Dacia Duster haalt maar 3 sterren in crashtest

Met een Belgische prijs van net geen 19.000 euro blijft de nieuwe Dacia Duster SUV aantrekkelijk geprijsd. Dacia heeft de populaire Duster SUV volledig vernieuwd. De derde generatie Duster (codenaam P1310) bouwt graag verder het succes van zijn gelijknamige voorgangers. De nieuwe Dacia Duster blijft wel volmondig trouw aan de merkwaarden en combineert een voor zijn segment betaalbare prijs met een nog ruimer interieur. In de koffer is er plaats voor 472 à 1.373 liter bagage. Naast de frisse vormgeving werd voornamelijk het interieur gemoderniseerd. Zowel op vlak van afwerking/materiaalgebruik als qua aanwezige technologie. Tegelijk maakt de Beige Sandstone koetswerkkleur zijn opwachting naast zes andere gekende tinten. Op de optielijst staan er 18” alu velgen. De Dacia Duster gammafolder omvat vier uitrustingsniveau’s (Essential, Expression, Extreme en Journey) en evenveel motorisaties. Grotendeels draait het om de 1.2-liter TCe driecilinder turbobenzinemotor met 130 pk, 48V mild hybride ondersteuning en de handgeschakelde 6-versnellingsbak. Optioneel is deze uitvoering verkrijgbaar met vierwielaandrijving (4×4). Diesels blijven achterwege, wel is er nog steeds een groene ECO-G LPG variant met 100 pk. Gloednieuw is de zuinige Duster Hybrid 140 … met 140 pk en de automatische (innovatieve) versnellingsbak. De Roemeense autobouwer claimt dat deze aandrijflijn tot 40% zuiniger is tijdens stedelijke verplaatsingen.

Belgische prijs Dacia Duster (2024):

ECO-G Essential: vanaf 18.990 euro ECO-G Expression: vanaf 20.990 euro TCe 130 Expression: vanaf 20.490 euro TCe 130 4×4 Expression: vanaf 24.990 euro Hybrid 140 Expression: vanaf 26.190 euro TCe 130 Extreme: vanaf 23.990 euro ECO-G Journey: vanaf 22.690 euro TCe 130 Journey: vanaf 24.190 euro Hybrid 140 Journey: vanaf 27.890 euro Tegen de lente van 2024 staat de nieuwe Duster bij de Belgische Dacia verdelers te blinken. Kort erop worden de eerste exemplaren afgeleverd.

De zuiver elektrische Dacia Spring krijgt een deugddoende facelift met frisse looks en moderner interieur … maar blijft nog steeds dé meest betaalbare EV op de markt. Terwijl steeds meer en meer autoconstructeurs hun huiswerk klaar hebben voor een (relatief) goedkope EV … komt Dacia gewoon met een facelift voor hun Spring Electric trendsetter. Deze compacte EV crossover (3,7 meter lang) werd reeds in 2021 gelanceerd en was de jouwe voor slechts 17.000 euro. Daarmee pakte hij de titel van “goedkoopste” EV. De Citroën Ami buiten beschouwing gelaten natuurlijk! Begin 2023 kwam Dacia reeds met een krachtigere Spring 65 (65 pk) en het rijkelijke Extreme uitrustingsniveau. Een dik jaar later wordt de Roemeense prijsbreker voorzien van frisse looks, mooi in lijn met de stoere Duster en co. Wie goed kijkt zal zien dat alle chroom accenten weggelaten zijn net zoals de dakdragers. De kunststof bescherming rondom versterkt de avontuurlijke inborst terwijl de nieuwe lichtblokken (met Y-vormige dagrijverlichting) voor karakter zorgen. De Dacia Spring facelift omvat een sterk opgewaardeerd interieur, zowel op vlak van afwerking als technologie. In de topversie prijkt er zowaar een 10” infotainmentsysteem! Tevens groeit het koffervolume met 6% tot 308 liter of meer dan 1.000 liter met de achterbank plat. Motorisch blijft het bestaande Dacia Spring aanbod behouden met keuze tussen een 45 pk of 65 pk elektromotor. De 26,8 kWh accupack staat garant voor een WLTP rijbereik van 230 km. Laden kan aan 7,4 kW (AC) of 30 kW (DC). Prestatiecijfers zijn hier uiteraard minder flitsend, interessanter is de verhoogde koetswerkvorm, betrouwbare techniek en de (relatieve) ruimte voor vier inzittenden. Wederom aan een behoorlijk scherp prijskaartje. Al gaf Dacia nog geen nieuwe Belgische vanafprijzen vrij, we gokken dat ergens nabij de 16.000 euro zullen liggen. Tegen de zomer staat hij bij de Dacia verdeler om de hoek!

Dacia negeert de stoere Sandero Stepway en Duster en gaat met de extreme Sandrider offroader deelnemen aan de Dakar Rally. Recentelijk liet Dacia – relatief verrassend – weten dat ze in 2025 zullen deelnemen aan de befaamde Dakar Rally (en direct winnen?). Ook die editie zal in Saudi-Arabië plaatsvinden, wat de naamgeving ook doet vermoeden. De no nonsense autobouwer uit Roemenië rekent daarvoor – jammer genoeg – niet op de Sandero Stepway of Duster 4×4. Wel ziet de Dacia Sandrider offroader het levenslicht, specifiek om de loodzware uithoudingsrace in de woestijn te overleven. Aldus de marketingdienst is de Sandrider geïnspireerd op de Manifesto Concept uit 2022. Ook zal er beroep gedaan worden op de sterke autosportexpertise van de volledige Renault Group. En van het Britse ProDrive! De Sandrider valt onder de FIA Ultimate T1+ categorie met zijn buitenframe en lichtgewicht carrosserie. Onder de verhoogde motorkap ligt er zowaar een 3.0-liter V6 benzinemotor (op basis van synthetische brandstof) met 360 pk / 539 Nm. Eveneens van de partij zijn een sequentiële 6-versnellingsbak, vierwielaandrijving, 17” alu velgen met gigantische Goodrich banden en een double wishbone ophanging (voor+achteraan). Tezamen moet dat resulteren in de nodige grip en enig vorm van comfort. Toekomstige evenementen van het World Rally-Raid Championship (W2RC) gebeuren zullen gebruikt worden om de Sandrider grondig te testen. En waar nodig te finetunen. Voor de Dacia Sandrider piloten (Sébastien Loeb, Nasser Al-Attiyah én Cristina Gutierrez Herrero) volgt het échte werk begin 2025. En neen, momenteel verwachten we geen afgeleide varianten in de Dacia gammafolder.