Abarth heeft zonet bekendgemaakt dat de 500C voortaan ook met een manuele versnellingsbak geleverd zal kunnen worden.
In onze test met de Abarth 500C hadden we eigenlijk maar één conclusie, zonder automaat zou het een véél leuker scheurijzer zijn. Abarth heeft blijkbaar goed geluisterd, want het heeft besloten om de wagen voortaan niet meer exclusief met de vijftraps automaat te leveren. Dat lijkt ons dan ook een prima beslissing, aangezien de verouderde MTA-automaat het sportieve karakter van de wagen niet kon volgen.
Voortaan zal je dus zelf kunnen schakelen in de Abarth 500C. Daarvoor heeft het merk een vijfbak gekoppeld aan de 1.4 T-Jet met 135 pk, net als in de Abarth 500. Hierdoor sprint de 500C sneller van 0 naar 100 km/u, met automaat duurde dit 8,1 seconden, handgeschakeld kan dit in slechts 7,9 seconden. Daarmee sprint de kleine Abarth even snel naar 100 km/u als de Abarth Punto Evo. De topsnelheid van de Cabrio-Abarth ligt op 205 km/u. Voor de geïnteresseerden hebben we nog meer goed nieuws, want dankzij de handbak is de Abarth 500C ook goedkoper geworden, voortaan is hij er al vanaf 20.150 euro, dat is 1.200 euro goedkoper dan met automaat.
Lees hier onze rijtest met de Abarth 500C & Punto Evo.
Als deel van het Reloaded by Creators programma komt Abarth Classiche met de exclusieve 1300 OT hommage op basis van een oude bekende.
Na de 1000 SP hommage uit 2021 komt Abarth nu met een doorontwikkeling in de vorm van de 1300 OT. Wederom gelimiteerd tot slechts 5 exemplaren! Al bestaat er momenteel enkel een 1:3 schaalmodel waarmee ze enige commerciële interesse willen opwekken. Zoals de naamgeving doet vermoeden is deze compacte sportwagen met middenmotor een eerbetoon aan de Abarth 1300 OT uit 1965. Deze wist diverse races te winnen waaronder de 1.000 km van de Nürburgring en Monza. In ’68 volgde een 1300 OT Periscopio uitvoering … met extra luchthapper op het dak.
De Abarth 1300 OT heeft nog steeds de (minuscule) ronde koplampen van zijn 1000 SP voorganger. De lichtblokken achteraan zijn dan weer rechtstreeks geïnspireerd op de dertienhonderd uit de jaren ’60. Ook hier prijkt er bovenaan een periscoop-achtige luchthapper, hetzij behoorlijk minimaal. Een koetswerkstructuur uit koolstofvezel helpt het gewicht beperkt te houden. Verdere specificaties geeft de Abarth Classiche afdeling niet vrij, wel is het duidelijk dat de 
Abarth viert binnenkort haar 75ste verjaardag en komt met de 695 75 Anniversario, tevens het laatste wapenfeit van de bekende T-Jet benzinemotor!
Abarth (of eigenlijk Fiat) is de onbetwiste kampioen in de 
Zelf zeggen ze het nog niet met zoveel woorden maar hier zien we de eerste beelden van de zuiver elektrische Abarth 600e speelvogel met 240 pk.
Groot nieuws vanuit Italië. Abarth en de algemene Stellantis Motorsport afdeling bundelen de krachten om zo hun race-DNA’s te combineren. Het uiteindelijke doel is het creëren van de krachtigste Abarth ooit. Aan lovende marketingwoorden vervolgens geen gebrek, specifieke details of tastbaarheden blijven jammer genoeg uit. Maar als we naar de bijgevoegde camouflagebeelden kijken zien we dat ze het over een speelse 
