U kon eerder al vernemen dat er gespeculeerd werd over het feit of de Wiesmann GT al dan niet de V10 van BMW zou krijgen. Nu kunnen we bevestigen dat de V10 een feit is.
De Wiesmann GT moest het tot op heden stellen met de motor van de BMW M3, maar nu mag hij de motor van de grote broer ook eens huizen onder zijn motorkap. De precieze prestaties kennen we nog niet, maar op 10 september weten we u meer te vertellen. Dan vindt namelijk de officiële voorstelling in Frankfurt plaats.
De Wiesmann rollercoaster lijkt nu echt wel volledig voorbij, de laatste stuiptrekkingen vinden momenteel plaats.
In november vorig jaar leek het nog even alsof Wiesmann alles op een rijtje had kunnen zetten, maar volgens een bericht in de Nederlandse Telegraaf zijn de dagen van de sportwagenfabrikant nu definitief geteld. De fabriek werd stilzwijgend gesloten en vrijwel alle werknemers werden de deur gewezen.
Amper 6 mensen zouden nu nog in dienst zijn, terwijl in de glorietijden maar liefst 125 trotse werknemers meehielpen bij het op de markt brengen van de exclusieve Wiesmann sportwagens. Wiesmann werd opgericht in 1985 door de twee broers Martin en Friedhelm Wiesmann en startte de productie in 1993, het laatste wapenfeit was de GT MF4-CS. Traditiegetrouw had die een BMW krachtbron, de 420 pk sterke V8 uit de M3 E92. Daarmee sprintte de volbloed Wiesmann van 0-100 km/u in amper 4,4 seconden en bereikte hij een topsnelheid van 293 km/u. (Via: Telegraaf)
Wiesmann kruipt terug recht, de insolventieprocedure wordt stopgezet.
In augustus kregen we te horen dat Wiesmann de boeken sloot, geen gerucht maar helaas de bittere waarheid. Nu is er echter veel beter nieuws, want op 16 december wordt de insolventieprocedure stilgezet en zal Wiesmann een overeenkomst sluiten met de verscheidene schuldeisers.
Hopelijk wordt alles geregeld en krijgen we binnenkort een nieuw model voorgeschoteld, waardoor we meteen allen (vooral de bemiddelden onder ons) de kans krijgen om Wiesmann een duwtje in de rug te geven. Het laatste wapenfeit was de GT MF4-CS, die nog op het Autosalon van Genève werd voorgesteld. Dit model werd ontwikkeld omwille van de 25ste verjaardag en de productie werd dan ook gelimiteerd tot 25 stuks, elk met een kostprijs van 193.193 euro. (Via: Autoblog)
De toekomst van de Duitse sportwagenfabrikant Wiesmann smelt als sneeuw voor de zon.
Volgens betrouwbare bronnen zou sportwagenbouwer Wiesmann vorige week het faillissement aangevraagd hebben aan de rechtbank van Münster. Dr. Norbert Küpper werd aangeduid als voorlopig curator. Sinds co-oprichters Martin en Friedhelm Wiesmann vorig jaar het bedrijf verlieten, ging het alleen maar neerwaarts met de gelijknamige constructeur. De kans is groot dat de productie gestopt wordt en de resterende activa verkocht worden aan een overnemer. Jammer nieuws, want de door een V8 uit de vorige BMW M3 aangedreven Wiesmann’s waren een streling voor het oog. Zelf kwamen we afgelopen maand nog onderstaande MF-4 Roadster tegen op gepersonaliseerde nummerplaat.
