Meer info: nieuwe Lexus GS350

Deze 816 pk sterke Mercedes-AMG GT63 S E Performance plug-in hybride is naast “milieuvriendelijk” ook het snelst accelererende AMG product. Nadat eerder de SL Roadster plug-in hybride topversie gepresenteerd werd is het nu de beurt aan de technisch gerelateerde AMG GT Coupé. Deze Mercedes-AMG GT63 S E Performance is voorzien van een 4.0-liter V8 en ondersteunende elektromotor. Tezamen goed voor 816 pk en 1.420 Nm! Intelligente 4MATIC+ vierwielaandrijving en koolstof keramische remschijven zijn standaard net zoals de 9-traps SPEEDSHIFT automaat. Met een 0-100 km/u sprint in 2,8 seconden is deze AMG GT63 S PHEV het snelste AMG productiemodel aller tijden. En ja, zelfs sneller dan de AMG One hypercar die daar 0,1 seconden langer over doet. Pas bij 320 km/u is de topsnelheid bereikt. Met een volle batterij (6,1 kWh) zou je in theorie 13 km zuiver elektrisch (en fluisterstil) kunnen rijden. Toch zijn de AMG ingenieurs zo eerlijk om te vermelden/benadrukken dat de accu volledig ten dienste staat van het prestatiepotentieel. Behalve indrukwekkend cijfermateriaal en een innovatieve aandrijflijn komt de AMG GT63 S E Performance ook met de nodige hardware+software om sportief voor de dag te komen. Denk aan een meesturende achteras, adaptieve dempers, actieve aerodynamica, mechanisch slipdifferentieel en semi-actieve rolstabilisatie. Daarvoor konden ze beroep doen op de ervaring van het Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team. Visuele verschillen blijven beperkt tot een hoop E Performance badges, trapeziumvormige uitlaatmonden en de laadklep rechts achteraan. Standaard voorziet Das Haus 20” velgen, desgewenst zijn die een maatje groter. Maar zelfs bij het AMG PHEV topmodel kan je beroep doen op de veelzijdige MANUFAKTUR personalisatiemogelijkheden. Een officiële Belgische prijs heeft de Mercedes-AMG GT63 S E Performance plug-in hybride nog niet gekregen. Maar met de SL63 S PHEV als graadmeter zal die vermoedelijk rond de 230.000 euro liggen.

De tweede generatie Opel Grandland SUV is véél ruimer, veelzijdiger en moderner en komt als mild hybride, plug-in hybride en zuiver elektrisch! Terwijl de compactere Crossland nu als Frontera door het leven gaat … blijft Opel de Grandland benaming hanteren voor hun SUV vlaggenschip. Deze staat – als eerste Opel – op het moderne Stellantis STLA Medium platform. Tevens noteren we grotere buitenafmetingen (17,3 cm langer, 1,9 cm hoger en 6,4 cm breder). Dankzij de riante wielbasis (2,78 meter) is er binnenin een hoop ruimte terug te vinden. In de koffer past er maximaal 1.641 liter bagage. Met de neerklapbare achterbank in drie delen zijn er uiteraard diverse indelingen mogelijk. Designmatig volgt de Grandland uiteraard de andere nieuwigheden uit Russelsheim met de (3D achtige) Vizor grille, verlicht Blitz logo en krachtige Intelli-Lux Pixel HD koplampen. Rondom prijken er zowaar (blitse) 20” velgen. Extra fier zijn ze alvast op hun breed infotainmentsysteem (16”), groot aantal opbergvakken, doorschijnende Pixel Box en AGR stoelen! De Grandland krijgt een uitgebreid aanbod aan veiligheids- en rijhulpsystemen, waaronder adaptieve cruise control met Stop & Go-functie, uitgebreide verkeersbordherkenning, head-up display en 360° Intelli-Vision camera. Technische details geeft Opel nog niet vrij. Wel benadrukken ze het brede aanbod aan geëlektrificeerde motoren. Zo is er een 48V mild hybride (MHEV) instapper en een Grandland plug-in hybride met 85 km zuiver elektrisch rijbereik. De Grandland Electric EV heeft maximaal een 98 kWh accupack waardoor het rijbereik oploopt tot 700 km! Momenteel zijn alle varianten voorwielaangedreven, misschien dat er op termijn een topversie met vierwielaandrijving volgt. Wanneer de moderne Grandland SUV zal opduiken bij de lokale Opel verdeler is momenteel nog niet duidelijk. Ook een Belgische vanafprijs werd nog niet vrijgegeven!

Voor de echte avonturiers heeft Lexus nu de stoere NX Overtrail in de aanbieding, een verhoogde uitvoering met exclusieve details. Neen, het is geen (late) 1 april grap. De NX Overtrail is effectief de meer avontuurlijke evenknie van de huidige Lexus NX SUV! Zowaar gemaakt om ook op landelijke wegen vlot vooruit te komen. Daardoor maakt de Japanse luxewagenbouwer direct duidelijk dat diepgaand offroad avontuur niet aan de orde is. De NX Overtrail komt met een verhoogde bodemvrijheid (15 mm) en 18” lichtmetalen velgen met dikke terreinbanden. Diverse elementen (oa buitenspiegelbehuizingen, portiergrepen, wielkastlijsten en dakrails) hebben een zwarte afwerking. En de spindelvormige grille krijgt extra nadruk dankzij een licht metallic gepolijst frame en maaspatroon! Naast zes gekende koetswerkkleuren kan je de NX Overtrail ook in de exclusieve Moon Dessert lakkleur verkrijgen! In het interieur vinden we duotone sportstoelen en wederom een unieke afwerking voor de portierpanelen en sierlijsten terug. De basisgedachte van de NX Overtrail mikt nog steeds op een comfortabel, ontspannend en rustgevend rijgedrag. Daarvoor rekenen ze zelfs op een innovatieve airco (met minuscule watermoleculen) die bacteriën, virussen, schimmels en nare geurtjes bestrijdt. Maar zowaar ook een hydraterend effect heeft om het haar en de huid van de inzittenden te verfrissen! Inderdaad, Omotenashi (Japanse gastvrijheid) op z’n best. De Belgische Lexus verdeler kan de klassieke hybride NX350h Overtrail (244 pk, vanaf 74.170 euro) en NX450h+ plug-in hybride (309 pk, vanaf 79.510 euro) aanbieden. Beide uitvoeringen zijn uiteraard voorzien van vierwielaandrijving (AWD) zoals de stoere looks insinueren. Ook de achterwielophanging werd bovendien verstevigd. Voor een klassieke Lexus NX heb je 55.850 euro (NX350h FWD) nodig.