Porsche blokkeert naam Audi TT RS

Voor wie zijn (of haar) Porsche Cayenne liever wat sportiever heeft is er opnieuw een Cayenne GTS beschikbaar, ditmaal 500 pk sterk! Na de (Turbo) E-Hybrid varianten wordt het aanbod van huidige Porsche Cayenne generatie opnieuw uitgebreid. Dit met de dynamischere Cayenne GTS uitvoering en dit zowel als SUV en Coupé. Naar goede GTS gewoonte hanteert Porsche zwart als basiskleur met diverse contrasterende elementen in het rood. Dit zowel voor de buitenzijde als het interieur. Binnenin vinden we ook een hoop alcantara (Race Tex genaamd) en koolstofvezel terug. Rondom prijken er 21” RS Spyder Design velgen in antraciet grijs. De Cayenne GTS heeft tevens een 10 mm verlaagd sportonderstel en is standaard uitgerust met luchtvering. De Cayenne GTS rekent op de potente 4.0-liter twin turbo V8 benzinemotor. Goed voor maar liefst 500 pk / 660 Nm wat 40 pk / 40 Nm meer is dan voordien. Dankzij de slimme vierwielaandrijving en herziene 8-traps Tiptronic S-automaat zijn de rijprestaties “merkbaar” beter aldus de Duitse autoconstructeur. Reken op een 0-100 km/u sprint in 4,4 seconden en topsnelheid van 275 km/u. De eerdergenoemde vierwielaandrijving (Porsche Traction Management (PTM) genaamd) is voorzien van een apart waterkoelcircuit. Die technologie is overgenomen van de Cayenne Turbo GT topversie (die hier niet meer beschikbaar is) en het stabiliseert de continue belastbaarheid. Pakweg bij het (vlotjes) rijden op circuit of op bergwegen! Ook de fuseelagers op de vooras komen over van de GT. Deze verhogen dan weer de negatieve wielvlucht (0,58 graden) wat een grotere wendbaarheid en uitzonderlijke rijdynamiek met zich meebrengt. Ongetwijfeld interessante weetjes voor de buurman/vrouw! De nieuwe Cayenne GTS is de jouwe vanaf minstens 150.200 euro of 153.900 euro als je de Coupé wilt. Beide modellen zijn vanaf NU te bestellen in de Belgische Porsche Centre, deze zomer worden de eerste exemplaren afgeleverd.

Na de facelift voor de A3 familie frist Audi uiteraard ook de snelle S3 modellen op, nu 333 pk sterk! Recentelijk werd de Audi A3 opgefrist en nu zijn de sportieve S3 derivaten aan de beurt. En neen, van de stoere Audi A3 Allstreet komt er (momenteel) geen snelle S3 Allstreet uitvoering. Het blijft bij een S3 hatchback en S3 Berline. Deze komen met aangedikte looks dankzij nieuwe bumpers, grotere spoiler en nieuwe 18” velgen (optioneel 19”). En inderdaad, de remmen zijn ook iets groter geworden. Met de District Green, Ascari Blue en Progressive Red lakkleuren groeit het aantal personalisatiemogelijkheden. En Daytona Grey kan je vanaf nu in het mat verkrijgen! Binnenin focussen ze voornamelijk op modernere technologie en interieuraccenten. De gekende 2.0-liter TFSI viercilinder benzinemotor (EA888 voor de vrienden) produceert nu 333 pk en 420 Nm, dat is 23 pk en 20 Nm meer dan voordien. Vierwielaandrijving (quattro) en de 7-traps automaat (S Tronic) zijn nog steeds van de partij. Daarmee sprint je in 4,7 seconden naar 100 km/u, de topsnelheid is wederom gelimiteerd op 250 km/u. Dé S3 facelift nieuwigheid is de aanwezigheid van de Torque Splitter. Jammer genoeg zonder specifieke drift modus (zoals bij de RS3) maar het koppel kan zo wel variabel over de achterste wielen verdeeld worden. Ideaal om vlottere bochtencombinaties te maken. Het systeem is enkel actief in de nieuwe Dynamic Plus rijmodus. De sportophanging ligt 15 mm lager, optioneel voorzien van adaptieve dempers. Voor nog meer comfort en/of sportiviteit. Details omtrent de Belgische prijs en marktlancering van de Audi S3 facelift volgen spoedig. Reken toch op 50.000 euro in basisvorm. Wel moet deze Duitser sportiever dan ooit rijden/sturen.

Leuk dat de zuiver elektrische Q6 e-tron SUV er eindelijk is … maar misschien wil je gewoon direct de Audi SQ6 e-tron topversie met maximaal 517 pk?! Recentelijk heeft Audi (eindelijk) het doek van de veelbelovende Q6 e-tron EV SUV getrokken. Voorzien van stoere (doch herkenbare) looks, modern interieur, knappe technologie en een efficiënte zuiver elektrische aandrijflijn. Initieel ligt de focus op de Q6 e-tron quattro (lees: twee elektromotoren), op termijn volgen er varianten met slechts één elektromotor. Die prijsmatig iets toegankelijker (lees: beter betaalbaar) zullen zijn. Al is er met de SQ6 e-tron quattro per direct wel een topmodel! De Audi SQ6 e-tron komt met aangedikte looks, zowel voor de buitenzijde als binnenin. Interessanter is vermoedelijk de potente aandrijflijn. Zo heeft deze SQ6 een systeemvermogen van 490 pk, met launch control actief wordt dat tijdelijk zelfs 517 pk! Daarmee doe je 0-100 km/u sprintjes in 4,3 seconden en haal je uiteindelijk een topsnelheid van 230 km/u. Als we de Duitse autobouwer uit Ingolstadt mogen geloven moet de SQ6 zowel nauwkeurig als direct sturen. Net zoals bij de reguliere Q6 e-tron is er een 100 kWh accupack voorhanden wat voor de SQ6 overeenkomt met 598 km (WLTP) rijbereik. Het 800V PPE platform biedt interessante snellaadcapaciteiten (270 kW). Tegelijk blijft de praktische inborst behouden met de verhoogde koetswerkvorm, plaats voor vijf inzittenden en 526 à 1.529 liter kofferruimte. Aan gadgets uiteraard ook geen gebrek bij de Audi SQ6 e-tron. Verkies je het 830W sterke Bang & Olufsen Premium audiosysteem, doorlopend Digital Stage (11,9” Virtual Cockpit + 14,5” MMI infotainment + 10,9” display voor de passagier), head-updisplay met augmented reality of de instelbare OLED dagrijverlichting? De Belgische prijs van de Audi SQ6 bedraagt minimaal 96.150 euro. Dat is 21.000 euro méér dat ze voor de Q6 e-tron vragen. De eerste leveringen staan gepland voor deze zomer.