Hoe gaan we ons in de toekomst vervoeren? Volkswagen geeft er met de L1 Concept een antwoord op.
De L1 Concept weegt dankzij het gebruik van carbonvezel voor het koetswerk maar 124 kilogram. Onder de motorkap zit een common-rail tweecilinder TDI dieselmotor met directe injectie en een cilinderinhoud van 0,8 liter. Standaard staat de L1 in “ECO” modus en zorgt hij voor 27 pk, in “Sport” modus zorgt de motor voor 39 pk. Het maximale koppel bedraagt 100 Nm. De L1 beschikt over een Start/Stop-systeem en een hybride module die geïntegreerd werd in de zeventraps DSG. De elektromotor zorgt voor 14 pk. De elektrische energie wordt opgeslagen in een lithium-ion batterij.
De tweezitter is dankzij het lage gewicht en zijn zeer aerodynamische vorm (Cd 0,195!) erg zuinig. De L1 Concept verbruikt 1,38 liter per 100 kilometer en haalt een topsnelheid van 160 km/u. De CO2-uitstoot bedraagt 36 gram per kilometer. De wagen heeft een rijbereik van 670 kilometer met een tank van tien liter. Echt snel is de L1 natuurlijk niet, hij “sprint” in 14,3 seconden naar 100 km/u. Maar gezien zijn zuinigheid lijkt het ons zeker interessant voor de toekomst.
Als eerbetoon aan een kwart eeuw Pagani Zonda komen een groep getalenteerde Italiaanse studenten met de beeldschone Alisea Concept.
Dat school niet persé saai hoeft te zijn bewijst het 
Na klassieke verbrandingsmotoren, plug-in hybride en een zuiver elektrische variant is de nieuwe Opel Astra nu ook te verkrijgen als Astra Hybrid met 48V mild hybride technologie.
De 
Terwijl de Tourneo Courier een zuiver elektrische variant krijgt doet de Ford Tourneo Connect het met een zuinige Plug-In Hybrid aandrijflijn.
Zo’n MPV (of ludospace) mag dan nog niet het meest sexy vervoersmiddel zijn, het is wel veelzijdig, praktisch en bijzonder functioneel. Na de 
