Genève 2011: Land Rover Discovery Black & White

De aanstormende Defender OCTA wil de sterkste, meest capabele én meest luxueuze Land Rover Defender ooit worden. Waarvan akte! Niet SVX of SVR zoals gedacht maar OCTA, al mogen we ongetwijfeld ook gewoon Octa zeggen. Zo zal de topversie van de nieuwe generatie Land Rover Defender heten. Net zoals de Defender V8 is de Octa voorzien van een potente achtcilinder benzinemotor. Prestatiecijfers werden niet vrijgegeven (550+ pk?) maar wél dat er zuinige mild hybride technologie aanwezig is om het verbruik te drukken. De innovatieve 6D Dynamics ophanging komt over van de Range Rover Sport SV en wil met antistamp- en antirolcontrole voor uitstekende prestaties op alle terreinen zorgen. Voldoende snel stilstaan/stoppen kan dankzij performante Brembo remschijven. Al is de vraag waarom je écht sportief (lees: hard/dynamisch) zou knallen met een 2.500+ kg zware SUV?! Naamkundig verwijst Octa niet (persé) naar het aantal cilinders (acht, nvdr). De benaming is blijkbaar geïnspireerd op de octaëdervorm van een diamant. En dat is dé hardste natuurlijk voorkomende stof op aarde en die bekendstaat om zijn zeldzaamheid. Een omcirkelde diamant zal je dan ook hier en daar terugvinden op de Land Rover Defender topversie. In combinatie met een aangedikte/sportieve vormgeving natuurlijk. Deze moeten representatief zijn voor de aanwezige kracht, de veerkracht en de begeerlijkheid van de Britse luxe-SUV. De volledige onthulling van de Defender Octa is pas voor later dit jaar. Exclusieve klanten zullen in de komende weken/maanden normaliter een uitnodiging krijgen voor een exclusieve preview. Wie twijfelt of hij/zij éffectief tot die selecte club behoort neemt best eens contact op met de lokale Jaguar – Land Rover verdeler. Reken voor de Land Rover Defender OCTA op een Belgische prijs van gemakkelijk 150.000 euro aangezien ze voor de Defender 90 V8 P525 alreeds 137.860 euro vragen.

Lees hier onze rijtest met de Land Rover Defender P400!

Ondanks zijn benaming en de aanwezigheid van een 635 pk sterke V8, hoe sportief komt de imposante Range Rover Sport SV voor de dag?! De nieuwe Range Rover Sport (L461) volgt zijn grote broer zéér duidelijk op vlak van looks, interieurvormgeving en technologie. Ook de beschikbare motorisaties ogen sterk gelijklopend. Toch komt de (relatief gezien) compacte Range Rover Sport best dynamisch en sportief voor de dag. Zeker als je voor de Range Rover Sport SV P635 topversie gaat! Dit is de opvolger van de Sport SVR. Moederbedrijf Land Rover bestelde een hoop 4.4-liter V8 BMW benzinemotoren en deze zit hier nu onder de prominente motorkap. Goed voor 635 pk en 750 Nm … of 800 Nm bij het gebruik van dynamic launch control. Dan zit je in 3,8 seconden aan 100 km/u en blijf je doorrazen tot 290 km/u. Aan een dergelijke rotvaart speelt het verbruik vermoedelijk weinig tot geen rol, weet wel dat er zuinige 48V mild hybride technologie aanwezig is! En vergeet ook niet de 90 liter benzinetank tijdig te vullen. Behalve de potente V8 en knappe prestatiecijfers komt deze Britse SUV met subtiel aangedikte bumpers/details. Rondom prijken er maximaal 23” velgen en een vierdelige uitlaat. Keramische remschijven zorgen voor de nodige stopkracht. Toch mits het Belgische prijskaartje van 200.000 euro voor een Land Rover Range Rover SV in basisvorm geen probleem vormt. Paradepaardje van deze Range Rover Sport SV is de 6D Dynamics ophanging die je kan/mag zien als super geavanceerde luchtvering. Ideaal om vlotjes door de bocht te gaan. Maar of deze 2.500 kg zware Brit nu écht gemaakt is voor heftige circuitsessies?! Rory Reid (ex-Top Gear) van AutoTrader mocht de SV alreeds voorproeven!

Land Rover toont een eerste glimp van de langverwachte Range Rover Electric die nog steeds buitengewoon luxueus, comfortabel en veelzijdig moet zijn. Het mag dan nog niet direct zichtbaar zijn, deze generatie Range Rover (L460) is effectief gloednieuw. Daarbij hebben de Britten duidelijk ingezet op technologie en comfort terwijl er aan binnenruimte of weelderigheid nog steeds geen gebrek is. Naast klassieke benzine- en dieselmotoren zijn er ook enkele interessante plug-in hybride motorisaties voorhanden. Dankzij een gigantische accupack geraden deze zuiver elektrisch meer dan 100 km ver! En nu maken we ons klaar voor een volgende stap in het elektrificatieproces, namelijk een Range Rover Electric! Behalve dat er intens getest wordt as we speak, dat je door 850 mm diep water kan rijden en dat het geheel fluisterstil zal zijn (logisch…) blijven technische details echter uit. Wel staat deze imposante Brit op het nieuwe MLA platform (Modular Longitudinal Architecture) dat voorzien is van een 800V architectuur. In de volksmond, je kan supersnel laden! Qua prestaties zal je ook niets tekort komen aangezien ze mikken op soortgelijk cijfermateriaal als de V8 varianten. Pas tegen eind 2024 of begin 2025 verwachten we de Range Rover Electric bij de Belgische Land Rover concessiehouder. Wel kan je nu reeds een pre-order plaatsen (hierrr) waardoor je bij de eerste gelukkige zal zijn. Een prijsindicatie werd niet gegeven, reken toch op minstens 150.000 euro! Maar na de eerdere kennismaking met de Range Rover P510e PHEV gaan we er prat op dat de EV transformatie hier sowieso geslaagd zal zijn.