Video: Jay Leno en de Tesla Model S

Of we een zonnige zomer tegemoet gaan moet nog blijken maar met de Aston Martin DB12 Volante hebben we alvast gepast vervoer gevonden. Zelfs ten tijden van aprilse weersgrillen blijven we positief en kijken we uit naar een hopelijk zonnige zomer! Nog beter zou het worden met een Aston Martin DB12 Volante ter beschikking. Dat is de dakloze evenknie van de reguliere DB12 Coupé, beiden mag je gerust zien als een stevige doorontwikkeling van de DB11 basis. Hetzij met een aangedikte looks, véél moderner interieur en louter een V8 in het vooronder. Inderdaad, Aston Martin neemt stilaan afscheid van haar iconische V12 benzinemotor. In de DB11 was die nog 5.2-liter groot, voorzien van twee turbo’s maar vooral 608 pk sterk. De DB12 modellen rekenen steevast op de 4.0-liter AMG V8, met 680 pk wel potenter én tegelijk lichter. De Aston Martin DB12 Volante is achterwielaangedreven, voorzien van een 8-traps automaat en sprint in 3,6 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt een stevige 325 km/u, geen idee wat dat moet geven met wapperende haren. Dat zijn exact dezelfde prestatiecijfers als de gesloten DB12 evenknie, opmerkelijk genoeg is de torsiestijfheid van de Volante zelfs beter (5%)! Wel is de cabriolet ongeveer 110 kg zwaarder. De stoffen dakconstructie verdwijnt (en komt terug) in 16 seconden, desgewenst zelfs al rijdend (max 50 km/u). Maar onze Britse collega Alex Legouix van AutoTrader toont hier aan dat de knappe looks en heerlijke lifestyle karakter het best tot hun recht komen in zomerse weersomstandigheden. Toch wanneer het Belgische prijskaartje (minstens 250.000 euro), verbruik (12+ liter per 100 km) en uitstoot (276 g/km CO2) geen probleem vormen. Bij Aston Martin Brussels en Antwerpen helpen ze je ongetwijfeld graag verder. Nog meer videomateriaal van de Aston Martin DB12 Volante

Als eerbetoon aan een kwart eeuw Pagani Zonda komen een groep getalenteerde Italiaanse studenten met de beeldschone Alisea Concept. Dat school niet persé saai hoeft te zijn bewijst het Istituto Europeo di Design (IED) uit Turijn. Daar mochten studenten zich namelijk uitleven aan een eerbetoon voor de Pagani Zonda die recentelijk zijn 25ste verjaardag vierde. Niemand minder dan CEO Horacio Pagani himself werkte zowaar mee aan het Alisea project! In tegenstelling tot hedendaagse conceptmodellen bestaat de Pagani Alisea Concept zowaar effectief, er zou zelfs een werkende V12 krachtbron aanwezig zijn! Ook de LED koplampen functioneren volwaardig net zoals bepaalde aero onderdelen. Officieel beeldmateriaal van het interieur werd niet vrijgegeven, we moeten de Italianen op hun woord geloven dat de renders waarheidsgetrouw zijn. Of de Istituto Europeo di Design leerlingen nu officieel aan de slag kunnen bij Pagani is niet duidelijk, wel oogt het project bijzonder knap op je sollicitatiebrief. Vermoedelijk blijft het ook bij slechts één exemplaar. Tenzij er natuurlijk enige interesse heerst onder het vermogende Pagani cliënteel, dan is een beperkte productie nooit veraf. Afgezien van enkele verdwaalde one-off’s was de Pagani Zonda tussen 1999 en 2019 in productie. Ook diens opvolger, de Huayra, heeft alreeds het stokje doorgegeven aan de Utopia nieuwkomer.

De Tesla Model Y Long Range RWD nieuwkomer combineert achterwielaandrijving met de grote accupack en haalt zo 600 km rijbereik. De Tesla Model Y was vorig jaar in België de meest verkochte EV, ook in Europa was de zuiver elektrische SUV zowaar marktleider. Wereldwijd is het zelfs de bestverkochte auto! Tegen eind dit jaar lanceert Tesla een soortgelijke update (codenaam: Model Y Juniper) als voor de technisch gerelateerde Model 3. Toch willen ze het succesverhaal nog versterken en presenteren ze de Model Y Long Range RWD. Inderdaad, de RWD basisversie (met één elektromotor achteraan) en de grote accupack. Voordien was die combinatie niet mogelijk en moest je kiezen tussen de RWD of Long Range variant. Al willen de dynamische meerwaardezoekers ongetwijfeld de Model Y Performance topversie! Visuele verschillen tussen de diverse Model Y uitvoeringen blijven steeds beperkt. Het vernuftige efficiëntie van de Model Y aandrijflijn (14,9 kWh per 100 km!) in combinatie met de grote accupack, banden met lage rolweerstand en standaard warmtepomp zorgt voor een riante actieradius van 600 km (WLTP). Zoals steeds wil/kan/durft Tesla de batterijcapaciteit niet officieel te vermelden, na een update kan die ook al eens wijzigen. Volgens insiders is die 75 kWh groot en is de elektromotor 299 pk / 420 Nm sterk. De 0-100 km/u sprint doe je in 5,9 seconden en maximaal haal je 217 km/u. De Belgische prijs van de Tesla Model Y Long Range RWD bedraagt momenteel 49.970 euro. Dat is 4.000 euro méér dan de reguliere Model Y RWD. En 3.000 euro minder dan de vierwielaangedreven Model Y Long Range AWD die slechts 533 km ver geraakt. Bestellen kan vanaf nu op tesla.com of in de nabijgelegen Tesla Store, de eerste leveringen volgen binnen enkele weken.

Lees hier onze rijtest met de Tesla Model Y Long Range AWD!