Het is sinds de fabuleuze persvoorstelling in Parijs al een tijdje opmerkelijk stil bij Lotus. Misschien bewust, want de plannen lopen vertraging op.
De grote show die het merk bracht op het autosalon van Parijs was ongezien. Lotus stelde er namelijk zes verschillende conceptmodellen voor, en beloofde een ware revival van het merk. Een sleutelmodel in dat verhaal was de Lotus Elan, die zou gelanceerd worden in 2013 en tegelijk de Evora vervangen. Maar nu horen we andere geluiden bij Lotus, het merk wil de Evora, die in 2009 werd gelanceerd, een meer traditionele levenscyclus geven. Lotus wil dat het model tot 2016 op de markt blijft, om dan pas door de Elan vervangen te worden.
Om de pijn wat te verzachten zal Lotus de komende jaren wel nieuwe varianten van de Evora lanceren. Het gaat eerst en vooral om de Evora S met 350 pk en een versie met automaat, die beide dit jaar nog gelanceerd zullen worden. Maar Lotus weet dat dat niet voldoende zal zijn, daarom komen er nog meer toevoegingen voor het Evora gamma. Het zou eventueel gaan om een Cabrio en lichtere circuitversie van het model.
Toch wordt het enkele jaren stil bij de Lotus-dealers, want aangezien de productie van de Elise en Exige deze zomer stopt, staat de Evora er nog tot 2013 alleen voor. Dan pas zou de Lotus Esprit het gamma aanvullen, maar aangezien deze bovenaan het gamma zou moeten komen en meer dan 100.000 euro moet opbrengen, mogen we verwachten dat de Evora nog tot 2016 alleen voor het verkoopvolume zal mogen zorgen. Wat er zal gebeuren met de andere conceptmodellen van het merk is nog niet duidelijk. De Lotus Elite, Elise en Eterne blijven voorlopig enkel als concepten in de geschiedenisboeken staan. (Via: Car&Driver)
Welke prijs plakt Lotus op de zuiver elektrische Emeya hyper GT vierdeurs met maximaal 905 pk en tot 610 km rijbereik?
Terwijl de focus vroeger op compacte (lichtgewicht) sportwagens lag heeft Lotus zijn insteek duidelijk aangepast aan de actuele tijdsgeest. Naast de 
Aangezien ze bij Lotus werken aan een zuiver elektrisch gamma is de introductie van eigen snelladers (tot 480 kW!) een logische next step.
Grote spelers zoals 
De 2.565 kg zware Lotus Eletre SUV voldoet niet direct aan het befaamde “light is right” motto maar levert toch blijkbaar enige vorm van rijplezier. Naast het nodige comfort en gebruiksgemak natuurlijk!
Sinds mensenheugenis bouwt Lotus lichtgewicht sportwagens, de ene al wat meer (circuit)gefocust dan de andere. Wel steeds met een zo laag mogelijk gewicht want “light is right” aldus oprichter Colin Chapman. Anno 2023 is de Britse autobouwer volwaardig deel van de grote Geely familie (oa Polestar, Volvo, Smart, …). Iets dat je snel ziet aan hun gamma met ondermeer de 
