Is dit de nieuwe Murcielago of de Estoque?

Met de exclusieve Huracan STJ neemt Lamborghini afscheid van hun befaamde sportwagens met luidkeelse V10 verbrandingsmotor. STJ oftewel Super Trofeo Jota. Zo gaat de laatste iteratie van de populaire Lamborghini Huracan door het leven. Gelimiteerd tot slechts 10 exemplaren … die uiteraard allemaal toegewezen (“verkocht”) zijn. Benieuwd er daar een Belgisch exemplaar tussenzit! De STJ mosterd is duidelijk bij de Huracan STO gehaald, zo produceert de 5.2-liter V10 hier nog steeds 640 pk en 565 Nm. Die vloeien allemaal richting de achterwielen via de 7-traps sportautomaat. In slechts 3 seconden zit je aan 100 km/u en voor 200 km/u moet je 9 seconden rekenen. Pas bijna 310 km/u is de topsnelheid bereikt! Op visueel vlak komt de Huracan STJ nog wat agressiever voor de dag dan de reeds brutale Huracan STO. Dit met een aangepaste frontsplitser, extra winglets, 20” velgen en scherpere achterspoiler. Aldus de Italianen uit Sant’Agata Bolognese resulteert dat in 10% extra downforce, ideaal voor wie graag op een circuit vertoeft. Daar profiteer je ook van de lichtgewicht 20″ centerlock velgen. Lamborghini monteert instelbare dempers die overkomen van hun Huracan racewagens terwijl de Bridgestone Potenza banden voor extra grip zorgen. Op hun Nardò Technical Center Handling Track testcircuit zorgden deze technische upgrades alvast voor enige tijdwinst. Inzake personalisatie is er vreemd genoeg weinig keuze met enkel een grijze (Grigio Telesto) of blauwe (Blu Eliadi) uitvoering. Elk met een speciaal “1 van 10” koolstofvezel plaatje. Lamborghini neemt met de STJ afscheid van de Huracan generatie die al 10+ jaar meedraait. De opvolger staat gepland voor eind 2024, deze zal geen gebruik meer maken van de atmosferische 5.2-liter V10.

De aanstormende Defender OCTA wil de sterkste, meest capabele én meest luxueuze Land Rover Defender ooit worden. Waarvan akte! Niet SVX of SVR zoals gedacht maar OCTA, al mogen we ongetwijfeld ook gewoon Octa zeggen. Zo zal de topversie van de nieuwe generatie Land Rover Defender heten. Net zoals de Defender V8 is de Octa voorzien van een potente achtcilinder benzinemotor. Prestatiecijfers werden niet vrijgegeven (550+ pk?) maar wél dat er zuinige mild hybride technologie aanwezig is om het verbruik te drukken. De innovatieve 6D Dynamics ophanging komt over van de Range Rover Sport SV en wil met antistamp- en antirolcontrole voor uitstekende prestaties op alle terreinen zorgen. Voldoende snel stilstaan/stoppen kan dankzij performante Brembo remschijven. Al is de vraag waarom je écht sportief (lees: hard/dynamisch) zou knallen met een 2.500+ kg zware SUV?! Naamkundig verwijst Octa niet (persé) naar het aantal cilinders (acht, nvdr). De benaming is blijkbaar geïnspireerd op de octaëdervorm van een diamant. En dat is dé hardste natuurlijk voorkomende stof op aarde en die bekendstaat om zijn zeldzaamheid. Een omcirkelde diamant zal je dan ook hier en daar terugvinden op de Land Rover Defender topversie. In combinatie met een aangedikte/sportieve vormgeving natuurlijk. Deze moeten representatief zijn voor de aanwezige kracht, de veerkracht en de begeerlijkheid van de Britse luxe-SUV. De volledige onthulling van de Defender Octa is pas voor later dit jaar. Exclusieve klanten zullen in de komende weken/maanden normaliter een uitnodiging krijgen voor een exclusieve preview. Wie twijfelt of hij/zij éffectief tot die selecte club behoort neemt best eens contact op met de lokale Jaguar – Land Rover verdeler. Reken voor de Land Rover Defender OCTA op een Belgische prijs van gemakkelijk 150.000 euro aangezien ze voor de Defender 90 V8 P525 alreeds 137.860 euro vragen.

Lees hier onze rijtest met de Land Rover Defender P400!

Na eerder beeldmateriaal en specificaties weten we ook de Belgische prijs van de imposante Lamborghini Revuelto plug-in hybride V12 sportwagen. Na de Murciélago en Aventador is het nu aan de Revuelto nieuwkomer om als begeerlijk Lamborghini V12 topmodel te functioneren. Indrukwekkend dat ze in deze tijdsgeest opnieuw voor een atmosferische 6.5-liter V12 benzinemotor durven/kunnen kiezen. Alvast een mooie ode aan het merk DNA! Om enigszins politiek correct te zijn is het nu wel een plug-in hybride aandrijflijn geworden. Een primeur voor het sportwagenmerk uit Sant’Agata Bolognese! Bij de onthulling midden 2023 was reeds duidelijk dat ze voor een evolutionair design hebben gekozen, hetzij iets agressiever met een grotere grille en open lichtblokken. Binnenin werd het uiteraard veel moderner met hedendaagse technologie op vlak van veiligheid, connectiviteit en rijhulp. Plug-in hybride aandrijflijn of niet, qua prestaties zit het nog steeds snor. Zo heeft de Revuelto een systeemvermogen van 1.015 pk waarmee je aan 100 km/u zit in 2,9 seconden. De topsnelheid ligt op 315 km/u. En mocht je het willen weten, met een volle batterij (3,8 kWh) kan je ongeveer 13 kilometer zuiver elektrisch, emissievrij én vooral fluisterstil rijden. Nu plakt Lamborghini ook een prijs op hun Revuelto PHEV krachtpatser. In Drogenbos of Antwerpen willen ze toch graag 533.622 euro zien alvorens er gepraat kan worden omtrent een Belgische bestelbon. Inclusief btw uiteraard maar zonder enige leuke extra qua personalisatie. Zeker qua looks (kleuren, velgen, accenten, interieur, …) is er héél wat mogelijk. Nog een 100.000 euro erbij zwieren in ruil een unieke configuratie moet zeker lukken. Al eens oefenen (zonder prijzen!) kan op hun lamborghini.com/configurator. Dankzij de flamboyante looks, het indrukwekkende prestatiepotentieel en het magische merkimago … moet je wel rekenen op een serieuze levertermijn. En ook van de Revuelto zal Lamborghini op termijn met een dakloze Revuelto Roadster en straffere Revuelto S / SV / SVJ komen.