We lazen eerder al dat de Citroën GT Concept misschien in productie zou gaan. Voor wie zich afvraagt hoe zo’n supercar eruit ziet op de baan, hebben we hieronder een filmpje. Putain!
(via LeBlogAuto)
(via LeBlogAuto)
Gerelateerde artikels
Als eerbetoon aan een kwart eeuw Pagani Zonda komen een groep getalenteerde Italiaanse studenten met de beeldschone Alisea Concept.
Dat school niet persé saai hoeft te zijn bewijst het Istituto Europeo di Design (IED) uit Turijn. Daar mochten studenten zich namelijk uitleven aan een eerbetoon voor de Pagani Zonda die recentelijk zijn 25ste verjaardag vierde. Niemand minder dan CEO Horacio Pagani himself werkte zowaar mee aan het Alisea project!
In tegenstelling tot hedendaagse conceptmodellen bestaat de Pagani Alisea Concept zowaar effectief, er zou zelfs een werkende V12 krachtbron aanwezig zijn! Ook de LED koplampen functioneren volwaardig net zoals bepaalde aero onderdelen. Officieel beeldmateriaal van het interieur werd niet vrijgegeven, we moeten de Italianen op hun woord geloven dat de renders waarheidsgetrouw zijn.
Of de Istituto Europeo di Design leerlingen nu officieel aan de slag kunnen bij Pagani is niet duidelijk, wel oogt het project bijzonder knap op je sollicitatiebrief. Vermoedelijk blijft het ook bij slechts één exemplaar. Tenzij er natuurlijk enige interesse heerst onder het vermogende Pagani cliënteel, dan is een beperkte productie nooit veraf.
Afgezien van enkele verdwaalde one-off’s was de Pagani Zonda tussen 1999 en 2019 in productie. Ook diens opvolger, de Huayra, heeft alreeds het stokje doorgegeven aan de Utopia nieuwkomer.
Na de zuiver elektrische e-C3 presenteert Citroën nu de reguliere C3 uitvoering met (mild hybride) benzinemotor én een scherp prijskaartje!
Als we de Fransen autobouwer mogen geloven vervangt deze nieuwe Citroën C3 diens iconische voorganger dat zijn succes bouwde op expressieve stijl en uniek comfort. Het behoudt zijn gekende kwaliteiten, versterkt zijn volkskarakter en biedt nog veel meer. Zo komt deze C3 met nieuwe technologie, connectiviteit en veiligheid. De koffer werd 10 liter groter en slikt nu 310 liter bagage. Al kan je het laadvolume nog vergroten met de neerklapbare (60:40) achterbank.
Naast de zuiver elektrische ë-C3 uitvoering werkt Citroën aan een (mild) Hybrid uitvoering … die later gelanceerd zal worden. Momenteel draait het dus volledig om de gekende 1.2-liter driecilinder PureTech benzinemotor met 100 pk en handgeschakelde versnellingsbak. Prestatiecijfers werden niet vrijgegeven. Wel dat er met You en Max slechts twee (goed uitgeruste) uitrustingsniveau’s beschikbaar zijn. De eerste omvat reeds de Advanced Comfort ophanging, head-up display, parkeersensoren achteraan en LED verlichting vooraan. Wie ook LED achterlichten wil moet voor een C3 Max gaan, dan profiteer je tevens van de getinte achterruiten, 17” lichtmetalen velgen, automatische airco, achteruitrijcamera en 10,25” infotainmentsysteem met draadloze Apple CarPlay / Android Auto.
Wederom hanteert Citroën een bijzonder aantrekkelijk prijsbeleid voor de C3, zo heb je er al eentje voor 14.990 euro (C3 You). Of 19.200 euro voor de topversie. Bestellen kan vanaf NU bij je favoriete Citroën verdeler! Voor de ë-C3 EV variant vragen ze daar 23.300 euro want eveneens relatief scherp is.
Na de P7 en G9 heeft de ambitieuze nieuwkomer XPENG met de G6 SUV nog een zuiver elektrisch model klaar voor de Europese markt.
Het nieuwe Chinese automerk XPENG is vermoedelijk jaloers op de enorme Europese interesse voor de Tesla Model Y. En dus introduceren ze hier de elektrische G6 SUV met soortgelijke afmetingen/specificaties. Ook de vormgeving oogt sterk gelijklopend met de eerdergenoemde Amerikaan!
Onderhuids prijkt het SEPA 2.0 platform. Dat is goed nieuws voor de binnenruimte met plaats voor vijf inzittenden en 571 liter bagage. Tevens kan je zo supersnel snelladen (280 kW DC).
De XPENG G6 SUV is beschikbaar met twee verschillende batterijen, zijnde 66 kWh (LFP) of 87,5 kWh (NCM) groot. Dat resulteert in een actieradius van 435 km of 550 à 570 km (WLTP).
De XPENG G6 RWD Standard Range basisversie is achterwielaangedreven met één elektromotor (258 pk / 440 Nm), de RWD Long Range is iets krachtiger (286 pk / 440 Nm). Net zoals bij de grotere G9 voorziet XPENG een AWD Performance topversie met twee elektromotoren en dus vierwielaandrijving. Deze G6 is 476 pk / 660 Nm sterk, doet 0-100 sprintjes in 4 seconden en haalt maximaal 200 km/u.
Naast lovende woorden omtrent de afwerking/materiaalgebruik, intelligent Xmart OS besturingssysteem en hedendaagse XPILOT ondersteuning benadrukt XPENG dat de G6 EV SUV met een royale basisuitrusting komt. Denk aan riante infotainmentdisplays, 960 Watt audiosysteem, warmtepomp, reusachtig glazen panoramadak, verstelbare en verwarmde zetels en zelfs V2L functionaliteit! Al zijn we vooral benieuwd naar de Belgische commercialisatie waarvoor ze in zee gaan met Hedin Automotive.
Prijzen werden nog niet vrijgegeven, vermoedelijk zullen deze (net) onder de 50.000 euro grens beginnen.
