Hyundai steelt de VP Engineering van BMW M.
Hyundai heeft er alweer een toptalent bij. Albert Biermann vertrekt zowaar bij BMW M om high-performance vierwielers bij Hyundai te helpen ontwikkelen. Biermann had er bij BMW een lang en succesvol traject op zitten. Enkele Hyundai’s vonden we al best goed sturen, maar met deze man aan het roer kan dat alleen nog maar verbeteren!
Na eerdere samenwerkingsakkoorden met Hyundai en Porsche slaan nu ook BMW en Rimac de handen in elkaar voor de ontwikkeling van zuiver elektrische wagens.
Onder de vage “long-term partnership” noemer gaan BMW en Rimac (riemats uitgesproken) een strategische samenwerking aan. Beide partijen hopen van elkaars expertise te profiteren voor de ontwikkeling van nieuwe elektrische modellen. Ook Hyundai (en Kia) en Porsche hebben eerder soortgelijke samenwerkingsakkoorden afgesloten met CEO Mate Rimac die ook wel “de Elon Musk van de Balkan” genoemd wordt. Kwestie van deze belangrijke deal naar waarde te kunnen schatten.
Neen, in tegenstelling tot Pininfarina (en de Battista) moeten we geen BMW afgeleide van de 1.914 pk sterke Rimac Nevera hypercar verwachten. Wel gaat de befaamde Duitse premiumconstructeur samenwerken met de Rimac Technology afdeling. Deze hebben honderden slimme ingenieurs in dienst op de gloednieuwe Rimac Campus die zich verdiepen in elektrische componenten, batterijtechnologie en bijhorende software. Qua design en rijgedrag blijft de Kroatische invloed vermoedelijk (zeer) beperkt. Daar heeft BMW natuurlijk zelf de nodige mankracht (m/v/x met talent) voor in dienst.
Concrete voorbeelden van het BMW en Rimac huwelijk volgen ergens tegen 2025. Dat we tegen dan diverse Neue Klasse productiemodellen mogen verwachten is ongetwijfeld geen toeval. Eerst krijgen we een nieuwe (zuiver elektrische) generatie X3, gevolgd door een nieuwe 3 Reeks!
Het mag dan nog als een 1 april mop klinken maar Hyundai heeft effectief een zuiver elektrische IONIQ 5 N eN1 Cup racewagen voorgesteld.
Stilaan gaan we allemaal richting elektrisch rijden om uiteindelijk de aarde zoveel mogelijk te ontlasten. Of toch niet extra te belasten! Moderne EV’s rijden bijzonder rustgevend … en desgewenst flitsend snel. Maar dat autobouwers nu al werk maken van zuiver elektrisch racewagens (in een eigen klasse) is misschien wel een echte game changer.
In navolging van de veelbelovende IONIQ 5 N heeft Hyundai namelijk de IONIQ 5 N eN1 Cup gepresenteerd. Voorzien van aangepaste bumpers, lichtgewicht 18” racevelgen, gestript interieur, sportief rubber (lees: slicks!), rolkooi én een reusachtige spoiler. Met slechts 1.970 kg finaal toch een stuk lichter.
De aandrijflijn van de Hyundai IONIQ 5 N eN1 Cup komt over van de reguliere straatversie. Ook hier is die 650 pk sterk, toch in overboost. De actieradius van de 84 kWh accupack werd niet gespecificeerd, dat is volledig afhankelijk van hoe enthousiast je rondjes draait. Wel kan je dankzij de 800V architectuur snel laden, in optimale omstandigheden haal je zowaar 80% batterijcapaciteit in 18 minuten!
Hyundai engageert zich initieel voor 10 races met de hun nieuwste EV racer binnen de N Festival festiviteiten. Tijdens het eerste seizoen krijgen raceteams, piloten en marshals ook de kans om meer te leren over de unieke EV-racecompetitie en deze verder te ontwikkelen. Bovendien zullen de oplaadinfrastructuur, brandbestrijdingsmaatregelen en noodmaatregelen verder worden ontwikkeld tijdens dit testseizoen!
Bij de Belgische Hyundai verdeler staat er een straatlegale IONIQ 5 N die voor 77.999 euro de jouwe is.
De populaire Hyundai Tucson SUV profiteert dankzij een facelift van een vernieuwd design en moderne technologie.
De Europese consument blijft verzot op die stoere SUV koetswerkvorm en daar is de populaire Hyundai Tucson een schoolvoorbeeld van. De vierde generatie Tucson werd midden 2020 voorgesteld en zit intussen al aan 750.000 geproduceerde (Europese) exemplaren. De meeste daarvan gingen naar Duitsland, Spanje en het Verenigd Koninkrijk maar ook in België is de Tucson een graag geziene gast.
Met een reeks (doelgerichte) verbeteringen wil de ambitieuze autobouwer het Tucson succes nog even rekken. Dankzij een klassieke facelift (oa aangepaste bumpers, lichtblokken, grille) oogt de Tucson fris en fruitig zonder dat we over écht ingrijpende visuele nieuwigheden kunnen spreken. Tevens verwelkomen we vijf nieuwe lakkleuren (Cypress Green, Ecotronic Grey, Ultimate Red en Sailing Blue) en moderne lichtmetalen velgen. En wanneer het wat spannender mag is er nog steeds de blitse Tucson N-Line met 19” velgen en gekleurde wielkastbescherming.
Binnenin zien we een grondige technologie-injectie (twee 12,3” displays) naast een nieuw stuurwiel, bredere armsteun en hedendaagse USB-C poorten. Toekomstige navigatie- en infotainmentmogelijkheden volgen via over-the-air updates. Zo kan je binnenkort beroep doen op een digitale sleutel (via je telefoon?). Ook de rijhulp en veiligheidssystemen werden uiteraard opgewaardeerd, onder meer de Rear Occupant Alert, Intelligent Front-Lighting System, Matrix LED Intelligent Front Lightning en Crosswind Stability Control. Het head-up display is nu groter (12”).
Op motorisch vlak blijft Hyundai een breed gamma aan klassieke verbrandingsmotoren aanbieden naast mild hybride, klassieke hybride en plug-in hybride. Die laatste was voordien altijd vierwielaangedreven, met deze Tucson facelift wordt die ook beschikbaar met voorwielaandrijving. En dankzij Green Zone Driving Mode rij je in bekende LEZ gebieden (lage emissie zones) steevast zuiver elektrisch.
Tegen de zomer verwelkomt de Belgische Hyundai verdeler je voor een Tucson facelift bestelbon, prijzen volgen pas tegen dan.
