Na vroeger nieuws over een Veyronkiller, nu nog meer nieuws daarover.
Porsche plant de komst van de 9ff GT9, een wagen die potentieel sneller zou zijn dan de Bugatti Veyron. Hij zou meer dan 910 pk hebben (de Veyron heeft er 1001) en volgens onze bronnen zou hij worden voorgesteld in Frankfurt.
Er zouden weliswaar slechts 20 eenheden gemaakt worden, die elk ongeveer €476.000 zouden kosten.
Welke prijs durft Porsche te vragen voor hun zuiver elektrische Macan Electric SUV met momenteel 387 pk of 584 pk?
Aan keuzemogelijkheden geen gebrek in het geval van de populaire Porsche Macan SUV. Zo blijft de vernieuwde Macan met verbrandingsmotor nog eventjes beschikbaar tot de interesse (of Europese homologatie) wegvalt. Dan is het volledig aan de zuiver elektrische Porsche Macan! Deze krijgt – in primeur – het het veelbelovende VAG Group PPE platform mee wat resulteert in prima binnenruimte, moderne technologie en supersnelle laadtijden. Qua looks oogt de Macan Electric relatief herkenbaar met de nodige designinvloeden van de Taycan, het eerste (en bijzonder succesvolle) EV product van Porsche.
In Zuffenhausen rekenen ze momenteel op slechts twee Macan Electric varianten, in de loop der jaren zullen er vermoedelijk uitvoeringen bijkomen. De Macan 4 Electric is de instapper van dienst maar heeft weinig te klagen dankzij twee elektromotoren (lees: vierwielaandrijving) en een systeemvermogen van 387 pk. Of zelfs 408 pk in overboost met Launch Control! Een volle batterij (100 kWh bruto) brengt je 612 km (WLTP) ver.
Ondanks de afwezigheid van een turbo spreekt Porsche volmondig over de Macan Turbo topversie. Deze SUV EV is 584 pk (of 639 pk in overboost) sterk wat resulteert in een 0-100 km/u chrono van slechts 3,3 seconden. Met een iets rustigere/sportieve rijstijl zou een actieradius van 592 km haalbaar moeten zijn.
Beide laden aan maximaal 11 kW (AC) of 270 kW (DC). In de koffer van de Macan EV past er 540 à 1.348 liter bagage.
Speciaal voor imposant (en emissievrij) circuitplezier komt Porsche met de Taycan Turbo GT topversie, zowaar goed voor maximaal 1.108 pk en een 0-100 chrono van 2,2 seconden!
Recentelijk werd de populaire Porsche Taycan grondig opgefrist. Dit met een frisse neus, nieuwe technologie, meer rijbereik en krachtige motoren. Toch was er blijkbaar nog vraag/ruimte voor een waardig topmodel, dat is de Taycan Turbo GT geworden. Mooi in analogie met de Cayenne Turbo GT … en nakende Panamera Turbo GT?
De Taycan Turbo GT is gebouwd met het oog op messcherpe circuitprestaties en kroont zich alvast tot de krachtigste serie-productie Porsche aller tijden! Dit dankzij een knappe gewichtsbesparing (-75 kg) en straffe hardware (sportief rubber, keramische remschijven, Active Ride ophanging, …). Ook zijn er specifieke visuele elementen zoals de aangepaste voorbumper (mét aeroblades), Victory Gold remklauwen en adaptieve spoiler.
Binnenin draait het om véél koolstofvezel, zwart leder en alcantara (dat Porsche Race-Tex noemt). Kuipzetels dragen bij tot “een meer sportieve” rijbelevenis maar zonder meerprijs kan je deze ook inwisselen voor meer comfortabele (en 18-voudig instelbare) exemplaren.
De nieuwe Porsche Panamera is er ook als 4 E-Hybrid (470 pk) en 4S Hybrid (544 pk) met knappe prestatiecijfers én een beperkt brandstofverbruik.
Porsche heeft recentelijk (naast een vernieuwde Taycan) een gloednieuwe generatie Panamera luxeberline gelanceerd. Jammer genoeg zonder de knappe/praktisch Panamera Sport Turismo koetswerkvorm maar wel met méér luxe, comfort en technologie. En bijna eindeloze personalisatiemogelijkheden natuurlijk!
Naast het aanbod met klassieke V6 benzinemotor (353 pk) focust de nieuwe Panamera sterk op de E-Hybrid PHEV modellen. Bovenaan prijkt de Panamera Turbo e-Hybrid topper met 4.0-liter V8 en een systeemvermogen van maar liefst 680 pk! Nu zijn er ook meer toegankelijke E-Hybrid varianten beschikbaar met 3.0-liter V6 benzinemotor.
Zo is er een Porsche 4 Panamera E-Hybrid met 470 pk terwijl de 4S E-Hybrid 544 pk sterk is. Nog steeds in combinatie met vierwielaandrijving, 8-traps automaat en aangepaste remmen. Niet geheel overbodig gezien de 0-100 km/u chrono van 4,1 of 3,7 seconden. De topsnelheid ligt op respectievelijk 280 km/u en 290 km/u.
De riante 25,9 kWh accupack staat garant voor een maximaal zuiver elektrisch rijbereik van 96 km. Laden kan deze Panamera V6 PHEV aan 11 kW. Tevens werd de basisuitrusting aangedikt … al zijn er dus zoals gezegd een resem personalisatiemogelijkheden beschikbaar. Visuele verschillen zijn er daardoor bijna niet te bespeuren.
