Naast met de Audi Q7 heeft de crew van Iron Man ook met de Audi R8 een stunt proberen uitvoeren. Regisseur John Fraveau legt uit wat de problemen waren.
Gerelateerde artikels
Hoe utopisch is de Pagani Utopia?
Terwijl de Huayra de onmogelijke opdracht kreeg om de iconische Zonda op te volgen … moest Pagani ook daarvoor weer een opvolger ontwikkelen. In tegenstelling tot eerdere geruchten is dat geen zuiver elektrische hypercar geworden maar wel een doorontwikkeling in de vorm van de Pagani Utopia. Met “eenvoudigheid”, “lichtgewicht” en “rijplezier” als kernwoorden wou Horacio nog éénmaal alles uit de kast halen. Iets dat na meer dan 6 jaar schetsen, designen, ontwikkelen, testen en finetunen uiteindelijk goed gelukt is! Kwestie om het prijskaartje van “meer dan 2 miljoen euro” toch enigszins te kunnen verantwoorden.
Aldus geruchten wou AMG hiervoor graag een 1.000+ pk sterke V8 (plug-in?) hybride aandrijflijn leveren. Maar dat was niet naar de zin van de Pagani CEO. En dus worden de 99 exemplaren van de Utopia gewoon voorzien van een 6.0-liter V12 AMG benzinemotor met 864 pk en 1.100 Nm! Prestatiecijfers communiceren ze in San Cesario sul Panaro liever niet, sprintjes trekken aan het stoplicht is hier niet aan de orde. Wel geven ze mee dat de gefortuneerde klanten de keuze krijgen tussen een 7-traps Xtrac automaat en de geautomatiseerde (open!) handbak. Dergelijke prestatiecijfers in combinatie met het beperkte leegwicht (1.280 kg) moet sowieso voor enige schwung zorgen. Wanneer dat op asfalt van minder goede kwaliteit is kan je beroep doen op de bumpy road modus. Dan worden de dempers iets vergeeflijker.
Na de bijna 100 Utopia coupé’s volgen er spoedig (evenveel?) dakloze Roadster varianten. En nadien zijn er nog heel wat mogelijkheden/varianten. Maar op termijn zullen ze ook bij Pagani met een EV komen. Of toch niet? Alvorens het zo ver is kijken we even mee met James Dennison van Car Magazine die in primeur de Pagani Utopia aan de tand mocht voelen.
Met de futuristische ID Code Concept wil Volkswagen haar Chinese klanten enthousiasmeren met een fris design, innovatieve technologieën en snelle ontwikkeling.
Op de Auto China 2024 (lees: Autosalon van Shanghai) toont Volkswagen met enige fierheid de knappe ID Code Concept. Met deze design-showauto gunt VW een glimp van een nieuwe designtaal en technologiestandaard voor toekomstige VW modellen in China. Kwestie van het (gigantische) economische potentieel van deze markt naar waarde te schatten.
Met een aangescherpte merkbeleving wil Volkswagen – na reeds 40 jaar Chinese aanwezigheid – proberen om nieuwe klantengroepen aan te boren. Zo lanceren ze hier spoedig het elektrische ID UX submerk waarmee ze mikken op jongere klanten. Daarvoor zullen ze inzetten op hippe maar vooral volledig elektrische en “lifestylegeoriënteerde” modellen! Inderdaad, zoals de ID5!
Tegen 2030 willen de Duitse autobouwer uit Wolfsbrug hier (ruim gerekend) meer dan 30 nieuwe modellen lanceren. Onder de made in China noemer zetten ze volop in op lokale technologische ontwikkeling, een eigen R&D centrum (Anhui) en partnerschappen (XPENG, Horizon Robotics en Thundersoft) wat moet resulteren in kortere ontwikkelingscycli.
Of toekomstige Volkswagen modellen in Europa eveneens designelementen zullen overnemen van de ID Code Concept is niet direct duidelijk. Deze zal op termijn resulteren in een groot SUV EV productiemodel. Eentje die ontworpen is om volledig autonoom te rijden (level 4)!
De gloednieuwe Lamborghini Urus SE plug-in hybride wil naast functioneel en performant ook graag zuinig en milieuvriendelijk zijn.
De Lamborghini Urus is een ongezien succesmodel, zelfs met “enkele jaren” op de teller blijft deze Italiaanse SUV de verkoop domineren. Na de reguliere Urus kwam Lamborghini met de Urus S en Urus Performante varianten, beiden zowaar 666 pk sterk. Nu volgt de langverwachte Urus PHEV uitvoering die Lamborghini Urus SE doopt.
De bestaande 4.0-liter V8 krijgt in de SE het gezelschap van een krachtige elektromotor waardoor het systeemvermogen oploopt tot 800 pk / 950 Nm! De 0-100 km/u sprint is voorbije in 3,4 seconden, 200 km/u ligt binnen 11,2 seconden binnen handbereik en maximaal haal je 312 km/u. Cijfermateriaal waarmee de Lamborghini Urus SE zichzelf – en anderen – overtreft. In Sant’Agata Bolognese spreken ze (bij de marketingdienst) dan ook liever over een Super SUV!
Met een volle batterij (25,9 kWh) kan de Urus SE meer dan 60 km zuiver elektrisch, emissievrij en vooral fluisterstil afleggen (max 135 km/u) in de specifieke EV Mode. Hoe zuinig of milieuvriendelijk de Urus SE effectief is moet Lamborghini nog meedelen. Tevens kan je beroep doen op de nieuwe Hybrid, Performance en Recharge rijmodi.
Behalve een nieuwe aandrijflijn krijgt de Lamborghini Urus PHEV ook opgefriste looks mee (oa aangepaste Matrix LED lichtblokken, bumpers, kofferklep). Binnenin meet nu zowel het digitale instrumentarium als infotainmentsysteem 12,3”. Daarnaast verwelkomen we in de kleurboek de Arancio Egon (oranje) en Bianco Sapphirus (wit) lakkleuren naast nieuwe 23” Galanthus velgen (standaard 21”). Al zijn de Lamborghini Ad Personam personalisatiemogelijkheden zo goed als eindeloos.
Belgische prijzen van de Urus SE PHEV volgen spoedig, we gokken op een vanafprijs van 230.000 euro. Voorzie toch best wat extra budget voor een leuke configuratie!
