Dacia Sandero Stepway voor Zuid-Amerika

Met een deugddoende facelift profiteert de populaire Renault Captur crossover van een meer karaktervolle vormgeving, moderner interieur en nieuwe technologie. We mogen de funky Renault Captur gerust als trendsetter zien van het populaire crossover segment. Sinds zijn lancering in 2013 werden er 2+ miljoen exemplaren verkocht. Om dat succesverhaal aan te houden trakteert Renault de tweede generatie Captur (2019) nu op een deugddoende facelift. Op visueel vlak gaan de Fransen relatief ver en introduceren ze hier de actuele look & feel (oa bumpers, lichtblokken, …) die we eerder zagen bij de Clio, Scenic, Espace en Austral. De Grège Perle champagnekleur is nieuw terwijl er ook nieuwe velgen (16” à 19”) beschikbaar zijn. De Captur Esprit Alpine uitvoering met sportieve details is eveneens nieuw. Leder en chroom werden dan weer geschrapt uit de (talrijke) personalisatiemogelijkheden. De Captur blijft nog steeds (slechts) 4,23 meter lang net zoals zijn modulaire bruikbaarheid behouden bleef (oa verschuifbare achterbank, vlakke laadvloer en tot 616 liter koffervolume). Wel werd het interieur stevig opgewaardeerd met maximaal een 10,25” digitaal instrumentenpaneel en 10,4” infotainmentsysteem. Die laatste draait in de OpenR topversie op het knappe Android Automotive waarvan zelfs verstokte iPhone gebruikers enthousiast worden. Dit dankzij de vele mogelijkheden, vlotte werking en logische opbouw! Onder de motorkap van de Renault Captur facelift vinden we gekende krachtbronnen terug. Instapper van dienst is nog steeds de 1.0-liter TCe driecilinder met 90 pk en handbak. Daarboven prijkt de 1.3-liter TCe benzinemotor met 160 pk, EDC automaat en zuinige 48V mild hybride ondersteuning. Al is er ook een Captur E-Tech Full Hybrid met 145 pk en 205 Nm. Of de 100 pk sterke 1.0 TCe LPG in België aangeboden zal worden is nog niet duidelijk. De Renault Captur facelift komt in drie verschillende uitvoeringen (Evolution, Techno en Esprit Alpine). Belgische prijzen en een lanceringsdatum volgen later!

Met een Belgische prijs van net geen 19.000 euro blijft de nieuwe Dacia Duster SUV aantrekkelijk geprijsd. Dacia heeft de populaire Duster SUV volledig vernieuwd. De derde generatie Duster (codenaam P1310) bouwt graag verder het succes van zijn gelijknamige voorgangers. De nieuwe Dacia Duster blijft wel volmondig trouw aan de merkwaarden en combineert een voor zijn segment betaalbare prijs met een nog ruimer interieur. In de koffer is er plaats voor 472 à 1.373 liter bagage. Naast de frisse vormgeving werd voornamelijk het interieur gemoderniseerd. Zowel op vlak van afwerking/materiaalgebruik als qua aanwezige technologie. Tegelijk maakt de Beige Sandstone koetswerkkleur zijn opwachting naast zes andere gekende tinten. Op de optielijst staan er 18” alu velgen. De Dacia Duster gammafolder omvat vier uitrustingsniveau’s (Essential, Expression, Extreme en Journey) en evenveel motorisaties. Grotendeels draait het om de 1.2-liter TCe driecilinder turbobenzinemotor met 130 pk, 48V mild hybride ondersteuning en de handgeschakelde 6-versnellingsbak. Optioneel is deze uitvoering verkrijgbaar met vierwielaandrijving (4×4). Diesels blijven achterwege, wel is er nog steeds een groene ECO-G LPG variant met 100 pk. Gloednieuw is de zuinige Duster Hybrid 140 … met 140 pk en de automatische (innovatieve) versnellingsbak. De Roemeense autobouwer claimt dat deze aandrijflijn tot 40% zuiniger is tijdens stedelijke verplaatsingen.

Belgische prijs Dacia Duster (2024):

ECO-G Essential: vanaf 18.990 euro ECO-G Expression: vanaf 20.990 euro TCe 130 Expression: vanaf 20.490 euro TCe 130 4×4 Expression: vanaf 24.990 euro Hybrid 140 Expression: vanaf 26.190 euro TCe 130 Extreme: vanaf 23.990 euro ECO-G Journey: vanaf 22.690 euro TCe 130 Journey: vanaf 24.190 euro Hybrid 140 Journey: vanaf 27.890 euro Tegen de lente van 2024 staat de nieuwe Duster bij de Belgische Dacia verdelers te blinken. Kort erop worden de eerste exemplaren afgeleverd.

Met een iconische vormgeving, aangename rijervaring en moderne technologie maakt de hippe Renault 5 E-Tech Electric zijn intrede. Wéér feest bij Renault! Want naast de Car of the Year 2024 titel voor de Scenic E-Tech Electric toont de Franse autobouwer nu ook (eindelijk) de nieuwe 5 E-Tech Electric (R5) in vol ornaat! Naast de guitige vormgeving en adequate prestaties behoort ook het prijskaartje van pakweg 25.000 euro tot zijn aantrekkingskracht. De nieuwe Vijf is te verkrijgen in vijf frivole lakkleuren (geel, groen, blauw, parelmoerwit en zwart) en komt steeds met nodige retro designfeatures en 18” velgen. Afhankelijk van de uitvoering zijn dat stalen velgen met wieldeksels of lichtmetalen exemplaren. Met een lengte van 3,92 meter (wielbasis: 2,54 meter) is de Renault 5 E-Tech Electric behoorlijk compact te noemen. Vermoedelijk zal deze op termijn de positie van de (13 cm grotere) Clio innemen. Net zoals aan de buitenkant oogt het interieur eveneens hip en modern. Zo draait het OpenR infotainmentsysteem op Android Automotive. Om iedereen tevreden te houden kiest Renault voor diverse recycleerde materialen. En in de koffer past er 326 liter bagage! De Renault 5 E-Tech Electric zal beschikbaar zijn met een 95 pk, 120 pk of 150 pk sterke elektromotor, de topversie doet 8 seconden over de 0-100 km/u sprint. Alpine werkt intussen aan een technisch gerelateerde A290 topversie. De batterijpack is 40 kWh of 52 kWh groot resulterend in een elektrisch rijbereik van 300 km of 400 km (WLTP). Laden kan aan 11 kW (AC) of 100 kW (DC).

Na de Renault 5 E-Tech Electric volgt de Renault 4 E-Tech Electric crossover

De productie zal volledig in Noord-Frankrijk gebeuren. Tegen het najaar maakt de nieuwe R5 EV zijn opwachting in de Belgische showrooms. Spoedig verwachten we officiële prijzen en meer details omtrent de uitrusting. Geheel volgens de commerciële logica zal de focus eerst liggen op de (duurdere) topversies. De numerieke Renault 5 benaming van deze ambitieuze EV is een directe verwijzing naar de R5 die tussen 1972 en 1996 meer dan 9 miljoen keer geproduceerd werd. De nieuwe R5 wil minstens even goed doen en zo de EV toegankelijk(er) maken voor iedereen. Al wordt de toekomstige Twingo E-Tech Electric nog goedkoper!