Ferrari heeft nieuwe foto’s vrijgegeven van de Ferrari 458 Challenge, de wagen reed testrondes op het Vallelunga circuit.
Ferrari gaat verder met het finetunen van de Ferrari 458 Challenge, de raceversie van de 458 Italia. De Challenge beschikt over een aangepaste F1 versnellingsbak met dubbele koppeling, een F1 tractiecontrolesysteem, een raceophanging, een elektronisch differentieel en krachtige Brembo CCM2 remmen. Daarnaast is de Ferrari 458 Challenge ook een stuk lichter dan de 458 Italia, dankzij het gebruik van dunnere koetswerkpanelen, koolstofvezel en het wegstrippen van het interieur.
De 458 Challenge moet de F430 Challenge vervangen, op het circuit van Vallelunga werd hij reeds getest door twee piloten: Maurizio Mediani en Jaime Melo. Volgens Melo wordt de rijbeleving een stuk verbeterd dankzij de elektronische systemen die via een schakelaar op het stuurwiel ingesteld kunnen worden. Onder de motorkap van de 458 Challenge vinden we een 4.5-liter V8 met 570 pk en 540 Nm koppel. De 458 Challenge verslaat de F430 Challenge op het Fiorano testcircuit met 2 seconden, een volledige ronde duurt met de 458 Italia 1 minuut en 16,5 seconden.
Ga je voor het origineel in de vorm van de iconosche Ferrari Enzo of verkies je de elegante (en meer exclusieve) Maserati MC12?
Als ultiem (?) eerbetoon aan hun 
Laden …
Wie werpt zich op als dé perfecte GT, de Aston Martin DB12, Ferrari Roma of toch de Maserati GranTurismo?
Wie op zoek is naar “een wagen die perfect gemaakt is om grote afstanden op hoge snelheid af te leggen” komt al snel in het GT (Gran Turismo / Gran Tourer) segment uit. De 
De Ferrari F50 mag intussen nog bijna 30 jaar oud zijn, hij maakt nog steeds de nodige indruk als we Chris Harris mogen geloven.
Begin 1990 stond Ferrari voor een bijzonder zware opdracht. Hun nieuwste topmodel moest een waardig eerbetoon zijn voor hun 50ste verjaardag, daarnaast was het ook een opvolger voor de