Lexus

Autosalon Brussel 2016: Lexus Line-up

BNNY
16 december, 2015

Lexus pakt op het komende Autosalon uit met maar liefst 4 Belgische premières!

De luxetak van Toyota, Lexus, heeft het op de Belgische markt niet bijzonder gemakkelijk. Met hun premium bolides zitten ze steeds in het segment van die ijzersterke Duitsers, gelukkig zijn bijna alle Lexus’ modellen voorzien van een zuinige hybridesetup. Tot voor kort waren ze dat zelfs allemaal, het laatste jaar voorzagen de Japanners voor zowel de RC, IS als de nieuwe RX een 200t benzine-uitvoering.

De RX SUV is de best verkopende Lexus wereldwijd dus moet de nieuwe generatie dat succesverhaal weten verder te zetten. Daarvoor krijgt het een unieke styling mee in combinatie met een uitgebreide standaarduitrusting, premium uitstraling, hightech gadgets en een bijzonder ruim interieur. Naast de RX450h is er in België voor het eerst een RX200t met 238 pk / 350 Nm!

De prestigieuze GS berline staat op het Autosalon van Brussel in zijn vernieuwde vorm als GS450h, bij de lokale dealer kan je hem natuurlijk ook nog steeds vinden als GS300h. Vooraan herken je ze aan de scherpe grille zoals zijn familiegenoten, binnenin krijg je betere materialen voor hetzelfde geld én toch een pak meer veiligheidsfeatures. Voor wie het wat krachtiger mag is er de GS F met de atmosferische V8 uit de RC F met 477 trappelende paarden in het vooronder.

Die Lexus RC is nu eindelijk ook beschikbaar met meer conventionele motorisaties dan die kolossale achtcilinder, in Paleis 5 terug te vinden in de RC300h hybride setup. Op de Lexus stand staat er ook een CT200h Shadow Edition, een special edition waarbij zwarte accenten de hoofdrol spelen in combinatie met een zeer interessante prijs/kwaliteit/uitrusting factor. De Lexus NX is natuurlijk ook van de partij, dit zowel in Executive als F Sport uitvoering.

Gerelateerde artikels

Officieel: Lexus LBX Morizo RR Performance Concept crossover (2024)

Gunt Lexus ons met de LBX Morizo RR Performance Concept alvast een glimp van een sportieve LBX topversie?!

Met de gloednieuwe LBX crossover wil Lexus duidelijk(er) een breder (lees: lager) segment aanspreken. Dit met een hoogwaardige afwerking, moderne technologie en zuinige aandrijflijn. Niet persé superspannend of spectaculair maar wel interessant voor de zakelijke rijder (m/v/x). Uitgesproken sportieve Lexus F modellen (zoals de GS F en RC F) passen niet meer in de actuele tijdsgeest. Maar wat als ze in Japan toch brood zouden zien in een hete LBX uitvoering?! Met de LBX Morizo RR Performance Concept hebben die vraagstelling alvast zelf ingevuld. Dan zouden ze opteren voor de 305 pk / 400 Nm sterke 1.6-liter driecilinder zonder enige hybride ondersteuning. Niet toevallig de aandrijflijn die in de vernieuwde Yaris GR zit. Zowel vierwielaandrijving als een 8-traps automaat zorgen voor een vlotte krachtontplooiing. Naast wat zwarte details, dubbele uitlaat en aangedikte bumpers prijken er ook exclusieve 19” lichtmetalen velgen rondom. Desgewenst met diverse gele accenten. De Morizo benaming is een rechtstreekse verwijzing naar de callsign die opperhoofd Akio Toyoda gebruikt wanneer hij (stevig) het circuit optrekt. Hopelijk helpt het om een (gelimiteerde?) serieproductie goedgekeurd te krijgen door de raad van bestuur. Tot dan kunnen ze je bij de Belgische Lexus verdeelpunten niet verder helpen. Wel kan je daar intussen een klassieke LBX crossover op de kop tikken, deze start bij 33.580 euro.

Officieel: Lexus LBX Morizo RR Performance Concept (2024)

Belgische prijs Lexus LBX (2023): vanaf 33.580 euro

Bij deze kennen we de prijs van de Lexus LBX crossover die mikt op het nodige succes in Europa met zijn stoere looks, premium afwerking en zuinige hybride motorisatie.

De LBX nieuwkomer mag dan nog de benjamin van het Europese Lexus gamma zijn, aan torenhoge ambities geen gebrek. Misschien niet geheel onterecht gezien de blijvende interesse voor kleurrijke SUV’s en crossovers. Naast een zuinige hybride aandrijflijn en gemakkelijke instap krijgt de Lexus LBX ook een frisse uitstraling mee. Al zijn de Japanners voornamelijk fier op hun kwalitatieve afwerking. Daarmee hopen ze het verschil te maken in het SUV B segment dat weinig tot geen premium telgen telt. De LBX rekent steevast op een 1.5-liter VVT-iE hybride benzinemotor (klassieke HEV, zonder stekker dus) met 136 pk / 185 Nm. De 0-100 km/u acceleratie duurt 9,2 seconden en een topsnelheid werd niet gespecificeerd. Wel de zuinige inborst met een verbruik van slechts 4,4 liter per 100 km en 100 g/km CO2 uitstoot (WLTP). Standaard rekent de compacte Japanner op de voorwielen maar de diehard urban explorers kunnen voor E-Four vierwielaandrijving gaan. Als we de officiële communicatie mogen geloven staat de rijbeleving centraal in de aantrekkingskracht van de LBX!

Belgische prijs Lexus LBX

Intussen weten we ook welke prijs Lexus op de stoere LBX crossover plakt. Namelijk 33.580 euro voor een naamloos basismodel, nadien loopt het via de Elegant, Emotion, Relax en Cool uitrustingsniveau’s (Atmospheres genaamd) op tot 39.760 euro. In basisvorm uiteraard want je kan voor Comfort & Safety Pack, Executive Pack, Privilege Pack en een frisse lakkleur opteren. Voor diegene met keuzestress is er een rijkelijk uitgerust LBX Original Edition introductiemodel. Nog wat extra budget voorhanden? Ga dan voor de digitale sleutel, Mark Levinson audiosysteem of elektrische kofferklep. In de koffer is er plaats voor 402 liter bagage, na het neerklappen van de achterbank (60:40) moet er nog meer bagage inpassen. De Lexus LBX is vanaf nu te bestellen in het verdelernet, de eerste Belgische exemplaren arriveren tegen de lente van 2024.

Belgische prijs Lexus LBX (2023): vanaf 33.580 euro

Rijtest: Lexus LC LC500h Hokkaido Limited Edition 359 pk hybride CVT (2023)

Net zoals het gelijknamige Japanse vulkaaneiland wil de exclusieve Lexus LC500h Hokkaido Edition een bijzondere sfeer en opwindende rij-ervaring creëren.

In 2017 werd de Lexus LC gelanceerd als sportief vlaggenschip met zijn begeerlijke looks, hoogwaardige afwerking en performante motoren. In tegenstelling tot zijn indrukwekkende LFA voorganger was het geheel ook toegankelijk(er) geprijsd. Na de LC Coupé volgde zowaar een dakloze LC Convertible zonneklopper! Het beoogde commercieel succes werd vermoedelijk niet gehaald waardoor er geen nieuwe generatie volgt, wel trakteert de Japanse luxewagenbouwer de LC op regelmatige updates. En met een resem special editions zoals de Hokkaido blijft de Lexus LC in de kijker lopen.

Support your local scene

Als we Wikipedia mogen geloven is Hokkaido een van de grootste Japanse eilanden, helemaal bovenaan gesitueerd in het land van de Rijzende Zon. De hoofdstad van Hokkaido is Sapporo … wat in België frequent gehanteerd wordt als benaming voor Japanse restaurants. Met een oppervlakte van 83.000 km² is het pakweg zo groot als Oostenrijk. De lokale vulkaan werpt zich op als dé toeristische trekpleister van Hokkaido naast de weelderige bergbossen, adembenemende bergwegen en typische Japanse badgelegenheden (Onsen).

Lexus associeert Hokkaido voornamelijk met de Shibetsu Proving Ground waar de getalenteerde werknemers zich bezig houden met het finetunen (voornamelijk inzake rijgedrag/rijplezier) van hun producten. Met de eerdergenoemde LFA vermoedelijk als hun meesterwerk!

Deze LC500h Hokkaido is #19

De Lexus LC Hokkaido Edition is tevens een waardig eerbetoon aan het perfectionisme van de befaamde Takumi Master Drivers. Deze special edition is op de Europese markt gelimiteerd tot 40 exemplaren van zowel de LC Coupé en LC Convertible. Wij reden met een Radiant Red exemplaar (nummer 19/80!) maar ook de Sonic Platinum, F White of Graphite Black lakkleur behoort tot mogelijkheden. Knappe 21” lichtmetalen velgen en de zwarte grille behoren tot de basisuitrusting net zoals achterlichten in “afterburner” stijl. De opvallende (asymmetrische!) zwarte/bordeauxrode interieurbekleding moet de vulkanische connectie met Hokkaido weerspiegelen.

Hokkaido Edition of niet, gezien de exclusiviteit creëert de Lexus LC sowieso een hoop aandacht met zijn sportieve looks. Ergens anoniem toekomen/vertrekken zit er dus niet bij…

Hybride V6 of V8

De 5.0-liter V8 benzinemotor in de LC500 staat garant voor 464 pk (262 g/km CO2) waarmee je in 4,7 seconden aan 100 km/u zit. En bij 270 km/u zijn topsnelheid bereikt. De LC500h motorisatie is eveneens achterwielaangedreven maar rekent op een efficiënte 3.5-liter V6 Multi Stage Hybrid aandrijflijn met 359 pk (184 g/km CO2), hier duurt de 0-100 km/u sprint 5 seconden en is het bij 250 km/u gedaan met accelereren.

De LC Coupé is verkrijgbaar met beide motorisaties, de LC Convertible komt enkel met de klassieke benzinemotor. Kwestie van in optimale omstandigheden van de heerlijke soundtrack te kunnen genieten met wapperende haren. Desgewenst komt de soft top in een opvallende rode kleur!

Comfortabel rijgedrag LC500h Hokkaido

Misschien ietwat tegenstrijdig met zijn flamboyante uiterlijk maar de Lexus LC is – zeker als LC500h – meer een GT (Gran Tourer) dan een sportwagen. Met de Sport+ rijmodus actief en een meer bochtenrijk traject ter beschikking creëer je gemakkelijk het nodige rijplezier. Maar aan een (iets) rustiger tempo kan je veel meer genieten van het hoogstaande comfortgehalte, aanwezige rijhulp ondersteuning en de stille aandrijflijn. Omstanders hebben zo ook meer de tijd om hun enthousiasme kenbaar te maken. En foto’s te maken!

Met een praktijkverbruik van slechts 8 liter per 100 km deden we zowaar beter dan het WLTP verbruik (8,1 liter). Een volle brandstoftank (82 liter) brengt je daarmee bijna 1.000 km ver!

Heerlijk oldschool of eerder gedateerd?

Binnenin wordt de gezegende leeftijd van de Lexus LC snel duidelijk met de klassieke indeling, het ouderwetse klokje, vervelende muisbediening en de aanwezigheid van TFT displays. Misschien nog enigszins als “karaktervol” te omschrijven maar tegen moderne concurrenten kan de Japanse sportcoupé geen enkele vuist maken. Dat kunnen ze wél met hun hoogstaande afwerking, kwalitatief materiaalgebruik en Mark Levinson audiosysteem.

Ondanks een lengte van 4,77 meter moet de achterbank vooral dienst doen als extra opbergplaats wegens het ontbreken van hoofd/beenruimte. In de koffer past er bovendien maar 172 liter bagage. Voor meer functioneel gebruiksgemak is er natuurlijk de Lexus RX SUV!

Prijzen en concurrentie LC500h Hokkaido Edition

De gelimiteerde Lexus LC Hokkaido Edition was er vanaf 124.830 euro (LC500h), voor de V8 varianten betaalde je respectievelijk 125.330 euro of 138.300 euro. Dat is ongeveer 5.000 euro meer dan wat ze voor een reguliere LC configuratie vragen. Of beter gezegd, “vroegen” want de LC modellen zijn intussen uit de Belgische gammafolder verdwenen, benieuwd of de LC facelift hier nog terugkomt. En of de Hokkaido Edition zijn waarde zal behouden! Met de veelbelovende Lexus Electrified Sport Concept lijkt een zuiver elektrische opvolger alvast in de maak…

Een logische concurrent voor de LC500h Hokkaido Edition is er niet direct. Sowieso kijken we binnen het sportieve GT segment vooral richting de Porsche 911. Minstens even blits maar véél goedkoper is de Ford Mustang … terwijl de BMW 8 Reeks sterk(er) inzet op luxe en comfort. Daarnaast nemen we binnenkort eveneens afscheid van de luidkeelse(re) Jaguar F-Type.

Conclusie

Het lijkt erop dat de Hokkaido Edition stilaan het laatste wapenfeit zal zijn van de bijzonder ogende Lexus LC generatie die zowaar al in 2017 werd gelanceerd. Deze exclusieve special edition komt met een duotone interieurbekleding (zwart+rood) als eerbetoon aan de gelijknamige Japanse stad waar er naast een vulkaan ook een Lexus ontwikkelingscentrum terug te vinden is. Uitgesproken sportief zouden we de Lexus LC niet omschrijven, als GT scoorde hij wel alle punten. Zelfs met een gedateerd interieur is de Japanner een pak unieker/origineler dan de meer populaire Duitse alternatieven. Hadden we al benadrukt dat de LC het voornamelijk van zijn markante (karaktervolle) looks … en zuinige aandrijflijn moe(s)t hebben?

Overzicht: + Looks + Comfort + Prestaties + Aangenaam (comfortabel) rijgedrag + Zuinig + Afwerking/materiaalgebruik + Exclusief + Volwaardige basisuitrusting ? Minder sportief dan zijn sportieve looks doen vermoeden – Prijs – Concurrentie – Klassieke sportwagen nadelen (kleine koffer, onbruikbare achterbank …)