Aston Martin DBX komt er aan [SUV/Crossover]

Of we een zonnige zomer tegemoet gaan moet nog blijken maar met de Aston Martin DB12 Volante hebben we alvast gepast vervoer gevonden. Zelfs ten tijden van aprilse weersgrillen blijven we positief en kijken we uit naar een hopelijk zonnige zomer! Nog beter zou het worden met een Aston Martin DB12 Volante ter beschikking. Dat is de dakloze evenknie van de reguliere DB12 Coupé, beiden mag je gerust zien als een stevige doorontwikkeling van de DB11 basis. Hetzij met een aangedikte looks, véél moderner interieur en louter een V8 in het vooronder. Inderdaad, Aston Martin neemt stilaan afscheid van haar iconische V12 benzinemotor. In de DB11 was die nog 5.2-liter groot, voorzien van twee turbo’s maar vooral 608 pk sterk. De DB12 modellen rekenen steevast op de 4.0-liter AMG V8, met 680 pk wel potenter én tegelijk lichter. De Aston Martin DB12 Volante is achterwielaangedreven, voorzien van een 8-traps automaat en sprint in 3,6 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt een stevige 325 km/u, geen idee wat dat moet geven met wapperende haren. Dat zijn exact dezelfde prestatiecijfers als de gesloten DB12 evenknie, opmerkelijk genoeg is de torsiestijfheid van de Volante zelfs beter (5%)! Wel is de cabriolet ongeveer 110 kg zwaarder. De stoffen dakconstructie verdwijnt (en komt terug) in 16 seconden, desgewenst zelfs al rijdend (max 50 km/u). Maar onze Britse collega Alex Legouix van AutoTrader toont hier aan dat de knappe looks en heerlijke lifestyle karakter het best tot hun recht komen in zomerse weersomstandigheden. Toch wanneer het Belgische prijskaartje (minstens 250.000 euro), verbruik (12+ liter per 100 km) en uitstoot (276 g/km CO2) geen probleem vormen. Bij Aston Martin Brussels en Antwerpen helpen ze je ongetwijfeld graag verder. Nog meer videomateriaal van de Aston Martin DB12 Volante

De aanstormende Defender OCTA wil de sterkste, meest capabele én meest luxueuze Land Rover Defender ooit worden. Waarvan akte! Niet SVX of SVR zoals gedacht maar OCTA, al mogen we ongetwijfeld ook gewoon Octa zeggen. Zo zal de topversie van de nieuwe generatie Land Rover Defender heten. Net zoals de Defender V8 is de Octa voorzien van een potente achtcilinder benzinemotor. Prestatiecijfers werden niet vrijgegeven (550+ pk?) maar wél dat er zuinige mild hybride technologie aanwezig is om het verbruik te drukken. De innovatieve 6D Dynamics ophanging komt over van de Range Rover Sport SV en wil met antistamp- en antirolcontrole voor uitstekende prestaties op alle terreinen zorgen. Voldoende snel stilstaan/stoppen kan dankzij performante Brembo remschijven. Al is de vraag waarom je écht sportief (lees: hard/dynamisch) zou knallen met een 2.500+ kg zware SUV?! Naamkundig verwijst Octa niet (persé) naar het aantal cilinders (acht, nvdr). De benaming is blijkbaar geïnspireerd op de octaëdervorm van een diamant. En dat is dé hardste natuurlijk voorkomende stof op aarde en die bekendstaat om zijn zeldzaamheid. Een omcirkelde diamant zal je dan ook hier en daar terugvinden op de Land Rover Defender topversie. In combinatie met een aangedikte/sportieve vormgeving natuurlijk. Deze moeten representatief zijn voor de aanwezige kracht, de veerkracht en de begeerlijkheid van de Britse luxe-SUV. De volledige onthulling van de Defender Octa is pas voor later dit jaar. Exclusieve klanten zullen in de komende weken/maanden normaliter een uitnodiging krijgen voor een exclusieve preview. Wie twijfelt of hij/zij éffectief tot die selecte club behoort neemt best eens contact op met de lokale Jaguar – Land Rover verdeler. Reken voor de Land Rover Defender OCTA op een Belgische prijs van gemakkelijk 150.000 euro aangezien ze voor de Defender 90 V8 P525 alreeds 137.860 euro vragen.

Lees hier onze rijtest met de Land Rover Defender P400!

Behalve een Vantage GT3 heeft Aston Martin ook een nieuwe Vantage GT4 ter beschikking waarmee je (semi) professioneel het circuit op kan! Zoals de naam doet vermoeden houden ze zich bij Aston Martin Racing bezig met knappe racewagens waarop je geen nummerplaat kan monteren. Inderdaad, het serieuzere werk dus! Na de nieuwe (of eerder opgewaardeerde) Aston Martin Vantage volgde er reeds een Vantage GT3 afgeleide. Deze krijgt nu het gezelschap van een Vantage GT4. Wederom gericht op doelgericht circuitgebruik en dit binnen diverse GT4 kampioenschappen. Zo kan je er mee aan de slag tijdens het Belcar Endurance Championship maar ook de GT4 European Series, Supercar Challenge en diverse 24u etmaalraces. Aldus de Britse sportwagenbouwer verschillen de Vantage en Vantage GT4 slechts minimaal (20%) van elkaar. Met een scherp oog herkennen we alvast een gigantische spoiler achter net zoals aangepaste bumpers, winglets, extra verluchting, specifieke aerodynamische tweaks én 18” (ipv 21”) velgen. Binnenin oogt het minstens even serieus met kuipzetels, racetelemetrie en aangepast stuurwiel. Voorin de Aston Martin Vantage GT4 ligt er nog steeds een 4.0-liter AMG V8. Prestatiecijfers zijn afhankelijk van de setup met de Balance of Performance (BoP) in achting genomen. Interessant is de aanwezigheid van de 8-traps ZF sportautomaat .. waarvan deze Vantage GT4 slechts 6 versnellingen gebruikt. Aldus de FIA regelgeving mogen er maximaal zeven verzetten gebruikt worden maar de Britten houden het op zes stuks. Tevens is de brandstoftank verplaatst, werden er instelbare dempers gemonteerd en voorziet Bosch Motorsport een specifieke ECU afstelling. Aston Martin Racing heeft reeds een handvol exemplaren afgeleverd aan (hun favoriete?) klantenteams. Op termijn zullen er 40+ Vantage GT4’s ingezet worden tijdens het komende motorsportseizoen. Een Belgische vanafprijs werd niet meegegeven, voor een reguliere Aston Martin Vantage moet je 200.000 euro ophoesten.