Wiesmann herleeft

De Wiesmann rollercoaster lijkt nu echt wel volledig voorbij, de laatste stuiptrekkingen vinden momenteel plaats. In november vorig jaar leek het nog even alsof Wiesmann alles op een rijtje had kunnen zetten, maar volgens een bericht in de Nederlandse Telegraaf zijn de dagen van de sportwagenfabrikant nu definitief geteld. De fabriek werd stilzwijgend gesloten en vrijwel alle werknemers werden de deur gewezen. Amper 6 mensen zouden nu nog in dienst zijn, terwijl in de glorietijden maar liefst 125 trotse werknemers meehielpen bij het op de markt brengen van de exclusieve Wiesmann sportwagens. Wiesmann werd opgericht in 1985 door de twee broers Martin en Friedhelm Wiesmann en startte de productie in 1993, het laatste wapenfeit was de GT MF4-CS. Traditiegetrouw had die een BMW krachtbron, de 420 pk sterke V8 uit de M3 E92. Daarmee sprintte de volbloed Wiesmann van 0-100 km/u in amper 4,4 seconden en bereikte hij een topsnelheid van 293 km/u. (Via: Telegraaf)

De toekomst van de Duitse sportwagenfabrikant Wiesmann smelt als sneeuw voor de zon. Volgens betrouwbare bronnen zou sportwagenbouwer Wiesmann vorige week het faillissement aangevraagd hebben aan de rechtbank van Münster. Dr. Norbert Küpper werd aangeduid als voorlopig curator. Sinds co-oprichters Martin en Friedhelm Wiesmann vorig jaar het bedrijf verlieten, ging het alleen maar neerwaarts met de gelijknamige constructeur. De kans is groot dat de productie gestopt wordt en de resterende activa verkocht worden aan een overnemer. Jammer nieuws, want de door een V8 uit de vorige BMW M3 aangedreven Wiesmann’s waren een streling voor het oog. Zelf kwamen we afgelopen maand nog onderstaande MF-4 Roadster tegen op gepersonaliseerde nummerplaat.

Duitse specialist Wiesmann brengt een exclusief model mee naar het Autosalon van Genève. Wiesmann is naar traditie ook aanwezig op het Autosalon van Genève. Dit jaar zal het exclusieve Duitse merk de GT MF4-CS meebrengen, essentieel een club sport variant van de GT MF4-S. Geïnteresseerde klanten mogen hun vliegtuigticket naar Genève alvast boeken, er zullen immers slechts 25 stuks gebouwd worden. Snel een bestelbon ondertekenen is dus de boodschap. De GT MF4-S, waarop de CS gebaseerd is, kwam uit in 2009 en kreeg onder de motorkap een 4.0-liter V8 uit de BMW M3 E92. Het motorblok levert zo’n 420 pk en is via een manuele zesbak aan de achterwielen gelinkt. De MF4-S weegt amper 1.370 kilogram, maar Wiesmann zegt dat de MF4-CS alvast een stuk minder in de weegschaal legt. Het model in Genève zal pure, prestatie-georiënteerde race-elementen bevatten. Dat belooft! Wiesmann MF4 Roaster