Na 450 geproduceerde exemplaren is het over en uit voor de Bugatti Veyron, gelukkig hebben we beeldmateriaal van het bouwproces van allerlaatste La Finale!
Maar liefst tien jaar was de magistrale Bugatti Veyron in productie! Desondanks zijn indrukwekkende prestatiecijfers en het bijhorende prijskaartje had Bugatti het toch iets moeilijker dan bijvoorbeeld Ferrari, McLaren of Porsche om hun vlaggenschip aan de man te brengen. Na 300 Coupé’s werden er nog eens 150 Grand Sport cabriovarianten gebouwd van de Bugatti Veyron, de laatste jaren bijna onafgebroken in special editions! Het allerlaatste exemplaar kreeg natuurlijk ook een toepasselijke naam, de kleuren van deze La Finale verwijzen bovendien naar exemplaar #1!
Net zoals zijn Grand Sport Vitesse soortgenoten is deze Veyron in staat om 1.200 pk (!) en 1.500 Nm te genereren, goed voor nul-naar-honderd in 2,6 seconden en een topsnelheid van 410 km/u! In theorie kon dat nog eens 21 km/u hoger liggen maar de banden en remmen zouden het dan kunnen begeven. Een opvolger is al in de maak en zou eerder een doorontwikkeling zijn, we zijn alvast benieuwd!
Als eerbetoon aan een kwart eeuw Pagani Zonda komen een groep getalenteerde Italiaanse studenten met de beeldschone Alisea Concept.
Dat school niet persé saai hoeft te zijn bewijst het 
Na de P7 en G9 heeft de ambitieuze nieuwkomer XPENG met de G6 SUV nog een zuiver elektrisch model klaar voor de Europese markt.
Het nieuwe Chinese automerk XPENG is vermoedelijk jaloers op de enorme Europese interesse voor de 
Het mag dan nog als een 1 april mop klinken maar Hyundai heeft effectief een zuiver elektrische IONIQ 5 N eN1 Cup racewagen voorgesteld.
Stilaan gaan we allemaal richting elektrisch rijden om uiteindelijk de aarde zoveel mogelijk te ontlasten. Of toch niet extra te belasten! Moderne EV’s rijden bijzonder rustgevend … en desgewenst flitsend snel. Maar dat autobouwers nu al werk maken van zuiver elektrisch racewagens (in een eigen klasse) is misschien wel een echte game changer.
In navolging van de 
