat dynamischer met een meer sportieve uitrusting. Het Curated by Mulliner aanbod omvat 5 specifieke personalisatiemogelijkheden voor zowel de Continental GT GT als dakloze Continental GT C. Voor meer interesse en een bijhorend prijskaartje verwijzen we jullie graag door naar Bentley Brussels of Bentley Antwerp. Voor een reguliere V8 S bestelbon vragen ze daar minstens 255.763 euro voor. Doe het wel voor midden november 2023 want daarna is het onherroepelijk gedaan! Al verwachten we spoedig een zuinige(re) Bentley Continental GT Hybrid met plug-in hybride techniek zoals de Panamera Turbo S E-Hybrid. Buiten Europa zal de klassieke V8 leverbaar blijven.

Hoe goed is de superexclusieve, superdure en bijzonder krachtige Bentley Batur? Met een Continental GT W12 heb je sowieso weinig te klagen. Een blitse bolide met een hoop vermogen en tegelijk voldoende luxueus en comfortabel voor (langere) roadtrips. Desgewenst met wapperende haren als je voor een Continental GT Convertible kiest! Toch wou Bentley graag nog wat zotter extremer gaan, speciaal voor voor hun trouwste klanten. Toch de top 18 want zoveel exemplaren zal Bentley van de exclusieve Batur bouwen. Aan een prijskaartje van 2 miljoen euro, zonder belastingen of (leuke) extra’s. Ter vergelijking, voor een reguliere Conti GT W12 vragen ze in Drogenbos minstens 284.808 euro. Naast de zichtbare aanpassingen/updates komt de Bentley Batur ook met een 750 pk / 1.000 Nm sterke variant van de iconische 6.0-liter W12 benzinemotor. Hiermee zit je in minder dan 3,5 seconden aan 100 km/u en pas bij 335 km/u is de topsnelheid bereikt. Iets rustiger cruisen en gewoon genieten van de (super)hoogwaardige audiosysteem is natuurlijk ook perfect mogelijk. Iets dat Tom Ford (Top Gear) voor ons even ging verifiëren in een prachtige omgeving. Net zoals de dakloze Bacalar is deze Batur het geesteskind van de Mulliner afdeling die al je personalisatiedromen kunnen realiseren. Toch mits voldoende budget ter beschkking. Toekomstige Bentley producten zullen diverse designelementen overnemen van de blitse Batur. De kolossale W12 gaat op korte termijn wel verdwijnen. Bentley wil tegen 2030 een gamma dat zowaar enkel uit full electric luxewagens bestaat.