Genève 2011: Mazda Minagi Concept

Met de futuristische ID Code Concept wil Volkswagen haar Chinese klanten enthousiasmeren met een fris design, innovatieve technologieën en snelle ontwikkeling. Op de Auto China 2024 (lees: Autosalon van Shanghai) toont Volkswagen met enige fierheid de knappe ID Code Concept. Met deze design-showauto gunt VW een glimp van een nieuwe designtaal en technologiestandaard voor toekomstige VW modellen in China. Kwestie van het (gigantische) economische potentieel van deze markt naar waarde te schatten. Met een aangescherpte merkbeleving wil Volkswagen – na reeds 40 jaar Chinese aanwezigheid – proberen om nieuwe klantengroepen aan te boren. Zo lanceren ze hier spoedig het elektrische ID UX submerk waarmee ze mikken op jongere klanten. Daarvoor zullen ze inzetten op hippe maar vooral volledig elektrische en “lifestylegeoriënteerde” modellen! Inderdaad, zoals de ID5! Tegen 2030 willen de Duitse autobouwer uit Wolfsbrug hier (ruim gerekend) meer dan 30 nieuwe modellen lanceren. Onder de made in China noemer zetten ze volop in op lokale technologische ontwikkeling, een eigen R&D centrum (Anhui) en partnerschappen (XPENG, Horizon Robotics en Thundersoft) wat moet resulteren in kortere ontwikkelingscycli. Of toekomstige Volkswagen modellen in Europa eveneens designelementen zullen overnemen van de ID Code Concept is niet direct duidelijk. Deze zal op termijn resulteren in een groot SUV EV productiemodel. Eentje die ontworpen is om volledig autonoom te rijden (level 4)!

Met de CX-80 heeft Mazda een nieuw SUV vlaggenschip, voorzien van maximaal zeven zitplaatsen en desgewenst een zuinige plug-in hybride aandrijflijn! Mazda lanceerde begin 2022 de CX-60 SUV voor wanneer die populaire CX-5 niet volstond qua imago, ruimte en/of luxe. Nu zien de Japanners het opnieuw bigger & better en komen ze met de 25 cm langere (én 2,4 cm hogere) CX-80. Qua looks mag je dit nieuw SUV vlaggenschip zien als een CX-60 XXL met een wielbasis van 3,12 meter! Afhankelijk van je voorkeur/budget beschikbaar met 6 of 7 zitplaatsen. In de koffer is er ruimte voor 258 tot maximaal 1.917 liter bagage. En mocht dat niet volstaan kan je nogmaals 2.500 kg trekken! Iets dat vlot moet verlopen dankzij de Trailer Hitch View ondersteuning. Binnenin legt Mazda de lat hoog met verfijnde details, kwalitatieve materialen en een hoogwaardige afwerking. Een riant panoramisch glazen schuifdak zorgt voor de nodige lichtinval terwijl een Bose audiosysteem met 12 luidsprekers voor een toepasselijke sound zorgt. Behalve een digitaal instrumentenpaneel (12,3”) is de Mazda CX-80 tevens voorzien van een smal infotainmentsysteem (12,3”). Dat omvat moderne functionaliteit zoals Alexa spraakcommando’s, DAB radio, Apple CarPlay / Android Auto ondersteuning en een 360° camera. Met de bestuurdersherkenning val je eenvoudig terug op je persoonlijke instellingen qua geluid, klimaat, zetel- en stuurpositie!

Mazda CX-80 PHEV of CX-60 Diesel

In theorie is de CX-80 achterwielaangedreven maar in België komen er (initieel) enkel versies met vierwielaandrijving (AWD). Naast de CX-80 e-Skyactiv D met 3.3-liter zes-in-lijn dieselmotor (254 pk / 550 Nm) is er ook een 2.5-liter CX-80 e-SkyActiv Plug-in Hybrid (327 pk / 500 Nm) met 17,8 kWh accupack en 60 km zuiver elektrisch rijbereik. Mazda spreekt alvast over een uitstekende rijdynamiek en wendbaarheid, ondermeer dankzij het Kinematic Posture Control systeem. Terwijl Mazda voor onze Amerikaanse vrienden een CX-70 en CX-90 in de aanbieding heeft mikken ze met de CX-60 en CX-80 op de Europese markt. Meer specifiek het hogere premium SUV segment. Dat impliceert een hogere prijsklasse, vermoedelijk zal deze ergens rond de 70.000 euro liggen. Pas na de zomer duikt de nieuwe CX-80 SUV op bij de Belgische Mazda verdelers.

Als eerbetoon aan een kwart eeuw Pagani Zonda komen een groep getalenteerde Italiaanse studenten met de beeldschone Alisea Concept. Dat school niet persé saai hoeft te zijn bewijst het Istituto Europeo di Design (IED) uit Turijn. Daar mochten studenten zich namelijk uitleven aan een eerbetoon voor de Pagani Zonda die recentelijk zijn 25ste verjaardag vierde. Niemand minder dan CEO Horacio Pagani himself werkte zowaar mee aan het Alisea project! In tegenstelling tot hedendaagse conceptmodellen bestaat de Pagani Alisea Concept zowaar effectief, er zou zelfs een werkende V12 krachtbron aanwezig zijn! Ook de LED koplampen functioneren volwaardig net zoals bepaalde aero onderdelen. Officieel beeldmateriaal van het interieur werd niet vrijgegeven, we moeten de Italianen op hun woord geloven dat de renders waarheidsgetrouw zijn. Of de Istituto Europeo di Design leerlingen nu officieel aan de slag kunnen bij Pagani is niet duidelijk, wel oogt het project bijzonder knap op je sollicitatiebrief. Vermoedelijk blijft het ook bij slechts één exemplaar. Tenzij er natuurlijk enige interesse heerst onder het vermogende Pagani cliënteel, dan is een beperkte productie nooit veraf. Afgezien van enkele verdwaalde one-off’s was de Pagani Zonda tussen 1999 en 2019 in productie. Ook diens opvolger, de Huayra, heeft alreeds het stokje doorgegeven aan de Utopia nieuwkomer.