MINI by Rolls-Royce

Wat heeft de Rolls Royce Droptail Arcadia zoal in de aanbieding om zijn torenhoog prijskaartje van 30+ miljoen te verantwoorden? Wie écht écht écht vermogend is … hoeft vermoedelijk niet op een auto meer of minder kijken. Zelfs voor een extra hypercar in de garage hoeven deze gefortuneerden geen citytrip of restaurantbezoek over te slaan. Dat doorgedreven personalisatie bijzonder lucratief is hebben ze intussen bij Rolls Royce goed door met enkele superexclusieve bespoke modellen. Zo is er de Rolls Royce Droptail die slechts viermaal geproduceerd zal worden. Allemaal in samenspraak met de toekomstige eigenaar (m/v/x). De derde Droptail creatie draagt de Arcadia naam wat aldus een oude Griekse wijsheid synoniem staat voor “hemel op aarde”. Kwestie van de insteek nog wat duidelijker te maken zeker? De Arcadia komt met een exclusieve witte lakkleur met delen uit aluminium en glas die voor een unieke diepte zorgen. Daarnaast werd er ook koolstofvezel gebruikt .. met een zilver verflaag. Kwestie van het lijnenspel zo goed mogelijk te benadrukken! Binnenin werd er gekozen voor duotone leren bekleding en véél hout waar menig yacht op jaloers zou zijn. Uniek in al zijn mogelijke betekenissen is het klokje in de Droptail Arcadia. Rolls Royce was maar liefst 5 maanden in de weer om de 119 onderdelen mooi te assembleren. Pas na 2 jaar was het volledig/mooi ingewerkt. De volledige productie van de Rolls Royce Droptail Arcadia duurde maar liefst vier jaar! De exclusieve Droptail roadsters komen allemaal met de 6.75-liter V12 benzinemotor, goed voor 600 pk / 840 Nm. Qua prestaties zit het ongetwijfeld snor. Als we de geruchten mogen geloven ligt de vraagprijs voor een Rolls Royce Droptail op 30+ miljoen euro. Desondanks is het vierde exemplaar al lang toegewezen, nu nog contact opnemen met Rolls-Royce Motor Cars Brussels in Overijse is dus vergeefse moeite.

Naast de zuiver elektrische Cooper (S)E varianten voorziet MINI haar nieuwe (driedeurs) telg ook als Cooper C (156 pk) en Cooper S (204 pk) met verbrandingsmotor. Naast de frisse (herkenbare!) vormgeving, hightech interieur (met de 9,44” Interaction Unit blikvanger) en de bijna eindeloze personalisatiemogelijkheden draait bij de vijfde generatie MINI toch voornamelijk om de elektrische aandrijflijn. Die is verkrijgbaar in twee varianten, zijnde de Cooper E (184 pk) en Cooper SE (218 pk). Het rijbereik ligt op respectievelijk 305 km of 402 km. Daarnaast voorziet de Britse autoconstructeur nu ook reguliere Cooper varianten met klassieke benzinemotor. Ook deze doen het trouwens zonder zichtbare uitlaatmonden, kwestie van de visuele verschillen zoveel mogelijk te beperken. De MINI Cooper C is de basisversie met 1.5-liter driecilinder benzinemotor, goed voor 156 pk / 230 Nm. Daarmee doe je 7,7 seconden over de 0-100 km/u sprint. Toch wanneer je minstens 30.500 euro ter beschikking hebt. De Cooper S rekent wederom een 2.0-liter viercilinder turbobenzine die hier 204 pk en 300 Nm produceert. Dat resulteert in een 0-100 chrono van 6,6 seconden. De Belgische vanafprijs ligt hier op 34.500 euro. Beide Cooper varianten met verbrandingsmotor komen trouwens standaard met de 8-traps Steptronic automaat. Optioneel help je deze met de flippers achter het stuurwiel. Om het configuratieproces iets te vergemakkelijken voorziet MINI de Essential, Classic, Favoured en JCW uitrustingsniveau’s. Elk voorzien van specifieke accenten/materialen. Op het bijgeleverde beeldmateriaal zien we een Cooper S in de knappe Ocean Wave Green tint met 18” Slide Spoke velgen. Laat je gerust gaan op mini.be! Als we de officiële communicatie mogen geloven is de typische (nauwkeurige) MINI besturing nog steeds van de partij. Die staat garant voor het nodige rijplezier, veiligheid en comfort.

MINI geeft alvast een hoop informatie vrij omtrent de funky Aceman, hun zuiver elektrische crossover die later dit jaar gepresenteerd zal worden. MINI heeft de switch naar een EV gamma ingezet. Zo getuige de zuiver elektrische varianten van de nieuwe Countryman en Cooper die vorig jaar gelanceerd werden. Nu kijkt de Brits-Duitse autoconstructeur wat verder want nog dit kalenderjaar zullen ze de productieversie van de Aceman onthullen. Een compacte crossover die onder de Countryman gesitueerd wordt én steeds zuiver elektrisch zal zijn. Dit in tegenstelling tot de eerdergenoemde MINI EV modellen die je ook met een klassieke verbrandingsmotor kan krijgen. De toekomstige MINI Aceman zal 4,08 meter lang, 1,75 meter breed en 1,49 meter hoog zijn. Of hij daarmee even praktisch is als de op pensioen gestuurde Clubman moet de toekomst uitwijzen. Binnenin zijn er alvast vijf zitplaatsen beschikbaar. Momenteel ondergaat de Aceman het nodige ontwikkelingswerk in uitdagende omstandigheden. Kwestie van tegen begin 2025 heelhuids en vooral zorgeloos door de stad te kunnen cruisen. De accupack zal 52,4 kWh groot zijn maar een actieradius werd niet gespecificeerd. Nabij de 400 km zou theoretisch toch mogelijk moeten zijn. Details omtrent laadsnelheden en prestatiecijfers werden ook nog niet vrijgegeven. Net zoals een prijskaartje. Aangezien de MINI Cooper E minimaal 34.500 euro kost gaan we er vanuit dat de Belgische prijs net onder de 40.000 euro zal starten. In basisvorm uiteraard want als MINI zal ook de Aceman de nodige personalisatiemogelijkheden meekrijgen. En reken op vermogens van 180 pk tot 220 pk! De productie zal eerst opgestart worden in China, tegen 2026 moeten er ook Aceman exemplaren van de band rollen in Oxford (Groot-Brittannië). Wanneer hij opduikt bij de Belgische MINI verdeelpunten is nog niet duidelijk.