Video & Poll: Panamera Turbo vs. CL63 AMG

Met een facelift biedt de zuiver elektrische Mercedes EQS limousine nog meer luxe, comfort, rijbereik … en op de grille prijkt er zowaar opnieuw een fiere ster! Terwijl de Mercedes EQS luxelimousine eigenlijk pas midden 2021 gelanceerd werd is de tijd al aangebroken voor een facelift. Eentje behoorlijk subtiel maar wel tastbaar. Dit met de blijde herintrede van een fysieke ster op de motorkap. Net zoals bij de S-Klasse! Voordien had de EQS een ster in de grille met erboven het (2D) logo, vanaf nu staat er weer fysiek een (rechtopstaande) ster op de neus. Hoe fier kunnen/zullen ze in Stuttgart zijn?! Al had de EQS Maybach reeds zo’n rechtopstaande ster. Tezamen met een grotere batterijpack (118 ipv 108,4 kWh) en enkele aerodynamische aanpassen loopt het rijbereik van de Mercedes EQS facelift op tot maar liefst 822 km (WLTP). Toch voor de achterwielaangedreven EQS450, de 4MATIC+ variant haalt nipt de 800 km grens niet. En die vierwielaangedreven varianten zien hun trekvermogen oplopen tot 1.700 kg (ipv 700 kg). Binnenin blijven de wijzigingen voor de Mercedes EQS facelift vrij beperkt. Namelijk met B-stijl ventilatieopening omlijstingen in het gegalvaniseerd chroom. En de luxueuze zetels achterin hebben zowaar nog meer (verstel)mogelijkheden! En over mogelijkheden gesproken, daarvoor ben je bij de Manufaktur Selection catalogus aan het juiste adres. De opgewaardeerde Mercedes EQS kan vanaf eind april 2024 worden besteld. Ondanks de verbeterde standaarduitrusting blijven de Belgische basisprijzen ongewijzigd. Zoek dus maar ministens 111.320 euro (EQS450+ AMG Line) bij elkaar!

Lees hier onze rijtest met de Mercedes EQS580!

In afwachting van de zuiver elektrische EQG toont Mercedes nu al de reguliere G-Klasse (én G63 AMG). De iconische Mercedes G-Klasse mag dan nog al meedraaien sinds 1979, zijn heerlijke vormgeving en ijzersterk merkimago zijn zowaar tijdloos. Terwijl we wachten op dé langverwachte en vooral zuiver elektrische EQG evenknie presenteert Das Haus alvast de reguliere G-Klasse modellen. Kwestie van beide varianten nog eventjes naast elkaar te kunnen verkopen. Met de nieuwe modelcode (W465) kan Mercedes officieel van een nieuwe generatie spreken, visueel oogt het net zoals voordien. Gelukkig maar! Deze G-Klasse heeft zowaar een verbeterde luchtweerstand (0,48 ipv 0,53 Cw) wat gunstig moet zijn voor het verbruik/rijgedrag. Dit dankzij een kleine spoilerlip (boven de voorruit), extra windgeleiders achteraan én (licht) afgeronde hoeken. Met extra isolatie moet het binnenin dan weer stiller zijn. Tevens wordt het allemaal (nog) wat luxueuzer met extra uitrusting zoals gekoelde bekerhouders, verwarmde armsteun, nieuw stuurwiel, moderner MBUX infotainment (12,3”) én zowaar keyless entry! Handig voor bij het (serieus) offroaden zijn de vele camera’s rondom die je zowaar “door” de motorkap kunnen doen kijken.

Wachten op de elektrische G-Klasse

De G500 motorisatie laat zijn luidkeelse V8 achterwege en rekent vanaf nu op een 3.0-liter zes-in-lijn benzinemotor (449 pk / 560 Nm). Daarmee duurt het slechts 5,4 seconden om 100 km/u te bereiken! Voor de professionele gebruiker/veelrijder is er de G450d, eveneens een drieliter zescilinder diesel (376 pk / 750 Nm). Erboven vinden we de G63 AMG topversie en zijn 585 pk / 800 Nm sterke 4.0-liter V8. De 100 km/u mijlpaal bereik je hiermee in 4,3 seconden en bij 220 km/u is de elektronisch begrensde topsnelheid bereikt. Tenzij je oplegt voor de Performance Package, dan kan je 240 km/u rijden. Onderhuids bespeuren we enkele interessante nieuwigheden. Zo is er nu 48V mild hybride technologie (20 pk / 200 Nm) aanwezig om waar mogelijk het verbruik te drukken én willen de nieuwe demping ongewenste bodyroll voorkomen. Adaptieve dempers behoren alvast tot de basisuitrusting. De personalisatiemogelijken (oa 18” à 22” velgen) van de nieuwe G-Klasse zijn zowaar eindeloos. Dit terwijl de terreinkwaliteiten best (zéér) hoogstaand zijn. Voor het eerst kan je trouwens de G63 AMG met Offroad Package Pro verkrijgen, te herkennen aan zijn imperiaal én laddertje! Wanneer de nieuwe Geländewagen opduikt bij de lokale Mercedes verdeler is nog niet duidelijk. Net zoals een Belgische prijskaartje. Reken toch op minstens een dikke 100.000 euro!

Lees hier onze rijtest met de Mercedes G-Klasse G500!

Welke prijs durft Porsche te vragen voor hun zuiver elektrische Macan Electric SUV met momenteel 387 pk of 584 pk? Aan keuzemogelijkheden geen gebrek in het geval van de populaire Porsche Macan SUV. Zo blijft de vernieuwde Macan met verbrandingsmotor nog eventjes beschikbaar tot de interesse (of Europese homologatie) wegvalt. Dan is het volledig aan de zuiver elektrische Porsche Macan! Deze krijgt – in primeur – het het veelbelovende VAG Group PPE platform mee wat resulteert in prima binnenruimte, moderne technologie en supersnelle laadtijden. Qua looks oogt de Macan Electric relatief herkenbaar met de nodige designinvloeden van de Taycan, het eerste (en bijzonder succesvolle) EV product van Porsche. In Zuffenhausen rekenen ze momenteel op slechts twee Macan Electric varianten, in de loop der jaren zullen er vermoedelijk uitvoeringen bijkomen. De Macan 4 Electric is de instapper van dienst maar heeft weinig te klagen dankzij twee elektromotoren (lees: vierwielaandrijving) en een systeemvermogen van 387 pk. Of zelfs 408 pk in overboost met Launch Control! Een volle batterij (100 kWh bruto) brengt je 612 km (WLTP) ver. Ondanks de afwezigheid van een turbo spreekt Porsche volmondig over de Macan Turbo topversie. Deze SUV EV is 584 pk (of 639 pk in overboost) sterk wat resulteert in een 0-100 km/u chrono van slechts 3,3 seconden. Met een iets rustigere/sportieve rijstijl zou een actieradius van 592 km haalbaar moeten zijn. Beide laden aan maximaal 11 kW (AC) of 270 kW (DC). In de koffer van de Macan EV past er 540 à 1.348 liter bagage.

Belgische prijs Porsche Macan Electric

Macan 4: vanaf 88.100 euro Macan Turbo: vanaf 120.700 euro Ter vergelijking, de Belgische prijzen voor de Macan met benzinemotor: Naamloze basisversie (265 pk): vanaf 73.695 euro Macan T (265 pk): vanaf 78.900 euro Macan S (380 pk): vanaf 83.713 euro Macan GTS (440 pk): vanaf 100.762 euro Een Belgische bestelbon voor jouw Porsche Macan Electric droomconfiguratie kan je reeds tekenen. Wat extra budget voor leuke opties/extra’s lijkt wel essentieel. De eerste exemplaren worden in het najaar van 2024 verwacht!