Komt Audi met elektrische R8 naar Frankfurt?

Na de facelift voor de A3 familie frist Audi uiteraard ook de snelle S3 modellen op, nu 333 pk sterk! Recentelijk werd de Audi A3 opgefrist en nu zijn de sportieve S3 derivaten aan de beurt. En neen, van de stoere Audi A3 Allstreet komt er (momenteel) geen snelle S3 Allstreet uitvoering. Het blijft bij een S3 hatchback en S3 Berline. Deze komen met aangedikte looks dankzij nieuwe bumpers, grotere spoiler en nieuwe 18” velgen (optioneel 19”). En inderdaad, de remmen zijn ook iets groter geworden. Met de District Green, Ascari Blue en Progressive Red lakkleuren groeit het aantal personalisatiemogelijkheden. En Daytona Grey kan je vanaf nu in het mat verkrijgen! Binnenin focussen ze voornamelijk op modernere technologie en interieuraccenten. De gekende 2.0-liter TFSI viercilinder benzinemotor (EA888 voor de vrienden) produceert nu 333 pk en 420 Nm, dat is 23 pk en 20 Nm meer dan voordien. Vierwielaandrijving (quattro) en de 7-traps automaat (S Tronic) zijn nog steeds van de partij. Daarmee sprint je in 4,7 seconden naar 100 km/u, de topsnelheid is wederom gelimiteerd op 250 km/u. Dé S3 facelift nieuwigheid is de aanwezigheid van de Torque Splitter. Jammer genoeg zonder specifieke drift modus (zoals bij de RS3) maar het koppel kan zo wel variabel over de achterste wielen verdeeld worden. Ideaal om vlottere bochtencombinaties te maken. Het systeem is enkel actief in de nieuwe Dynamic Plus rijmodus. De sportophanging ligt 15 mm lager, optioneel voorzien van adaptieve dempers. Voor nog meer comfort en/of sportiviteit. Details omtrent de Belgische prijs en marktlancering van de Audi S3 facelift volgen spoedig. Reken toch op 50.000 euro in basisvorm. Wel moet deze Duitser sportiever dan ooit rijden/sturen.

Na klassieke verbrandingsmotoren, plug-in hybride en een zuiver elektrische variant is de nieuwe Opel Astra nu ook te verkrijgen als Astra Hybrid met 48V mild hybride technologie. De zesde generatie Opel Astra (codenaam: H) werd begin 2022 gelanceerd. Naast de klassieke Astra hatchback volgde er uiteraard een praktische Astra Sports Tourer stationwagon evenknie. Ook inzake motorisaties voorziet de Duitse autoconstructeur een riante keuze, zeker op vlak van elektrificeerde aandrijflijnen. Zo is de zuiver elektrische Astra Electric én een Astra Plug-in Hybrid, desgewenst zelfs in een sportief GSe jasje. Nu wordt het gamma aangevuld met de Opel Astra Hybrid waarbij de bekende 1.2-liter benzinemotor ondersteuning krijgt van 48V mild hybride technologie (28 pk). Daarmee wordt er actief energie gerecupereerd waar nodig/mogelijk om zo zuinig(er) én vlot(ter) voor de dag te komen. De Astra Hybrid-zonder-stekker is voorwielaangedreven en komt steevast met de 6-traps eDCT automaat met dubbele koppeling. Dankzij 136 pk accelereer je in 6 seconden naar 100 km/u, de topsnelheid ligt op op 210 km/u. Het normverbruik van 5 liter benzine per 100 km (113 g/km CO2) ligt ongeveer 14% lager dan bij de klassieke 1.2 Turbo variant. Opel biedt zowel een Astra Hybrid als Sports Tourer Hybrid aan. Die laatste slikt nog steeds 1.634 liter bagage in zijn meest praktische opstelling (lees: met een opgeofferde achterbank). Reken op een vanafprijs van 32.200 euro en 33.700 euro. Dat is een kleine meerprijs van 2.000 euro die je “gemakkelijk” kan terugverdienen door het lagere verbruik en taksen. Niet twijfelen en bestellen dus, dat kan gemakkelijk bij de Belgische Opel verdeelpunten.

Lees hier onze rijtest met de nieuwe Opel Astra Sports Tourer!

Terwijl de Tourneo Courier een zuiver elektrische variant krijgt doet de Ford Tourneo Connect het met een zuinige Plug-In Hybrid aandrijflijn. Zo’n MPV (of ludospace) mag dan nog niet het meest sexy vervoersmiddel zijn, het is wel veelzijdig, praktisch en bijzonder functioneel. Na de zuiver elektrische E-Tourneo Courier (lees: bestelwagen) lanceert Ford nu een milieuvriendelijke Tourneo Connect Plug-In Hybrid! Zowel de reguliere Tourneo Connect (vijf zitplaatsen) als verlengde Grand Tourneo Connect XXL (zeven zitplaatsen) worden geëlektrificeerd. Het laadvolume loopt op tot respectievelijk 2,6 of 3,1 kubieke meter! De Amerikaanse autobouwer is bijzonder fier op de hedendaagse rijhulp én het moderne interieur. Binnenin prijken er namelijk twee 10” displays met veelzijdig SYNC infotainment. Onder meer draadloos genieten van Apple CarPlay / Android Auto behoort daardoor tot de mogelijkheden. De Ford Tourneo Connect Plug-In Hybrid aandrijflijn combineert de 1.5-liter EcoBoost viercilinder benzinemotor met elektromotor en 6-traps automaat met dubbele koppeling. Uiteindelijk goed voor een stemvermogen van 150 pk / 350 Nm. Laden kan aan 11 kW (AC) of 50 kW (DC) aan de snellader! De capaciteit van het accupack wordt – vreemd genoeg – niet gecommuniceerd, wel dat de Tourneo Connect PHEV een indrukwekkend zuiver elektrisch rijbereik van 110 km (WLTP) haalt. Zou de batterij, zoals bij de technisch gerelateerde Volkswagen Golf eHybrid, ongeveer 20 kWh groot zijn? Tegen de zomer van 2024 gaan de orderboeken voor de Ford Tourneo Connect PHEV open. Dit met de gekende Trend, Titanium en Active uitvoeringen. Een Belgische prijs werd niet gecommuniceerd, misschien weet de lokale Ford verdeler wel meer. De eerste exemplaren worden eind dit jaar afgeleverd.