Tweeling maakt ‘borstvriendelijke’ Lexus LF-A

Gunt Lexus ons met de LBX Morizo RR Performance Concept alvast een glimp van een sportieve LBX topversie?! Met de gloednieuwe LBX crossover wil Lexus duidelijk(er) een breder (lees: lager) segment aanspreken. Dit met een hoogwaardige afwerking, moderne technologie en zuinige aandrijflijn. Niet persé superspannend of spectaculair maar wel interessant voor de zakelijke rijder (m/v/x). Uitgesproken sportieve Lexus F modellen (zoals de GS F en RC F) passen niet meer in de actuele tijdsgeest. Maar wat als ze in Japan toch brood zouden zien in een hete LBX uitvoering?! Met de LBX Morizo RR Performance Concept hebben die vraagstelling alvast zelf ingevuld. Dan zouden ze opteren voor de 305 pk / 400 Nm sterke 1.6-liter driecilinder zonder enige hybride ondersteuning. Niet toevallig de aandrijflijn die in de vernieuwde Yaris GR zit. Zowel vierwielaandrijving als een 8-traps automaat zorgen voor een vlotte krachtontplooiing. Naast wat zwarte details, dubbele uitlaat en aangedikte bumpers prijken er ook exclusieve 19” lichtmetalen velgen rondom. Desgewenst met diverse gele accenten. De Morizo benaming is een rechtstreekse verwijzing naar de callsign die opperhoofd Akio Toyoda gebruikt wanneer hij (stevig) het circuit optrekt. Hopelijk helpt het om een (gelimiteerde?) serieproductie goedgekeurd te krijgen door de raad van bestuur. Tot dan kunnen ze je bij de Belgische Lexus verdeelpunten niet verder helpen. Wel kan je daar intussen een klassieke LBX crossover op de kop tikken, deze start bij 33.580 euro.

Bij deze kennen we de prijs van de Lexus LBX crossover die mikt op het nodige succes in Europa met zijn stoere looks, premium afwerking en zuinige hybride motorisatie. De LBX nieuwkomer mag dan nog de benjamin van het Europese Lexus gamma zijn, aan torenhoge ambities geen gebrek. Misschien niet geheel onterecht gezien de blijvende interesse voor kleurrijke SUV’s en crossovers. Naast een zuinige hybride aandrijflijn en gemakkelijke instap krijgt de Lexus LBX ook een frisse uitstraling mee. Al zijn de Japanners voornamelijk fier op hun kwalitatieve afwerking. Daarmee hopen ze het verschil te maken in het SUV B segment dat weinig tot geen premium telgen telt. De LBX rekent steevast op een 1.5-liter VVT-iE hybride benzinemotor (klassieke HEV, zonder stekker dus) met 136 pk / 185 Nm. De 0-100 km/u acceleratie duurt 9,2 seconden en een topsnelheid werd niet gespecificeerd. Wel de zuinige inborst met een verbruik van slechts 4,4 liter per 100 km en 100 g/km CO2 uitstoot (WLTP). Standaard rekent de compacte Japanner op de voorwielen maar de diehard urban explorers kunnen voor E-Four vierwielaandrijving gaan. Als we de officiële communicatie mogen geloven staat de rijbeleving centraal in de aantrekkingskracht van de LBX!

Belgische prijs Lexus LBX

Intussen weten we ook welke prijs Lexus op de stoere LBX crossover plakt. Namelijk 33.580 euro voor een naamloos basismodel, nadien loopt het via de Elegant, Emotion, Relax en Cool uitrustingsniveau’s (Atmospheres genaamd) op tot 39.760 euro. In basisvorm uiteraard want je kan voor Comfort & Safety Pack, Executive Pack, Privilege Pack en een frisse lakkleur opteren. Voor diegene met keuzestress is er een rijkelijk uitgerust LBX Original Edition introductiemodel. Nog wat extra budget voorhanden? Ga dan voor de digitale sleutel, Mark Levinson audiosysteem of elektrische kofferklep. In de koffer is er plaats voor 402 liter bagage, na het neerklappen van de achterbank (60:40) moet er nog meer bagage inpassen. De Lexus LBX is vanaf nu te bestellen in het verdelernet, de eerste Belgische exemplaren arriveren tegen de lente van 2024.

Net voor we afscheid nemen van de luidkeelse Audi R8 sportwagen komt tuner ABT met een straatlegale R8 XGT GT2 variant. Nadat de TT recentelijk op pensioen werd gestuurd naderen we stilaan ook het einde van de R8 sportwagen. Na 15 jaar en twee generaties is het blijkbaar voldoende geweest. Toch verwachten we een zuiver elektrische opvolger als sportieve vaandeldrager van het merk met de vier ringen. De exclusieve Audi R8 V10 GT RWD special edition is vermoedelijk het laatste wapenfeit, officieel toch. Want huistuner ABT zorgt tezamen met de vrienden van Scherer Sport voor een knotsgek einde! Dit in de vorm van de R8 XGT … oftewel een straatlegale R8 LMS GT2 racewagen! Op visueel vlak zijn er alvast weinig verschillen met tientallen extra verluchting, spoilers en winglets. Ook binnenin waan je jezelf in een bloedserieuze circuitracer, inclusief gek stuurwiel! Om de conversie legaal te krijgen voorziet ABT ondermeer centrale vergrendeling, handrem en een achteruitrijcamera! De befaamde 5.2-liter V10 staat in de R8 XGT garant voor 640 pk want exact evenveel is als zijn R8 GT2 inspiratiebron. Nog steeds in combinatie met achterwielaandrijving zoals bij de eerdergenoemde R8 GT, de ABT versie weegt wel slechts 1.400 kg (ipv 1.570 kg)! De topsnelheid is bij 310 km/u bereikt. Maximaal 99 exemplaren zal ABT Sportsline bouwen van de R8 XGT en daarvoor vragen ze minstens 600.000 euro. Dat is bijna 3x zoveel Audi zelf voor een R8 V10 GT vroeg.