Bij een patentenbureau heeft Ferrari een aanvraag gedaan voor een nieuw systeem van deuren, zo zouden de toekomstige Ferrari’s vleugeldeuren krijgen.
We zien vaste vleugeldeuren met een bevestigingspunt diep naar voren, recht boven de wielkasten. Hierdoor krijgen we een goed toegankelijke zetel waardoor ook vermogende personen aan de oudere kant gemakkelijk kunnen plaatsnemen in de sportwagen. Deze methode is bruikbaar voor modellen met een middenmotor maar ook wanneer de motor achteraan zou liggen. In Maranello hebben ze duidelijk ook humor, want op de patenttekeningen gebruiken ze een Aston Martin DB7 als model voor hun toekomstige techniek.
Vleugeldeuren kennen we al langer van Lamborghini, het is een van hun belangrijkste kenmerken. Met de SLS AMG en deze komende Ferrari kunnen we stellen dat conventionele deuren duidelijk niet meer passen op een supersportwagen, ofwel is het slechts een modegrill. We verwachten deze nieuwe deuren op de opvolger van de legendarische Enzo, die gepland staat voor 2012 en een 700pk zou krijgen.
Ga je voor het origineel in de vorm van de iconosche Ferrari Enzo of verkies je de elegante (en meer exclusieve) Maserati MC12?
Als ultiem (?) eerbetoon aan hun 
Laden …
Wie werpt zich op als dé perfecte GT, de Aston Martin DB12, Ferrari Roma of toch de Maserati GranTurismo?
Wie op zoek is naar “een wagen die perfect gemaakt is om grote afstanden op hoge snelheid af te leggen” komt al snel in het GT (Gran Turismo / Gran Tourer) segment uit. De 
De Ferrari F50 mag intussen nog bijna 30 jaar oud zijn, hij maakt nog steeds de nodige indruk als we Chris Harris mogen geloven.
Begin 1990 stond Ferrari voor een bijzonder zware opdracht. Hun nieuwste topmodel moest een waardig eerbetoon zijn voor hun 50ste verjaardag, daarnaast was het ook een opvolger voor de