Zagato doet de Bentley Continental GT

Net voor we afscheid nemen van de luidkeelse Audi R8 sportwagen komt tuner ABT met een straatlegale R8 XGT GT2 variant. Nadat de TT recentelijk op pensioen werd gestuurd naderen we stilaan ook het einde van de R8 sportwagen. Na 15 jaar en twee generaties is het blijkbaar voldoende geweest. Toch verwachten we een zuiver elektrische opvolger als sportieve vaandeldrager van het merk met de vier ringen. De exclusieve Audi R8 V10 GT RWD special edition is vermoedelijk het laatste wapenfeit, officieel toch. Want huistuner ABT zorgt tezamen met de vrienden van Scherer Sport voor een knotsgek einde! Dit in de vorm van de R8 XGT … oftewel een straatlegale R8 LMS GT2 racewagen! Op visueel vlak zijn er alvast weinig verschillen met tientallen extra verluchting, spoilers en winglets. Ook binnenin waan je jezelf in een bloedserieuze circuitracer, inclusief gek stuurwiel! Om de conversie legaal te krijgen voorziet ABT ondermeer centrale vergrendeling, handrem en een achteruitrijcamera! De befaamde 5.2-liter V10 staat in de R8 XGT garant voor 640 pk want exact evenveel is als zijn R8 GT2 inspiratiebron. Nog steeds in combinatie met achterwielaandrijving zoals bij de eerdergenoemde R8 GT, de ABT versie weegt wel slechts 1.400 kg (ipv 1.570 kg)! De topsnelheid is bij 310 km/u bereikt. Maximaal 99 exemplaren zal ABT Sportsline bouwen van de R8 XGT en daarvoor vragen ze minstens 600.000 euro. Dat is bijna 3x zoveel Audi zelf voor een R8 V10 GT vroeg.

Wanneer je in de markt bent voor een potente SUV, ga je dan voor de Aston Martin DBX 707, Bentley Bentayga S of Ferrari Purosangue?! Of de jeugd vandaag de dag een poster van een potente SUV boven hun bed heeft hangen weten we niet. Wel is het anno 2023 meer dan duidelijk dat een pk-geile SUV een (commercieel) interessante gammatoevoeging is voor sportwagenfabrikanten. Voornamelijk het toegenomen gebruiksgemak en comfortniveau lijken dé troefkaarten terwijl het qua prestaties zeker snor zit. Maar welke Super SUV geniet je voorkeur, de Aston Martin DBX, Bentley Bentayga of Ferrari Purosangue? De Ferrari Purosangue is de jongste van dit trio, het Italiaanse merk heeft zelfs niet graag als we hem als SUV omschrijven. Omtrent de kwaliteiten van de 725 pk sterke 6.5-liter V12 benzinemotor in het vooronder is er weinig discussie mogelijk. Na 3,3 seconden tik je 100 km/u aan en in de koffer krijg je 473 liter bagage. Toch wanneer je er een bestelbon mag tekenen voor minstens 387.431 euro. De Bentley Bentayga draait al sinds 2015 (!) mee, na de W12 motorisatie volgde ook een 4.0-liter V8 benzine evenknie met 550 pk. De Bentayga S variant is even krachtig maar komt met een aangescherpt rijgedrag. Dankzij launch control zit je na 4,5 seconden aan 100 km/u. In deze luxueuze SUV is er ruimte voor 392 liter bagage. De Belgische vanafprijs ligt op 227.968 euro. Naast de reguliere DBX met 550 pk heeft Aston Martin ook een krachtigere DBX 707 ter beschikking. Inderdaad, hier produceert de vierliter V8 zowaar 707 pk! Deze Britse krachtbeul kost hier minimaal 250.000 euro en heeft een koffervolume van 638 liter. Wie écht twijfelt tussen een DBX, Bentayga of Purosangue zit officieel met een luxeprobleem. Misschien kan het directe videovergelijk van onze Britse CAR Magazine collega’s wel helpen?

Na het afscheid van de W12 zegt Bentley ook vaarwel aan de gekende V8 met de exclusieve Continental GT Curated by Mulliner reeks. Toch voor de Europese markt! Volgens de ambitieuze Beyond 100 doelstellingen zijn alle Bentley’s vanaf 2025 voorzien van enige elektrificatie. En tegen 2030 willen ze zelfs louter zuiver elektrische modellen aanbieden. Een behoorlijke clash met het heden gezien de Britse luxewegenbouwer nu 4.0-liter V8’s en 6.0-liter W12 motoren aanbiedt. Van die laatste nemen we binnenkort afscheid en ook de gekende V8 zal niet langer onder ons zijn in zijn huidige vorm. Om het V8 vaarwel te eren (vieren?) komt Bentley met de Continental GT V8 Curated by Mulliner. Deze kan je gemakkelijk herkennen aan hun unieke Key Lime, Vivid Red, Mandarin, Klein Blue of Turquoise kleurstelling voor het interieur. Deze frisse accentkleur komt ook buiten terug op de zijspiegels en bumpers. Rondom bespeuren we eveneens 22” lichtmetalen velgen terwijl de Mulliner afdeling hun beste beentje (desgewenst) voorzet met een unieke interieurbekleding voor het stuurwiel, zetels, deurbekleding, versnellingspook, … Motorisch levert de 4.0-liter V8 benzinemotor nog steeds 550 pk / 770 Nm. Dit zowel voor de reguliere Continental GT als Continental GT S versie. Deze laatst profileert zich wat dynamischer met een meer sportieve uitrusting. Het Curated by Mulliner aanbod omvat 5 specifieke personalisatiemogelijkheden voor zowel de Continental GT GT als dakloze Continental GT C. Voor meer interesse en een bijhorend prijskaartje verwijzen we jullie graag door naar Bentley Brussels of Bentley Antwerp. Voor een reguliere V8 S bestelbon vragen ze daar minstens 255.763 euro voor. Doe het wel voor midden november 2023 want daarna is het onherroepelijk gedaan! Al verwachten we spoedig een zuinige(re) Bentley Continental GT Hybrid met plug-in hybride techniek zoals de Panamera Turbo S E-Hybrid. Buiten Europa zal de klassieke V8 leverbaar blijven.