53 modellen extra voor PSA tegen 2010?

Na de zuiver elektrische e-C3 presenteert Citroën nu de reguliere C3 uitvoering met (mild hybride) benzinemotor én een scherp prijskaartje! Als we de Fransen autobouwer mogen geloven vervangt deze nieuwe Citroën C3 diens iconische voorganger dat zijn succes bouwde op expressieve stijl en uniek comfort. Het behoudt zijn gekende kwaliteiten, versterkt zijn volkskarakter en biedt nog veel meer. Zo komt deze C3 met nieuwe technologie, connectiviteit en veiligheid. De koffer werd 10 liter groter en slikt nu 310 liter bagage. Al kan je het laadvolume nog vergroten met de neerklapbare (60:40) achterbank. Naast de zuiver elektrische ë-C3 uitvoering werkt Citroën aan een (mild) Hybrid uitvoering … die later gelanceerd zal worden. Momenteel draait het dus volledig om de gekende 1.2-liter driecilinder PureTech benzinemotor met 100 pk en handgeschakelde versnellingsbak. Prestatiecijfers werden niet vrijgegeven. Wel dat er met You en Max slechts twee (goed uitgeruste) uitrustingsniveau’s beschikbaar zijn. De eerste omvat reeds de Advanced Comfort ophanging, head-up display, parkeersensoren achteraan en LED verlichting vooraan. Wie ook LED achterlichten wil moet voor een C3 Max gaan, dan profiteer je tevens van de getinte achterruiten, 17” lichtmetalen velgen, automatische airco, achteruitrijcamera en 10,25” infotainmentsysteem met draadloze Apple CarPlay / Android Auto. Wederom hanteert Citroën een bijzonder aantrekkelijk prijsbeleid voor de C3, zo heb je er al eentje voor 14.990 euro (C3 You). Of 19.200 euro voor de topversie. Bestellen kan vanaf NU bij je favoriete Citroën verdeler! Voor de ë-C3 EV variant vragen ze daar 23.300 euro want eveneens relatief scherp is.

Na een nieuwe E-3008 volgt nu ook de zuiver elektrische Peugeot E-5008 SUV met zeven zitplaatsen en tot 1.815 liter laadvolume. Anno 2024 draait het in Europa grotendeels om de SUV en de EV. Niet verwonderlijk dus dat de nieuwe generatie drieduizend-en-acht een zuiver elektrische Peugeot E-3008 SUV is geworden. Met daarnaast ook een hybride uitvoering voor diegenen die de e-switch nog niet durven maken. Dezelfde insteek hanteert Peugeot voor de grotere (en visueel gelijkende) 5008 die er dus eerst als E-5008 komt. De Franse MPV SUV EV (unieke combo?!) staat op het STLA Medium platform, heeft een wielbasis van 2,9 meter en is is 4,79 meter lang. Daardoor is er “voldoende” plaats voor zeven inzittenden. Wel kan je zo maar 259 liter bagage meenemen. Zonder passagiers achterin loopt het laadvolume op tot maar liefst 1.815 liter. In een vijf-persoonsconfiguratie wordt dat 748 liter. De Peugeot E-5008 is er met een 73 kWh of 98 kWh accupack waardoor het rijbereik tussen 502 en 660 km schommelt. De elektromotor vooraan levert respectievelijk 210 pk en 231 pk. De E-5008 topversie heeft twee elektromotoren (lees: vierwielaandrijving) waardoor het systeemvermogen 322 pk bedraagt. Vreemd genoeg enkel in combinatie met de kleinste accupack die je 500 km ver brengt. Laden kan vervolgens aan 11 kW AC (optioneel 22 kW) of 160 kW DC. Daarnaast zal Peugeot eveneens een 5008 Hybrid (136 pk) en 5008 Plug-in Hybrid (195 pk) aanbieden. Die laatste haalt een zuiver elektrische actieradius van 80 km.

Naast ruim, veelzijdig en krachtig is de nieuwe Peugeot E-5008 ook modern.

Net zoals de vernieuwde 208, vernieuwde 508, 408 en 3008 oogt de nieuwe 5008 komt bijzonder fris en frivool. Zelf ziet Peugeot diverse elementen/kenmerken van een leeuw in terug in het design, niet toevallig het merklogo! Personaliseren kan naar hartenlust met de Allure en GT uitvoeringen, zes lakkleuren, accenten, packs en 19”/20” velgen. Binnenin oogt het eerder strak en modern, zeker in het geval van de goed uitgeruste 5008’s die met een breed i-Cockpit display (21”) pronken dat dienst doet als digitaal dashboard en infotainmentsysteem. Eronder prijkt een eiland aan “handige” haptische sneltoetsen. De Belgische marktlancering volgt ergens in het najaar van 2024, momenteel aan een nog onbekende prijs. Deze zal (iets) hoger liggen dan de 38.605 euro die ze voor de compactere E-3008 vragen. Peugeot is alvast bijzonder fier op het “Made in France” karakter én de bijhorende uitmuntende garantie (8 jaar of 160.000 km).

De nieuwe Citroën C3 komt eerst als zuiver elektrische ë-C3 met een scherp prijskaartje (vanaf 23.300 euro) en werkbaar rijbereik (320 km)! Het is algemeen weten dat onder andere Tesla, Volkswagen, Skoda en Renault aan een betaalbare elektrische wagen van minder dan 25.000 euro werken. Citroën maakt het met de vierde generatie C3 alvast waar want de ë-C3 is er vanaf 23.300 euro! En dat is exclusief de EV premie van de Vlaamse Overheid. Gezien de actuele crossover hype blijft aanhouden zoekt de Citroën ë-C3 het wat hoger (+50 mm). Tegelijk ook langer (+19mm) en breder (+6mm) Designmatig komen zelfs diverse stijlelementen over van het schattige Oli conceptmodel. Ook toekomstige Citroën modellen zullen deze nieuwe grille meekrijgen. Met diverse uitvoeringen (You en Max) en personalisatiemogelijkheden maak je snel een frisse C3 EV configuratie. Joie de vivre ! Binnenin prijkt er geen dashboard meer, de Franse autobouwer spreekt vol lof over de “C-Zen Lounge”. De verhoogde koetswerkvorm resulteert alvast in een verbeterde zichtbaarheid rondom en gemakkelijke instap. Naast een compact stuurwiel en smal digitaal instrumentenpaneel prijkt er centraal nog een handig infotainmentsysteem met moderne functionaliteit. In de koffer is er ruimte voor 310 liter bagage.

De nieuwe Citroën ë-C3 is hip, efficiënt, veelzijdig, goedkoop én comfortabel!

De elektromotor van de Citroën ë-C3 is 113 pk sterk. Na ongeveer 11 seconden zit je hiermee aan 100 km/u en bij 135 km/u is de topsnelheid reeds bereikt. De 44 kWh accupack (LFP) staat garant voor 320 km (WLTP) rijbereik. Snelladen kan aan 100 kW (DC) waardoor je in minder dan 30 minuten terug een volle batterij (80%) hebt. Aan een klassieke laadpaal lukt het aan 7,4 kW (4u10) of 11 kW (2u50) Naast hip, efficiënt en goedkoop wil de ë-C3 ook graag comfortabel zijn. Daarvoor staan de Advanced Comfort zetels én gelijknamige ophanging (inclusief progressieve hydraulische veerpoten) paraat. Voor een ë-C3 bestelbon verwijzen we je graag door naar de Belgische Citroën verdeler. Pas midden 2024 verwachten we de eerste exemplaren. Later (2025?) volgt er nog een goedkopere ë-C3 variant met ongeveer 200 km actieradius die onder de grens van 20.000 euro wil duiken! Ook een klassieke C3 variant met benzinemotor verwachten we ook nog.